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思域目前是年轻人最喜欢的运动家轿，不过在2018年下半年，思域迎来了一位强有力的对手——菲斯塔。所谓出生牛犊不怕虎，菲斯塔一上市就死磕思域，借着思域的热度把自己的热度也提升了上去，不得不说这是一波非常成功的营销，但菲斯塔到底有没有和思域一较高下的实力呢？本期小编就将这两款车型做一个详细的对比。

外观：菲斯塔个性，思域耐看

思域上市于2016年，菲斯塔上市于2018年，因此在外观设计上，菲斯塔相比思域拥有更多当下流行的设计元素，比如大嘴进气格栅、贯穿式尾灯、双边共两出的排气等。

不过要因此就说菲斯塔比思域好看，那就有点太牵强了，审美这个东西都是因人而异的，就我个人而言，初见两款车时，肯定菲斯塔的外观更吸引我，但思域的耐看性超级强。

车身尺寸方面，二者几乎是一模一样，鉴于它们的上市顺序，应该是菲斯塔借鉴了思域，也可以说菲斯塔在研发时，就是对飙思域的。

内饰：菲斯塔运动，思域家用

思域的内饰没有刻意去强调运动感，中控台的线条较为平和，方向盘和挡把的造型也都趋于常规，和轩逸、朗逸等偏向家用的轿车没什么不同。

菲斯塔的内饰和其外观保持一致，采用了较为激进的设计。中控台棱角分明极具力量感；此外，在方向盘、挡杆、座椅等处加入了红色元素；再有，使用了金属踏板。

内饰方面，就我个人而言我更喜欢菲斯塔，因为它的这套内饰设计风格能唤起我更多的驾驶欲望。

空间：菲斯塔后备箱占优，思域乘坐空间宽敞

前排座椅我更喜欢菲斯塔的，对肩部的支撑以及大腿两侧的包裹都要好于思域的前排座椅。

后排座椅，思域的更让我印象深刻，坐垫很长加上椅背倾斜的角度刚好，坐在上面真是非常舒服。

空间表现，菲斯塔的头部空间是亮点，但车内纵向空间和横向空间都不如思域。

行李箱容积，菲斯塔有475升，思域有440升，菲斯塔的稍大，此外，二者都支持后排座椅4/6比例放倒，实用性能让人满意。

配置：菲斯塔完胜思域

通过对配置的对比，小编首先发现的是菲斯塔在安全配置方面的表现要更加出色一些。

前侧气囊、倒车雷达、倒车影像在菲斯塔售价11.98万元的240TGDi舒适版上就开始配备；而思域这边，要想有这三项配置是从售价12.99万元的220TURBO豪华版开始的。

此外，菲斯塔从售价12.98万元的240TGDi运动版开始配备带有数值显示的胎压监测，售价15.48万元的280TGDI至尊版配备有前雷达；而思域这边，全系都没有带有数值显示的胎压监测和前雷达。

智能安全配置方面，二者都是顶配车型才配备，但是菲斯塔的顶配车型280TGDI至尊版卖15.48万元；思域的顶配车型220TURBO尊耀版卖16.99万元。另外，菲斯塔提供了智能安全配置的选装，而思域暂且没有该项服务。

小编其次发现的是在舒适便利配置方面也是菲斯塔赢了，比如菲斯塔全系标配的三种驾驶模式、中控大屏、CarLife、6扬声器、自动头灯等，在思域的低配车型上都是见不到的。

此外，在旗舰版的对比中，菲斯塔不仅价格便宜，还拥有比思域更加丰富的配置，如感应后备箱、方向盘加热/换挡、座椅加热/通风、后视镜电动折叠等。

所以在配置这一环节，菲斯塔是有着绝对优势的。

动力：菲斯塔数据漂亮，思域效率更高

菲斯塔和思域都为消费者提动了两种发动机可，具体可见下表。

这两款车的动力都有让人糟心的地方，菲斯塔在于全系使用了干式双离合变速箱，而思域的是1.0T发动机为三缸机。不过，思域还有1.5T车型可选，而菲斯塔的干式双离合是避不开的。

发动机的动力参数上，菲斯塔占优，但二者实测百公里加速都在7秒左右（注：测试车型为菲斯塔1.6T和思域1.5T），不得不说思域动力系统的效率更高，且思域的百公里实测油耗也要比菲斯塔低一些。

再说点题外话，思域有一点是菲斯塔比不了的，那就是作为全球车型的它拥有非常丰富的改装配件。我见过的思域，10台里面给有5台都是有过改装的，这也是年轻人买车后不同于上年纪人的地方，菲斯塔作为中国特供车型在改装方面完全不行。

好啦！到了总结的时间了，菲斯塔的优势在于外观个性、配置丰富、价格低，喜爱张扬或是购车预算有限的年轻人选它。思域这款车不光是加速快，其乘坐也很舒适，所以适合要不买来家用要不买来改装的年轻人。