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一直以来，在中国市场的非豪华品牌B+级车跟C级车都是处于非常尴尬的地位，销量一直不见有多高，丰田的皇冠、大众的辉昂这些带着浓厚的品牌光环也没有从中获得太多品牌红利。

不过作为B+级轿车代表——别克君越却在这一市场中有着月销5000辆的成绩，即便这销量跟终端优惠有关。作为一款2016年年初上市的产品到现在也过去了三年时间了，到了产品的生命周期的中期，通用也顺势推出了这款车的中期改款，变化还是挺大的，目前仅有2.0T车型可以买，售价为23.98-28.98万元。

作为别克高端轿车的君越，从颜值上来看还算不错，新款君越采用了全新的家族式设计，横幅式进气格栅搭配飞翼式镀铬饰条，组成了别克最新的家族设计语言，六边形的大嘴与大灯设计相得益彰。

全新别克君越

这样的设计相对于现款的别克君越那种直瀑式的设计显得更加时尚，在气场和质感上都有了不小的提升，另外在车身线条上新款君越更加追求流畅运动，更容易被年轻人喜欢。

现款别克君越

车尾部展翼式尾灯设计跟现款车型有点相似，不过相对现款君越增加了一根镀铬饰条，使得尾部的设计与前脸的设计相呼应。下方双边外扩的排气设计扩宽了尾部的视觉效果，还有上部那微微翘起的尾翼，整个尾部设计运动感十足。

全新别克君越尾部

现款君越尾部

新款君越的车型尺寸来到了5026×1866×1462mm，轴距甚至达到了2905mm，在一众B级车里这简直是个BUG，这个车型尺寸相比于新款天籁和帕萨特有着不小的优势，即便面对同为B+级车的亚洲龙（三围尺寸为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm），别克君越也有着不小的优势。

动力上，为了改变现款君越被人诟病的问题，在新款君越上，别克为其搭载了全新的1.3T三缸和2.0T四缸发动机。这两款发动机最大功率分别可以达到121kW和177kW，相对于现款车型1.5T车型125kW和2.0T车型192kW最大功率，有着一定程度的缩水，想必是别克为了达标国六标准作出了一定的妥协。

这样的君越能火吗？疆哥不仅在这打了一个问号。在以前倒是也还好说，毕竟以前的B+级汽车市场只有君越这么一款车卖得还不错。可是现在，在君越还没上市的时候丰田亚洲龙杀了出来，同为B+级车、价格区间相差不大的君越能抵挡得住亚洲龙的冲击吗？

君越和亚洲龙的竞争，主要集中在这么几个方面：第一，品牌力的竞争，别克和丰田在中国市场都算是一线汽车品牌，但是两者的定位不尽相同，丰田车倾向于省心家用的口碑，而别克虽然一直主打美式豪华气息，不过长期的优惠使得别克在华的品牌认可度并没有太高，同样价位下消费者更加认可丰田。

第二，在动力上两款车各有胜负吧！一方面新款君越君越的低配车型采用了1.3T三缸发动机，即便它出自动力大师通用之手，也很难掩盖小排量三缸机本质上的缺陷。当然从2.0T的定价来看，似乎2.0T才是亚洲龙直面的对手，而丰田亚洲龙低配车型的2.5L+8AT的动力总成虽然众望所归，但154kW的最大功率还是显得弱了点。另外亚洲龙推出的4年十万公里免费基础保养的政策，可以说同级别里简直是无敌般的存在。

不过价格是两款车谁能卖得好的关键性因素。虽然从指导价上来看，君越定价稍高于亚洲龙，2019款君越23.98万元的起售价格，而亚洲龙的起售价仅为20.88万元。但是细想的话2019款的君越对比旧款已经是降价销售了，毕竟旧款君越2.0T车型可是26.98万的起步价，并且还没公布1.3T车型价格，所以未来下探到20万内的起步价也不是没有可能的。所以售价上君越其实是占优的。

而考虑到市场产能因素，目前旧款君越已经有了四五万的市场优惠，而亚洲龙很可能会加价销售，毕竟现款凯美瑞似乎受限于产能在加价销售，与凯美瑞拥有相同2.5L动力总成的亚洲龙存在产能不足的问题也是非常大几率的。

这点优势显然对君越是非常有利的。试想一下，两款车一款现车优惠，一款加价排队，甚至还得排队排几个月，消费者更倾向于哪款车便一目了然。尤其是在4S店谈车的阶段，车身更大、气场更足的君越似乎更容易打动那些看车的老板。而要是让你选择，你会买哪一款呢？