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哥本哈根来电：不限购不限行，电池还能月租，试名爵EZS

2019年04月02日 10:45:08

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来源：车若初见

这是我与名爵ZS的第二次接触，第一次还得是两年前，那时ZS刚上，二次相见，模样没大变化，主要是车漆，新增了一个叫哥本哈根蓝的车漆，这也是EZS的专属色。

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蓝色是无障碍色，你知道吗？

平常喜欢关注社会要闻的同学可能知道，哥本哈根是举办全球气候大会的地方，这点正好与电动车想契合。还有一个知识点，据统计在全人类中，男性有8%是红绿色盲，女性有0.5%，而蓝色恰恰是一个所有人都能无障碍识别的颜色。因此像IE浏览器等互联网都用蓝色为主体色。

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第一次听到EZS这款车的消息时，大为吃惊，因为上汽要将它卖到欧洲十国，这里不乏德国、英国、法国、意大利等老牌汽车国家，还有比较寒冷的北欧国家，如挪威和丹麦等。一款电动车，行吗？这是我的怀疑。

标准定的高

当然，上汽对此也有准备，毕竟要销往欧洲，要符合欧盟的要求，比如E-NCAP碰撞测试、车内环保标准等。试驾活动现场，上汽还特意展示了几个电动车的核心部件，比如高功率密度的电机、发卡绕组定子（比普通绕组定子有着更高的效率）以及一体式电池组外壳（相比点焊外壳保护性更高，以防磕碰和进水等）。

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发卡绕组定子

另一方面，关于寒冷地区的充电和用车问题。EZS是上汽首个带液体温控系统的车型，其电池运用智能电池温控管理系统，具备水冷系统和电加热系统，上汽表示，可以确保电池在极限温度下也能正常工作，所以才有底气销往极寒的北欧和极热的东南亚国家泰国。

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一体式电池组外壳

你关心的电动车硬指标

说几个大家买电动车都关心的数据吧，这台车快充30分钟充至80%电量，慢充6.5小时充满，峰值功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米，NEDC工况下续航335km，0-50km/h加速2.8秒。这里面，有个数据很让人迷惑，为什么是0-50km/h？而不是常见的0-100km/h？

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对此，特意询问了上汽的工程师，他们当初在这款车的标定时考虑的是主要城市用车场景，所以在市区红绿灯起步等低速用车状态来更多考虑，至于0-100km/h，上汽工程师表示在7秒多，其实电动车嘛，加速不用担心，毕竟电机的扭矩是无任何延迟输出的。它的续航也是为了满足那些具备一定充电条件的车主，并且通勤在50公里左右的距离，所以它不是主打长续航的电动车。

场地简短试驾感受

这次试驾是在封闭场地中举行，没有上社会道路，所以感受上并不能代表全路况。我主要体验了几点，一个是S-Pedal能量回收增程系统，这套系统言简意赅地讲其实就是当你抬起加速踏板后，车辆可以根据之前预设好的回收强度控制减速，在拥堵路况下减少踩刹车的频率，缓解脚部疲劳。

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回收强度可调

再有一点是声音，特地感受了下电流的声音，基本上在能够接受的范围，没有过度引起人们听觉上的不适应性。

与电无关的方面

剩下的感受是和电无关的，再次帮大家提炼下。这款车有几个地方我感觉还不错，做工很细，甚至车门上还有缝线，上汽和阿里的斑马车机系统，智能化方面可以说国内比较领先，屏幕的操作流畅度和清晰都不错，配置也没的说，前排座椅加热、全景天窗等都有。

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座椅舒适性不错，柔软且厚实，有一个小发现，前排座椅骨架安放也较高，这样后排乘客的脚可以再往前伸，空间释放能更多些。车辆三种驾驶模式下，转向助力的手感也是有所差别，我更喜欢运动模式开，方向盘向中间收得很紧，更趁手。不足之处？后排中间没有扶手以及空调出风口。

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实际上每个人对电动车的需求都会有一些细微的差异，充电不方便的话，那肯定就希望找到一款续航里程更大的车型，如果充电条件很充足，家里又有一台燃油车，用车半径也就是日常上下班通勤那50公里内，那对于续航里程的长短来说就不是第一考虑要素。再有就是，北方和南方的用户也会考虑，毕竟低温对于电池活性、充电都是考验。还有一种就是纯粹为了上绿牌，隐形因素使然。

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跟多数电动车一样，有快充和慢充两个接口，充电时LOGO还伴有呼吸灯显示

其实，不光是国内，欧洲地区对电动车的热潮也在开始，特斯拉MODEL3甚至在2月份的欧洲销量超过了C级、A4和3系这些传统车型。另一方面，欧盟对于二氧化碳排放的限制十分苛刻，传统内燃机的应对空间显然不如电动车直接，很多品牌之前都曾发布，在不久的两三年里都会全面禁售燃油车？燃油车没有了吗？不可能，只是会被迫压缩，另辟蹊径。

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