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正如韩晓的《我想去桂林》里唱的，我们早已从“有时间时没钱”演变成了“有钱时没时间”，以至于出差成了去桂林的又一方式（老板只能放行）。在数次完美闪避去广西出差之后，3月份的下旬，我终于应着北京现代第四代胜达的试驾踏上了桂林这片旅游胜地。

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不一样的山水、不一样的它

搭乘早班机而来的我还有些迷糊，接机的是陪驾教练，开着第四代胜达来的。于是车上的一些功能介绍也便从此开始了，这和预想的有些不太一样。

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不一样的有很多，四处散落的喀斯特地貌以及第四代胜达的造型。第四代胜达采用了现代汽车全球最新的“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念，整体呈现出“内柔外刚”的视觉体验。分体式设计的前脸虽然少了些许时尚感，不过对于一款面向多口之家的用户来说，沉稳更为合适。车身侧面采用贯穿式的腰线，轮廓的设计具备了肌肉感倒是与桂林的山水形成鲜明的对比。尾部则是贯穿式的尾灯、独具格调的“SANTA FE”英文标识和双边单出镀铬排气打造出立体硬派的车尾形象。

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在打量了几番外观之后，仍旧处于迷糊状态的我并没有直接试驾体验，而且选择了继续补眠。打开车门，第四代胜达4930/1910/1720mm的车身尺寸以及同级最大的2865mm轴距带来了同级领先的空间。其第二排采用挑高的座椅设计，使得第二、第三排可以实现纯平放倒，同时腿部支撑也更加舒适。从细节来看，试驾车还提供了第二排座椅加热功能以及后备箱位置上配备的第三排座椅电动调节、放倒，再加上2+2+2的座椅布局空间的延展性得以提升。

硬汉的山水柔情

三月份的漓江仍旧在清风之下缓行而去，伴随涓涓流水声。如此美景之下，也引得各地游客前来观景、泛舟，再加上阳朔地处县城，往来的非机动车以及行人颇多也为我们的试驾之行增添了一定的难度。不过，多项“黑科技”加持的第四代胜达稳住了我们的阵脚。

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第四代胜达搭载了Hyundai Smart Sense“智心合一”主动安全系统，其囊括了12项的高级安全驾驶辅助系统，为我们提供周全的出行安全保护。对于乡村道路行驶时，其SEW安全下车警示系统可以帮助我们在下车的瞬间提醒侧后方是否有车辆、行人往来，尽量避免“开门杀”的悲剧；而同级独有的BVM盲区影像可以在变道或者转向时，根据转向灯信号将后方影像投射到仪表盘上，让驾驶者更专注于道路；而诸如ROA后排乘客提醒功能、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统等则体现了第四代胜达对后排乘客也同样关爱有加。

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除此之外，第四代胜达还配备了DRM行车后方影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像等配置，可以说是十分周全了。而最备受关注的指纹识别系统、指纹一键启动功能让不爱带钱包、手提包的男士们省去钥匙在兜里的不适感，你大可以不带钥匙就能行走远方。

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说完第四代胜达柔情的一面，我们聊聊它的硬汉“硬”在哪里。和外观一样，第四代生代并没有刻意地想要讨好女用户，其动力表现更是如此。作为一款大尺寸6座SUV，第四代胜达搭载了2.0T发动机匹配8AT变速箱，为整车提供了176.5kW的最大功率、240Ps的最大马力。当你稍微踩下油门踏板，你能明显地感受到第四代胜达动力的强劲之处。1450rpm时，扭矩便达到了最大值，353N·m的峰值扭矩带来了一定的推背感；同时8AT变速箱的搭载带来了换挡的平顺性，拥有更为清晰的换挡逻辑。

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此外，曾搭载在捷恩斯等豪华车型上的HTRAC 智能四驱控制系统也被搬到了第四代胜达上，并且提供了4种驾驶模式——ECO经济模式、SPORT运动模式、COMFORT舒适模式和SMART智能模式。

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写在最后：

即便已经如此好开、如此人性化又如此高智能的大六座SUV，但第四代胜达似乎更是“壮汉”。因为如此大体格的车型并不能给矮个子的妹子（嗯，小编是个小短腿）提供足够好的视野。所以，如果你是身高160cm的软妹子个人是不太建议买它；但如果你男性或者你足够强悍并且又有这方面的购买打算，预售价21.28万-28.88万元的第四代胜达值得你下手！