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此前因为政策方面的因素，外国车企在进入国内市场是不允许独资的，所以就出现了我们熟悉的一汽丰田、广汽本田、东风日产、上汽大众等合资车企。但是近年来随着政策的变化，不仅合资股比更开放，就连独资大门都向外企敞开，特斯拉就在上海建立了国内第一家独资整车制造厂。我们今天要聊的内容，就是新政策开放股比限制后的合资车企内部的博弈。

宝马-华晨

在2018年合资股比限制开放以后，华晨宝马成为第一家调整股比的合资企业，华晨汽车向宝马出售华晨宝马汽车25%的权益，交易价格为290亿元人民币。

交易完成后，沈阳金杯汽车和宝马分别持有25%、75%的股权，华晨宝马董事会将由8名董事组成，其中宝马有6个名额，沈阳金杯汽车为2个名额。主管财务的副总经理由沈阳金杯提名、主管人事的副总经理由沈阳金杯汽车和宝马共同提名，其余所有华晨宝马汽车高管均由宝马提名。这轮交易过后，谁是老大一清二楚，行业也由宝马带头，其余几家也动了念头。

大众-上汽、一汽、江淮

大众在国内的合资车企在要比其他品牌多出不少，所以剧情也就更精彩。上个月，大众集团在其总部沃尔夫斯堡举行了2019年度新闻发布会及资本市场日，在此次大会上，大众集团CEO迪斯就讲到了希望调整在华合资企业股比的言论，大众集团首席财务官Frank Witter也表示，股比调整并非一个非常重要的问题，但如果能实现当然是最好的。这个消息随机引发了车圈的大猜想，别看大众高层只是嘴上说了说，心里的迫切程度明白人都清楚。

大众的这番言论，传到国内的这几家合资伙伴里重点就来了。目前在国内的三家合资车企，上汽大众和江淮大众两家合资公司的股比为50：50，一汽-大众的股比为60：40，一汽和江淮方面选择了沉默是金，上汽怎么能忍的了，直接怼回去。上汽集团表示未与大众集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。上汽集团还强调，对外方未经实现交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为表示遗憾。翻译过来就是，滚犊子。

戴姆勒-北汽

此前有传戴姆勒希望将北京奔驰持股比例提高，但是这一传言被北汽股份否认，对于北汽来说，北京奔驰是最大的利润来源，来一个分肉的吃的怎么能忍的了，所以戴姆勒想要调整股比，双方背后的较劲少不了。再说了，北汽还得接着卖BJ80呢，手里要是没点资本怎么敢明目张胆。

北汽股份近日发布公告称，北汽股份、戴姆勒、戴姆勒大中华三方订立了合资经营合同修订协议，北汽股份、戴姆勒、戴姆勒大中华同意分別按其注册资本所占比例作出8.928亿美元的增资。北汽股份、戴姆勒、戴姆勒大中华分别注资4.55亿美元、3.45亿美元、0.92亿美元，北京奔驰的注册资本注资后为32.126亿美元，北汽股份、戴姆勒、戴姆勒大中华三方占比51:38.665:10.335。

总结时刻

对于合资品牌的股权之争，如今只是拉开帷幕，今后会有越来越多的合资车企陷入股权争夺战。其实对于自主品牌来说，不要将鸡蛋放在一个篮子里，只将希望寄托在别人身上，自己家里有货腰板才能挺起来，多花功夫造自己的车比盯着股份更有用。