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缤瑞是吉利继博瑞后的又一力作，漂亮的外形和丰富的配置使其关注度迅速飙升，10万元左右的价格也很吸引当下的年轻人，但除了颜值和价格以外，油耗的表现也是大家很关注的地方。这次我们拿到的是缤瑞200T车型，它的动力总成是吉利最新的三缸1.0T+6DCT，官方宣称这套动力总成的表现要比1.4T+CVT的车型要更有力更省油，既然话都说到这地步了，那就让我们来检验一下它的真正实力吧。

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

驾驶模式调成ECO模式。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆缤瑞加注的是92号汽油。

趁着加油的时间将小计里程、平均油耗都进行清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

ECO模式下的缤瑞动力响应相比于普通模式要更慢，不过牺牲了响应，却换来了更加平顺的动力表现，适合与世无争的佛系司机。好在今日的大学城环路车流不多也不少，更有利于还原日常的用车工况。而且测试时的气温为22℃，不算热，有利于涡轮增压发动机的中冷效率。

缤瑞在以60km/h的时速巡航时，发动机的转速稳定保持在1400转左右，此时的档位已经挂上了6挡，看来这具6挡双离合变速箱在ECO模式之下的升档是非常积极的，能够尽可能地让发动机维持在更低的转速，从而达到更省油的目的。

跑完7圈环路后，车辆仪表盘显示一共跑了103.3公里，车显平均油耗为6.3L/100km。然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪，用更加客观精确的方法来验证它的油耗表现。

加油机显示加了6.16L汽油，油费一共43.12元，我们来算一下它的实际油耗：缤瑞的表显行驶里程为103.3km，实际加油量为6.16L，于是用6.16÷103.3×100，算出来的平均油耗为5.96L/100km。

最终我们获得了5.96L/100km的油耗数据，与行车电脑上的6.3L/100km相比低了约0.3L/100km，这也说明了行车电脑的数据与实际相比会偏高，差值大约在0.3L/100km左右，可放心用来参考。

值得一提的是，之前我们也实测过的缤瑞的1.4T车型，它的油耗表现为7.2L/100km，1.0T车型相比它每百公里省了1L以上的油，发动机的功率也更高，这也说明了这套动力总成的确是有点东西的。