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特斯拉-MODEL 3(进口)

超低价好车团购

花钱受罪!买特斯拉退定遭卡、买路虎多收钱还挨打!

2019年04月02日 16:59:02
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来源:SUV大师

印象中,4S店加价卖车、强加霸王条款、不认质量三包是几年前的事,但去年国内车市销量下跌,车子都卖不动了, 这种潜规则还存在吗?存在,而且不是小概率的事情,这两件最近发生的买车纠纷也许能掀起冰山一角。

不给2万服务费不让提走路虎

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3月28日,李女士和家人到西安一家路虎4S店现场看中了发现神行,她当时选择了3年分期,并于当天交了8000元定金。但到了3月29日到店准备提车时,除了正常的车价外,销售顾问还给李女士额外加了很多费用(见清单),其中有10668元的服务费、5000元的续保费。李女士表示最不理解的是保费的由来,而该店的销售顾问表示,想在店里提车清单里的费用都得出,如果分期付款还必须要在店里买保险。

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更为让人愤怒的事情在后头,销售顾问见说服不了李女士,情绪开始激动:“我怎么跟你沟通呢,你给我说你怎么跟我沟通呢,你现在在毁我们店的荣誉,你有办法来治我, 我也有办法来治你。”当李女士一行走出4S店时,销售顾问仍穷追猛打,当李女士拿起手机准备记录全过程的举动,让销售人员彻底爆发。

这宗纠纷最终被当地媒体揭露出来,引起大家的一片哇然。后面事情得到快速的解决,目前该区的工商所已介入调查,涉事的销售顾问也被停职。而李女士表示,4S店已经向她道歉了,同时免除了购车的附加费用,在车价上又进行了大幅的优惠,李女士已经决定继续购车,首付款已经交付。

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根据《汽车销售管理办法》第十条及第十四条规定,销售汽车过程中不得加收附加费用,不得强制购买保险等。但陕西天华4S店加价才能提车的做法已经违反了法律法规,期间销售顾问还追打消费者,确实让人不可思议。

据一位有豪华品牌4S店销售经验的人士透露,中高端的车型加收若干”服务费“才能提车,早已成业内共识。哪怕是舆论的监督,有些销售顾问也会变着法子去多收准车主的钱,之所以是“潜规则”,是因为卖车的利润很低。

如果是一台非常好卖的车刚上市,厂家产能有限,给到每家4S店的配额不多,准车主不想等的话,加价提车早是业内公开的秘密;而一般的车型,终端的车价比官方的指导价都会低些,这里已经牺牲了不少利润;而豪华品牌潜客的购买力相对高些,没有经济车型的敏感,一些客户也不计较多花钱来享受更好的服务,但怎么让准车主给得心甘情愿,这里的学问很多,可以销售车品、店内的加装服务、代办保险上牌等各种项目。“

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如果说路虎发现神行的加价是某些渠道的乱象,那么我们来看一向被行业寄予厚望的特斯拉直营模式,它是不是能让准车主满意。

七天无理由退款也藏危机

事件发生在北京一位特斯拉Model 3准车主身上,3月中旬他向北京体验中心预定了一台特斯拉Model 3长续航全轮驱动版车型,并付了2万元的订金,但问题接踵而来:准车主家中无法安装家庭充电桩,这家安装充电桩的外包公司技术人员,竟然让准车主自己联系供电商进行协调,称如果代其联系要收取相关费用;最后给出的解决办法是从车主家中直接拉出一根电线为车辆充电,但这种方式是不会受到特斯拉或第三方公司的安全保证的。

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在经历了一连串不愉快事件后,这位Model 3准车主要求退车,但他等来的不是特斯拉提出的“信心保障计划”,而是销售顾问无助的答复:要拿回2万的订金,需要一次性补齐买车的尾款,走完公司内部流程后,约20天左右才能收回全额购车款。其中这流程产生的购置税、保险和临牌等费用,是无法获得补偿的,据悉这笔费用早已高过2万的订金。

前文提到的“信心保障计划”,是特斯拉针对2019年3月1日之后提车用户推出的:如果客户在车辆交付前未曾进行过试乘、试驾,如果对车辆感到不满意并满足相应条件,可在交付后7日内退还。当时计划一出,特斯拉成为汽车业界第一个敢于”七天无理由退款“的企业,着实让媒体兴奋一把。

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但质疑”计划“是噱头的声音越来越大,根据调查发现,不同的特斯拉体验中心对“计划”实际的理解不一样,但都明确购车时产生的其他费用,在执行该计划时不能退还,建议消费者考虑清楚后再购买。而有的体验中心称“计划”已不再执行,按中心实际的政策来执行。


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而案例中Model 3准车主要求退车,事源特斯拉内部人员和外包技术人员都没都没提供足够的协助。安装私人充电桩难,是全国很多小区都面临的问题,相信特斯拉内部有帮助车主解决充电桩安装的一整套流程和经验,”如果代其联系要收取相关费用“、”从车主家中直接拉出一根电线为车辆充电“等不负责任的服务态度实在与特斯拉宣传的人性化品牌理念不符。

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第二,要退2万的订金,为什么还要一次性补齐买车的尾款,约20天左右才能收回全额购车款呢?这里不禁让人联想到特斯拉目前面对的高库存压力, 车子的难卖导致公司内部的财务流动性变差,而运营直营店需要庞大资金支持,沉重包袱下,来自客户的订车款项就成了特斯拉稳妥的现金流;有统计显示自2008年以来,特斯拉78%的运营现金流来自客户存款或定金。

不可否认特斯拉Model S和Model X是既叫好又叫座的车型,他们的推出对全球加速电动车普及功不可没;而相比之下,特斯拉的直营模式已受到多方的质疑,尤其是销量下滑的雪球效应,让直营模式之”重“突显于市场眼前,但此时把风险凌驾于准车主身上,实属不负责任的行为。

今天披露的两个购车被”坑“案例,相信绝不是最后一个例子,购车时多了解市场趋势,清楚自己的权利和条款,才是最实际的事。


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