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记得我大学的证券投资学第一堂课，老师就讲了四个字：知行合一。

再往后，进入社会跟这些做股票行的人接触下来发现，几乎所有的带队操盘手都会时不时强调一下这一思想，甚至是操盘纪律也是根据这个来拟定的。

翻了一下度娘给到的对于这四个字的解释，实在是冗杂难懂，我觉得，“知行合一”就是依着道理，怎样计划的就怎样做。

这一点有点像李云龙在打平安县城之前的认识，“我李云龙，有多大锅，就下多少米”，事实上不得不说这种人冷静并且理智得可怕，欲望这一块被拿捏得死死的。

之所以想到这个话题，是最近身边不少人都在琢磨买车的事儿，有刚需消费者也有存在换车需求的消费者，我发现几乎大部分人都不会遵从自己最初的购车决议，甚至很多人只消别人两三句话就能pass一款备选车型。

我们现在都在说消费的理性，话说在买车上，消费者真的理性了吗？

至少是有一部分是具备理性思维的，比如在买车上已经有很多人尝试选择国产车型，甚至是国产高端车型，这样的变化一方面是人群的变化，另一方面是本土产品的变化。

不过，要做到知行合一这个还有些难度。因为，知行合一会消除部分购车预期，也是消费者购车时候的欲望。

举两个简单的例子就可以看出来。

一个是消费者是否能够抵御住豪华品牌下探所产生的诱惑力。前段时间我在小区的广告牌上看到了奔驰的滚动广告，在总价很有吸引力的前提下，奔驰还给到了看上去十分优厚的金融政策，入门级的轿车首付竟然只需要几万块......

看着确实很有吸引力，特别是有炫耀性需求的年轻人，轻轻松松一年的积蓄就能入手个奔驰，这简直不要太爽。

然而，所谓人前显贵人后遭罪，后期养车费用的成本和还贷成本可是不低，这就是“知行合一”中“知”的部分，不能考量好自己的偿付贷款能力或者养车能力，一时冲动入手台奔驰一定会后悔的。

再一个就是在车型选择方面的判断。很多人买车对于车型的选择往往取决于两个方面，一个是当下流行车型是什么，另一个就是他人给到的“建议”。 

我经常可以看到一些人随大流买了大尺寸的SUV，明明是一个不着急结婚的单身贵族，却开着一台可以放下两个孩子的车子，平时还可以，就是每次路边停车的时候都发愁，路政工作人员划出的停车位尺寸根本不是为他而准备的。

当然还有一种人就是人云亦云的一类，对于一些特殊车型比如两厢的小钢炮或者实用性很高的旅行车，看到论坛里一句“没有‘屁股’”、“不符合国情”就直接pass掉了，其实内心明明喜欢得不得了。

就拿后面这一点，我就觉得知行合一在买车的过程中还是比较重要的。能做到知行合一的人，一方面是十分了解自身需求，另一方面则能够用最轻松的姿态入手一台车子。

事实上这样的人并不是没有“dream car”，而是根据自身情况很“残忍地”将自己的欲望cut，转而将精力放在了其他层面。

就拿我同事来说，我就觉得是个“狠人”。在SUV车型仍然火热的当下，紧固自己喜欢轿车的需求，以15万落地为核心买点，狠抓各大品牌所提供的售后服务政策。

最后锁定了一款近乎拥有“包养”售后服务政策的产品，任凭某美系品牌销售在微信上大呼降价多少、某豪华两厢车给出多少时限的无息贷款，都不为所动。

我觉得，当消费者做到“知行合一”的时候，恰恰才是市场走向成熟的时候。当前消费者的很多简单需求都被营销无限放大了，从表面上看是消费者的“受宠”，其实是没有明确并且坚持自身需求。

就像北欧流行的旅行车、北美流行的皮卡、中东遍布的越野......知行合一的情况下，市场的格局不再是由品牌力决定，而是品牌的话语权决定的。

知行合一下，消费者的需求有了明确界限，因而每种车型的受众数量也有了明确划分，需求决定了卖点，或性能、或越野、或旅行、或实用......哪个品牌能够在这些卖点上拥有话语权，哪个品牌或者产品就能长期占领相关细分市场。

这就像是当我们提到一些需求点的时候，总是有那么些耳熟能详的产品，比如性能钢炮高尔夫GTI、无比实用可靠的卡罗拉、能从全世界任何地方带你回来的兰德酷路泽......

从这一点也不难发现，对于中国本土品牌来说，在当前市场尚未完全成熟的情况下，抢占“话语权”就显得相当重要。

幸运的是，已经有中国本土品牌开始这样做，那就是领克。这个诞生还不足两周岁的品牌，以相当快的速度进行了产品序列的完善，而且还做到了每款产品的供不应求，其实它就是拿捏住了“玩”这一话语权。

毕竟，爱玩是年轻人的天性，也是很多购买行为的起始点，领克从一开始就紧紧把握炫酷玩乐、潮流不停的调性，把拥有一台车这件事儿变成了年轻人精致生活的一种标志。

今年两会上，李书福先生进行了规范汽车改装的提议，这更是有利于领克乃至其他本土品牌在“玩”的专业程度上做出升级。

其实普通消费上的知行合一，就是明确需求然后做出最合适的购买行为。买车其实也是这样，作为一个有比较长周期的消耗品，最好就是简单点，购车的方式简单点。