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又一续航超400km的新能源车!艾瑞泽5e表现究竟如何?

2019年04月03日 16:57:02
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来源:爱车兵团

新能源汽车的发展有多快?2015年,我们讨论的电动汽车续航在150-200km之间;到2016年,续航就上升到了200-300km间。随着2017年国家分档补贴政策出台,电动汽车的续航已经发展到了300-400km。

又一续航超400km的新能源车!艾瑞泽5e表现究竟如何?


而在今年,随着新能源汽车政策补贴的退坡,电动汽车的补贴门槛已经高达400km,甚至有部分车型摸到了500km的门槛。而我们今天要谈的这款车,则是NEDC续航里程401km的艾瑞泽5e 450。

续航真的能够达到401km吗?

艾瑞泽5e 450(以下简称艾瑞泽5e)是去年12月份上市的车型,相比艾瑞泽5e 400无疑在续航上有所升级。其能够做到综合工况下401km的续航里程,在等速状态下能跑到450km的续航里程,这也是其名字的由来。但是我们必须要认清,等速工况下的续航是没有意义的,因此我们可以直接忽略450km这个数字。

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那么这款车的实际表现究竟是不是如官方宣传的那般,能够达到401km呢?在我们上车启动车辆之后,我们是能够从仪表盘上面明确看到401km的数字显示。而在当天一整天135km,包含高速拥堵路况、城市路况以及城郊驾驶等情况后,其实际消耗的续航里程是要高于135km的。

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之所以会出现这样的情况,很大程度与几部分因素有关。首先,为了测试车辆的性能,我们在驾驶过程中是全程打开空调,并在运动模式与ECO模式之间来回切换,并且动能回收模式也并非固定。好在,最后得出的实际消耗续航与表现消耗续航相差不足30km,兵哥认为其表现属于正常范畴内。

除了续航升级,还有什么变化?

除了续航得到了升级,艾瑞泽5e还在配置和安全上进行了升级。一是更换了液晶电子仪表盘,二是装上了10英寸的中控大屏,且该屏幕可支持语音交互功能、GPS导航、CarPlay和倒车影像等功能。

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在实际使用过程中,兵哥认为中控大屏的加入的确很大程度上丰富了内饰的质感,且给乘客带来了更为丰富的用车体验,但有几点不足仍需提高。比如车机虽然有着较多的功能,但运行的流畅度有待加强。

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再有一点便是让兵哥有些愕然的一个功能——双屏互联。说实话,当兵哥第一眼看到这个功能的时候是非常惊喜的,一辆10万元的车子还有飞屏功能?可是当兵哥拿出手机按照车机提示,下载好了APP之后,却发现无论如何都实现不了飞屏功能。细看之下兵哥才发现原来是自己误会了,这里的双屏互联,指的只是手机APP上的功能能够实时映射在车机大屏上。

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驾控偏舒适,后排乘坐体验有待提高

艾瑞泽5e明显不是一辆主打性能的车型,10万元的定价本身就表明它家用乃至商用的定位。车辆共设有3挡动能回收,分为强、中、弱(以下简称3/2/1挡)。其中,1挡和2挡动能回收不会给车辆的驾驶带来明显的变化。但当你切入3挡动能回收时,你在收油的时候就会感受到较为明显的拖拽感。因此兵哥建议,在车内有乘客的情况下,2挡是最能兼具舒适与节能的选择。

需要注意的是,艾瑞泽5e的刹车踏板前段为动能回收部分,因此一开始需要适应一下刹车的力度与结合点。一来是为了避免踩得太浅导致刹车力度不够;二来则是避免踩得太深导致顿挫明显。

在舒适性方面,艾瑞泽5e前排的表现还是不错的,毕竟是一辆电动车,因此少了发动机噪音,也感受不到发动机传来震动,只有些许风噪与胎噪。但是去到后排,兵哥就发现了一些小问题。艾瑞泽5e的后排腿部空间很宽敞,但由于电池组布置的问题,导致后排地台较高,坐上去就会出现腿部承托不足的问题,长时间乘坐较累。不过好在,也就因为这一点,艾瑞泽5e的后备箱完全不受侵犯,显得非常宽敞。

又一续航超400km的新能源车!艾瑞泽5e表现究竟如何?


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由于艾瑞泽5e在上市之初采用是的补贴后售价,因此在不知道原本优惠力度的前提下,也就无法根据现有的补贴政策来计算现款车辆的售价,建议有意者先到4S店内了解清楚。

总得来说,艾瑞泽5e给兵哥的感觉是很质朴纯粹的一款车,它能够让你免受限号限行的制约,它虽然不能带给你更多接近于越级的表现,但对比同级别产品,它的表现也称得上中规中矩,再结合它10.98-12.98万元(2018年补贴政策)的价格,它无疑是一款非常实在的车型。

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