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21世纪的今天，在科技发展不断创新中，电子消费市场似乎进阶到了一个新的时代。拿“PLUS”这个词来谈，它已然成为了大众生活里耳熟能详的英语单词。其最初是在2014年被应用于苹果手机型号的命名上，并从此正式进入了公众的视线。对于这个“PLUS“，我们可以简单理解为“加强版and大尺寸”，这一景象的出现，可谓是一度影响了全球的手机市场，尤其是在我国。

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要知道，绝大多数国人秉承的消费理念一贯都是“宁愿花多一些金钱也会购入份额更大的产品”，比方中餐和西餐最大的区别就在于：同等的价格里中餐份量远是西餐的几倍之多”。而之所以会出现这样的情况，其实都是因为我们有一个“中国胃”；那自然，想要在中国市场吸引到更多消费者，毫无疑问，你必须得先抓住国人的胃。

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想当初，苹果手机出现“PLUS”之后，在中国市场的销量便开始直线上升，与此同时其它各类品牌为了满足我们国人的“中国胃”，也纷沓而至地变着法儿创新了属于自己的“PLUS产品”。而时至今日，就连汽车市场也玩起了“PLUS”浪潮，以求更好地迎合中国市场需求，满足国人更大的胃口。就在3月29日晚，国内汽车市场又迎来了一款PLUS车型，那就是荣威i6 PLUS；新车在享受完购车礼后实际交付价仅为6.98万—11.98万元，那么它的“PLUS“到底升级得如何？又值不值得我们购买呢？

以“PLUS精神”针对六方面加量升级：

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不得不承认，上汽荣威对于这款主打“A+级宽适豪华互联网轿车”的荣威i6 PLUS有着绝对的信心。为什么这么说呢？因为新车是以“朗逸升级版”姿态而来的，也就是说这是一款直面紧凑级轿车销量冠军朗逸而来的车型。正所谓：没有两把刷子，怎敢出来混。更何况作为一款敢于直面该领域大哥级产品的车型，自然得拥有不俗的实力才行。所以，新车以“PLUS精神”针对“颜值、舒适、动力、安全、互联、品质”六大方面进行了全面升级，为消费者带来了一款真正品质升级的荣威i6 PLUS。

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首先，这个“颜值即正义”的时代里，车辆的好看与否将会直接影响消费者的购买欲。初见新车时，会发现在此次中期改款中，最大的变化在于前脸部分，采用了更大、更扁平化的律动Pro展翼格栅，极具视觉冲击力和运动感。其他方面，其实与i6车型差异不大，甚至连车尾标识也没有增加PLUS字样。

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不过，尽管外观得到了PLUS，但是在车身尺寸方面，新车却没有多大变化。长宽高的“三围”为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm，比现款i6车型仅在高度上增加了4mm。但放在同级车型中来看，还是有着较大空间优势的，可见荣威还是想让新车用“以大打小”的方式来确保自己的绝对优势。

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除了车身尺寸没有太大变化外，内饰也同样如此，并没有明显的变化。不过，在用料方面已经超过了大部分合资车的水准，大面积使用软性材质可谓相当厚道。同时，在配置方面，新车延续了荣威i5低价高配的特点；尤其是配置下放这点令人十分满意，更多车型将拥有7英寸的全液晶仪表和10.4英寸的中控屏等配置。

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也就是说，由于配置下放的原因，将会有更多消费者可以享受到这套斑马2.0互联网汽车智能系统。对于这套网联系统相信大家并不陌生，功能十分强大，称得上是目前国内车联网中比较好用的车载互联系统之一，在科技感和智能互联方面，新车较同级很多车型而言更胜一筹。

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值得一提的是，上汽为荣威i6 PLUS提供十年免流量及系统免费升级服务，免去了用户自行升级的麻烦，同时也确保了车辆智能系统随时处于最新状态。不仅如此，车上的人性化配置也得到了“PLUS”，比如四门车窗一键升降、座椅六向电动调节、前排座椅加热等。此外，Super Pilot智能主动驾驶辅助系统的出现，再配合上激光焊接一体式车顶、66%高强度钢笼式车身等被动安全护盾，更是为消费者提供了全方位安全防护。

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至于动力方面的“PLUS”，其实就是舍弃了老款的1.0T发动机，换装了1.6L自然吸气发动机，并匹配5MT或CVT变速箱；同时，新车还将继续搭载原有的1.5T涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱。从这两套动力总成来看，1.6L车型主打的显然是燃油经济性，也就是说更居家，而1.5T车型则主打动力和驾驶乐趣，很好地满足了不同消费者的口味。再者，1.6L车型取代1.0T三缸车型的举动，无疑会为新车带来不错的销量提升。

是否有足够实力撼动朗逸这位“大佬“？

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对于这个问题，我想实力是肯定有的，毕竟就以新车这六大“PLUS”升级来看，在产品力方面有着很大的优势；再加上新车上市三重PLUS豪礼：2万元现金PLUS购车礼；2年0利率或超低日供气球贷PLUS金融礼；互联网车型十年免费基础流量PLUS智慧礼，不得不说，还是十分吸引消费者目光的。

再者，要知道荣威i6 PLUS是上汽团队以打造朗逸的标准来打造的，现任上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧就曾多次强调：“在技术和品质上，全新荣威i6 PLUS已经与朗逸不相上下，甚至有些地方比朗逸做得还要好。”

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因此，可以看出荣威i6 PLUS自身的确有着不俗的实力；但就竞争力而言，与朗逸相比依旧有所差距，毕竟朗逸的市场号召力以及大众品牌的影响力可不是盖的。不过，随着荣威i6 PLUS的出现，整个紧凑级轿车市场必定会掀起一番别样的争斗；相比很多自主品牌对手，它的性价比无疑更高，而相比合资品牌对手，它在很多方面又有着可圈可点之处。这才是荣威i6 PLUS的动人之处，同时也正是出于对自身产品的强大自信，才敢于宣称“荣威i6 PLUS是朗逸升级版”，不管日后是否能撼动朗逸的地位，但仅是这份决心便勇气可嘉。

除最低配车型外，其余车型均值得选购：

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至于哪款车型值得购买这个问题，想必看到荣威i6 PLUS的配置表便能轻易做出决定。除了最低配车型的配置比较寒酸外，其余车型的配置表现都是值得肯定的；并且绝大部分车型都搭载有4G互联娱乐行车系统，顶配车型更是搭载了互联网汽车智能系统，这在同级车型中还是较为罕见的。

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如果预算充足的，大可直接选择顶配车型，仅需11.98万的价格，就可以拥有十分丰富的配置，不管是安全配置还是科技配置，绝对是物超所值的选择。当然，除了最低配车型不推荐之外，其余车型大可按自己需求以及预算来抉择，反正作为一款主打性价比的车型，荣威i6 PLUS的表现已经十分到位了。

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其实，相比“荣威i6 PLUS是朗逸升级版”这个说法，我更乐意将其看成是通过看齐朗逸这位“老大哥”来提升自己。也正因为如此，新车在外观、配置以及安全等方面都进行“PLUS”升级，再加上价格方面有着十分强大的竞争力，可以说新车不仅面对自主品牌不会逊色，甚至还会威胁到很多合资品牌车型。可以看出，荣威i6 PLUS是带着满满的诚意出现在我们面前的，很大程度的提高了整体产品力，日后想要争夺更多的市场份额想必不是什么难事。