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外观方面和现款进口车型几乎没有任何差别，依然分为运动版和普通版两种外观，前者采用黑色十字网格进气格栅，后者是直瀑线条加镀铬装饰的格栅式样。全LED的雷神之锤大灯依然是全系标配，不过入门级版本将取消前雾灯的配置，从而充分降低成本。

国产版将标配全景天窗，车顶和后视镜外壳都将提供车身同色，以及黑色和白色三种喷涂方案。根据配置版本差异，C柱位置的装饰条上有RDESIGN和Inscription标识，前者在车也会有下相应的铭牌标志。另外在进口版18/19/20寸三种轮毂规格基础上，新增更大的21寸规格，并且提供七款不同式样，而且从颜值来说，国产版的T4车型轮毂，包括入门级的T3车型，轮毂颜值都要明显于目前进口的T4车型配置。

进口版只有T5车型是外露的双出式扁平排气管，而国产之后T4和T5均采用这样的设计，只有入门级的T3车型才是隐藏式排气管。另外从车尾的黑色四边形AWD四驱标识来看，T4和T5都配置了四驱系统，而T3车型则采用前驱配置。当然，国产版最显著的特征就是车尾多出的“沃尔沃亚太”五个汉字。

内饰部分总体设计不变，中控面板家族式的9寸竖屏在XC40车型上也是全系标配。另外如全液晶屏仪表，电子档杆，以及前排座椅的电动腿托则是中高配车型的专属。T3车型为了拉低门槛，也会相应调减配置以控制成本，仪表板虽然还是会配置大尺寸液晶屏，但不再是12.3寸的全屏幕规格，此外变速箱档杆也变成了XC60一样的机械式结构。

当然，核心变化是国产版T3车型配置的这台1.5T发动机，其百公里综合油耗只有6.6L，要比T4车型的7.4L和T5车型的7.6L有明显降低。而且与目前沃尔沃S60L轿车T3车型那台1.5T发动机并不是同款机型，S60L发动机型号是B4154T4，XC40则是B3154T2，从型号就能看出这是一台三缸发动机。不过三缸1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩265Nm，反而比S60L的那台四缸1.5T发动机的112kW和250Nm峰值参数要明显更高。

1.5T发动机的消费税要比2.0T发动机低2%，再加上三缸结构发动机本身制造成本的降低，以及前面所述的配置调减。将使得国产车型售价门槛大幅拉低，预计在23-35万元区间，而目前进口版售价是31.59-40.39万元。

这也与已经国产的XC60形成了更加清晰的梯级定位，XC60的入门售价是36.29万元，与国产XC40的顶配价格比较接近。不过前者只能买到低功率2.0T动力的T4前驱车型，而后者则是高功率2.0T动力的T5四驱车型。

从目前来看，竞争对手主要包括捷豹E-PACE、宝马X1、凯迪拉克XT4三款已经国产的豪华品牌车型，后续还将迎来马上就要国产，车身尺寸大幅增加的新一代奥迪Q3。从车身尺寸来说，与沃尔沃XC40最为接近的就要数捷豹E-PACE，不过后者目前窘迫的销量显然不是一个好的对手。

而宝马X1和凯迪拉克XT4的车身长度明显大了不少，X1有着最为强劲的品牌力支撑，XT4虽然是动力配置最为单调的一个，但却有着目前最低的入门门槛。而接下来登场的XC40，有着最为丰富的动力配置，售价门槛也有望触及新低。

沃尔沃XC40选择用进口方式先行试水，而不是在去年下半年第一时间引进国产，不管这是主观，还是客观原因造成，其实都失去了抢占市场的优良先机。而且不同于BBA这样的一线阵营豪华品牌有着强大的品牌力加持，如今都已国产的一大票二线豪华品牌的竞争实际上要更为激烈，因此XC40也必须展现出足够大的性价比，才能从现有蛋糕中分食更多份额。