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你知道吗？最后一批80后已经30了，最早一批90后已经面临脱发的困扰，95后开始在社会上高喊“初生牛犊不怕虎”，而00后已经在大学深造了。那么正陷入深思的屏幕前的你，还一如既往的年轻吗？

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“当有一天，你突然意识到自己不是‘天选之子’时，你就不再年轻了”，现实中有多少年轻人倒在了这样的语句里，一蹶不振，从此踏上被迫“成熟”的人生。是谁将成熟与年轻摆在了角斗场的对立面，非得拼个你死我活，才算活得明白透彻？屏幕前深思的你，请给自己一个回答，你认为自己还一如既往的年轻吗？如果你对自己的回答是“一如既往的年轻”，那么你可以更好地欣赏接下来哈弗F7x的另一面；反之，你需要借助哈弗F7x，助你挣脱“被迫成熟”的泥潭。

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周国平曾说过，“被习俗磨去棱角的叫世俗，是精神的早衰与个性的消亡；真正的成熟，是独特个性的形成、真实自我的发现、精神上的结果和丰收；它与外表苍老与否、出生年月的早晚无关；成熟不是青春的坟墓，而是真我的恢复。”辟如你最初的梦想之车，它是什么模样，如今是否因为“随大众”而将它遗忘？兵哥与大多数团友一样，对汽车的幻想都是从方向盘、挡把、油门、刹车开始的，幻想着自己驾驶汽车驰骋在一望无际的道路上。那是一辆时尚动感、激情洋溢的车，它不是SUV也不是轿车，它是我们内心深处对汽车最原始的渴望。

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这种唤醒内心对汽车最原始渴望的感觉，是哈弗F7x留给兵哥的初印象，也是各车企陆续推出轿跑SUV想要营造的美好。对于哈弗F7x，兵哥并不想将其过多地与哈弗F7进行比较，因为父母是不会区别对待哥哥与弟弟的，都会希望它们能走好各自的人生。但是你可以从他们的家庭、教育、基因去比较他们与同龄人的不同；毕竟哈弗F7是哈弗品牌继H6外又一款爆款车型，月销过万的背后总有许多值得肯定的东西；只是哈弗F7x在同样具备哈弗F7的爆款基因下，还有着自己的个性坚持。

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哈弗F7x最早可以追溯到哈弗品牌在2017年上海车展发布的HB-03概念车，有着自己鲜明独特的平台特点和设计语言；如今，在哈弗F系年轻、智能、科技的基因下迎来新生。哈弗F7x采用了i-Home Platform(移动智家平台)全球设计语言，轿跑化的设计除了赋予哈弗F7x低至0.3的风阻系数外，也让观者荷尔蒙飙升。作为见证过轿车、SUV两种潮流的人，对于哈弗F7x这种轿跑式SUV，在审美层面已经几乎失去了抵抗力。这其中除了因为设计师高水平的造诣，也因为哈弗F7x呈现出人们内心对轿车与SUV审美兼顾的绝佳答案。

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只要你心怀梦想，面对现实，那么你就是“年轻”的，你就是哈弗F7x的同道中人。能够在焦虑无处不在的生活里，保持一颗年轻的心笑对生活，这比那些“灵魂早早死去的年纪轻轻的人”更值得敬佩。哈弗F7x作为一款即将在今年11月敲开俄罗斯市场大门的全球化车型（俄罗斯图拉工厂生产），对于每一个年轻人，均倾以长城汽车的技术积累与研发实力认真对待。

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过去中国品牌被扣上拼价格、堆配置的帽子，已经被取下；至少对于以长城汽车为代表的中国汽车企业，我们不能再以简单一句“性价比高、配置要什么有什么”概而论之，因为从哈弗F7x上，兵哥看到了每一项配置都有它存在的道理，于它的同道中人而言。在时间不算长的试驾过程中，兵哥从两个维度总结哈弗F7x对年轻人的认真对待；首先是基本面上的设计与用料，以往有些品牌在谈设计时，总爱夸夸其谈，但在哈弗F7x的设计上，兵哥听闻更多的是“为什么这样设计，这样做有什么意义”，例如哈弗F7x侧面的后三角窗，对外是营造轿跑SUV动感氛围，对内其实是加强安全性处理的白车身，并不是传统意义上小三角窗。

