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啥是“消费升级”？

为啥买个电动车还要消费升级？

消费升级了有啥好处？

消费升级，往大了说，指的是消费结构的升级，是各类消费支出在消费总支出中的结构升级和层次提高，它直接反映了国民的消费水平和发展趋势。往小了说，其实就是消费者在某一领域内的投入预算与需求的升级，这种升级是促进产品迭代进化的动力源泉。

以手机为例，10年前，智能手机初问世。那会儿的消费者一定想象不到10年后的今天，智能手机已经能够集社交、办公、购物、娱乐等功能于一体，改变了很多人的生活方式，大幅加快你我的生活节奏。当然，消费者在手机上的投入也越来越高，手机行业也成为近些年非常火爆的行业，这就可以说是手机行业的消费升级。

是不是咱们日常生活中能够接触到的所有产品或行业都需要消费升级？在电长看来，这倒不必。比如一根钉子，它是有国标来规范的，材质、形状、重量、售价等都有一套规范在执行。如果需要升级，国家一定会出台相关政策来引导、规范的。

那么作为现如今出行交通工具行业的新生力量——电动车需不需要消费升级？电长以为非常需要。提及电动车，“危险”一词一定是多数人对它的印象，电动车的造价虽不比汽车和摩托车，但它同样承载着我们的身家性命，仅这一点，电长认为电动车的消费升级非常必要，升级安全性、升级续航、升级时速、升级智能化……总之，电动车消费升级的空间很大。

现如今，电动车造车的三股势力：传统电动车制造商（新日、雅迪等）、互联网电动车制造商（小牛、速珂等）和摩企转电动车制造商（五羊-本田旗下净原、宗申旗下森蓝等）。每股势力都有显著的优势和不足，但随着电动车新国标的落地，政策层面给出了非常明显的引导和规范——安全性。而三股势力中，安全性最能够得到保证的就是摩企转电动车制造商。

首先，多年制造摩托车的基础，将摩托车的制造工艺可以直接应用到电动摩托车。其次，摩托车的安全把控更加严格，对于电动摩托车的安全性能具有更加全面的考虑。安全技术起点更高。最后，具备电动摩托车资质，可直接生产电动摩托车。一些电动车厂家以及互联网电动车厂家生产的车型虽然不错，但是没有电动摩托车生产资质，达不到国家标准要求。

在电长手里刚好有一台净原T1电动摩托车，第一批经过国家3c认证的电动摩托车，并悬挂了北京地区摩托车号牌。之前骑着这辆净原T1出行的时候就被很多人投来好奇的目光。而以后电动车悬挂机动车号牌就不再是一件令人稀奇的事情了。

制造电动车方面，传统电动车企业在制造低速电动车方面成本方面更加具有优势，但是所带来的安全问题以及质量问题具备不稳定因素。对于制造中高速电动车电长认为还是要选择那些摩托车厂家生产的电动车。摩托车的质量把控要远高于电动车，所以一个多年制造摩托车的大品牌所生产的电动车，更让人在放心。毕竟北京市第三区交通委提醒过了：道路千万条，安全第一条！行车不规范，亲人俩行泪！

而电动车新规正式实施日期也越来越近，电长通过街访的方式来看一下有多少人知道电动车新规，又对新规是否了解呢？

电长罗列以下几个问题：

您自己是否骑电动车？是否了解电动车新规

对传统电动自行车的印象。

对摩企的电动车与其他品牌电动车有什么印象。

除了电动车新规以外，电长还采访了一下路人对于传统电动车的看法。因为在新规发布以前，电动车市场划分十分混乱。新规出台后将电动自行车与电动摩托车划分清晰。电动摩托车将更具有可玩性、具有更高的性能。

而现在，也有不少摩企制造电动摩托车，电长认为摩企对于制造电动摩托车具有比传统电动车厂家更多的优势。摩企多年制造摩托车的经验，从设计到制造工艺还有安全性考虑，都要远超于电动车厂家。虽然电长的观点是如此认为的，但是对于广大用户是怎么个看法电长也需要一同问问他们。

那就通过电长的街访视频来了解一下，市场用户是对以上这些问题如何回答的。

通过电长的街访可以看出，对于新政策市场用户都具备一定的了解，而新政所带来的改变，对车的选择也是具备一定导向性。在满足国家规定的范围内，为了自身的安全以及满足自己的娱乐需求，用户对于摩企的电动摩托车产品也是具有很高的认可度。

电长说：

在未来，电长觉得电动车新规的正式实施，摩企制造的电动摩托车的优势将会进一步凸显。如果，您只是代步用，那普通的电动自行车完全可以满足需要。而您如果想要更好的性能、更具个性的外观以及更好的安全性，摩企制造的电动摩托车将是你更好的选择。