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汽势Auto-First|邹硕

今天，各大汽车制造商都在争相将更为精良的新车型投放到中国市场，回首看25年前，对于能开辆夏利满街跑的70后年轻人则是件美差。这对于有些汽车制造商如何将将轿车走进中国百姓家庭更是初期的调研目标。 跑过1994年北京车展的汽车记者都知道，这一届车展最为瞩目的焦点是外商专为中国百姓家庭设计的家庭汽车，那一幕至今令人记忆犹新。

在1994年，国家相关部门推出了中国家庭轿车计划China Family Car Project，为加速促进汽车进入家庭做好准备。根据该计划，全球20多家汽车生产商受邀参与中国家轿计划的汽车项目。中方所提出的要求是低价、环保，能够乘坐5人。如果中标的话，将会与中国一汽共同合资生产，但这一计划不久后被搁置。 在当时的众多参与竞标的厂商中，最终只有保时捷和奔驰两家的概念车在1994年北京国际车展上隆重展出，从展品看，这两家制造商对未来的中国市场充满期待。

梅赛德斯•奔驰FCC

奔驰提供了一款3.56米长的小型MPV旅行车-奔驰FCC，采用奔驰最新平台打造。

尽管个头不大，但多项安全配置在当时已处于领先同级水平，动力搭配1.3L引擎。

并且，这款车已经过多次国内路试。

FCC意为“Family Car China”，以体现出这一豪华品牌对一线城市用车的理解。

保时捷C88

保时捷在针对中国市场的家用车设计方面用了很多心思。在1994年的北京车展上，时任保时捷CEO 魏德金用中文来介绍这款C88，当时的定价为8.8万元。其中字母C代表中国(China)、舒适(Comfort)、经济(Cheap)、环保(Conservation)四个单词的首字母，而数字“8”（发）则是迎合中国人对数字的喜好。

C88采用简洁朴素的三厢车样式，由三个圆圈相连的车标（有别于盾形车标）体现了当时中国三口之家的家庭结构。

动力采用1.1升直列四缸16气门发动机，可产生最大功率最大67马力和105牛米的峰值扭矩， 5速手动变速箱。0-100km/h加速时间为16秒，最高时速可达165km/h，百公里油耗5.8升。

从以上的基本情况和参与过程来看，两家德国厂家都对中国市场的重视度可见一斑，但随后的决策变化使得这一计划搁浅。根据1995年纽约时报报道中引据当年一位计划的参与者表示，有关部门内部对计划应该如何进一步推进产生分歧，原本计划由一汽汽车与外方一家企业合作生产一款车型的方案受到质疑，反对者认为应该引入更多的企业与更多车型，这样可以为消费者提供更多选择。而在此背景下，这一计划最终被取消。

而几年后的中国市场，很多后续的小型化家用四门三厢车型已开始展露头角， 包括通用（别克赛欧三厢）、福特（嘉年华三厢）、菲亚特（派力奥三厢）等厂商新车相继问世，并与国内老三样（桑塔纳、富康、捷达）同登舞台，并加速了中国汽车工业的进程。而上述两款车在那个时代对于后继者则具有里程碑式的历史意义。