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其次是针对年轻人的智能科技，中国品牌在这方面的建树近几年已经实现了弯道超车。9英寸中控屏加上12.3 英寸的液晶仪表组成的“双子星”智慧显示系统，无论是信息的联动还是屏幕的分辨率都足以称得是诚意之作；再加上软件上哈弗最新一代智能网联系统，虽然试驾过程中兵哥未能对这套系统进行完整的深入体验，但从驾驶中常用的导航、手机互联、语音识别等功能体验来看，这套系统没有什么可以挑剔的地方；并且据官方介绍，这套车机系统还支持方言识别、远程控制和FOTA升级。（为了验证车机的配置，试驾车还内置了王者荣耀，在停车场兵哥也体验了一把酣畅淋漓的别致体验，正常的车型由于涉及驾驶安全，是无法下载王者荣耀的。）

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不可免俗的套用那句“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，在年轻人的世界里，最亲切可人的赞美便是“你很有趣”。如果得体是不得不失，有趣就是让人过目不忘；所以王小波说人生太孤单，我们要找个有趣的人一起过。在兵哥看来，哈弗F7x就是一款有趣的SUV，不止于颜值、科技的有趣，还有一辆汽车最本质的驾驶上的有趣；不过兵哥此次只试驾了2.0T车型，所以此次的体验分享，只针对2.0T动力的车型。

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哈弗F7x搭载的是第三代2.0GDIT发动机，匹配自主研发的第二代7DCT湿式双离合变速箱，官方的百公里加速成绩是7.5秒内；兵哥没有实际测试，对此持保留意见，团友们了解即可。如果是从日常道路的驾驶体验来看，在2.0T的动力加成下，哈弗F7x给人的感觉确实不像一台大身材的SUV，这与其轻灵的动力调校也有关；动力上，只要右脚敢往下踩，2.0GDIT发动机就敢把哈弗F7x往前推。与动力相辅相成的是偏运动化的底盘调校，在弯路与超车变道过程中，可以清晰感受到工程师对哈弗F7x操控性的追求，那股在操控上尽可能往一款运动化轿车靠拢的念头。

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值得标重点提及的是，以上的体验是在哈弗F7x搭载的适时四驱系统下进行的，四驱系统对扭矩的分配，加上偏运动的悬架调校弥补了SUV先天的不足。但就像有趣的人很少一样，有趣是需要资本的，这个资本体现在个人上可以是性情、阅历、思考能力以及年轻的心。而在哈弗F7x上，则是L2级的自动驾驶系统，涵盖了TJA 0-60km/h的拥堵可变道随行功能、ICA 60-150km/h随车巡航行驶、TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助、智能自动泊车、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等功能。其实在变得有趣、享受有趣前，你首先要懂得有趣与尴尬之间的那条界线，因为不是所有的汽车都会如哈弗F7x一般搭载L2自动驾驶系统，为你守住驾驶安全的底线。

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毫无疑问，哈弗F7x会是一款具备极强实力的产品，但在此次的试驾过程中，兵哥更惊喜的是哈弗F7x并没有过多地宣扬所谓的高性价比与高配置，而是用自己的方式与年轻人划上等号；因为在当下靠价格、配置来拼杀是所有车企都能想到的方式，也是最惨烈的肉搏竞争。对于心怀梦想，面对生活的年轻人，你过分地讨好TA，就会让品牌、产品迷失自己的个性、变得廉价。哈弗F7x深谙与年轻人群建立共鸣的关键，是从本质上打动年轻人；于是有了哈弗F7x的颜值、科技、智能与有趣。

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所有商家都知道年轻人的市场大，仿佛年轻化是一切问题的灵丹妙药；然而能真正走进年轻人，了解年轻人的价值观、真实生活的却并不多。年轻化并不是指年轻人的一切都是对的，这是一种偏执的迷信；年轻化在兵哥看来，应当是追求美好的人性，商家要认同年轻人的好、包容年轻人的不好、引导年轻人变得更好。同理，年轻人对于一款产品也不要过于迷信，要接受不完美、理解相对的美；如同在知道生活的真相后，依然保持热爱生活的心。

以上便是兵哥关于哈弗F7x的试驾分享，在不久后的4月，哈弗F7x将会正式与年轻人见面，首先推出1.5T的车型；此次试驾的2.0T车型具体推出时间暂时没有明确的时间，但有一点可以肯定的，哈弗F7x 1.5T和2.0T车型搭载的动力总成都将满足国六排放标准，且只有国六排放标准。

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