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国产车没有大众那么任性，大众可以断轴，排放造假，变速箱故障，国人还是一个劲的捧臭脚。国产车哪怕有一点故障都会被喷子喷死。奇瑞1.6TGDI发动机其实早在2012年就已经提上议程，7年过去很多人都开始要遗忘的时候，这台1.6TGDI终于姗姗来迟，比之前的参数更加激进，支持国六b排放，首次搭载星途和捷途车型。

为什么要等七年？

说起奇瑞1.6T发动机，它的雏形还是在当时奇瑞和以色列合资品牌观致3上使用的发动机，最大输出功率为156马力，峰值扭矩210N·m。虽然不是直喷，没有高功率，但胜在稳定可靠，同样支持10年100万公里的保修。当时这款车定位是高端品牌，还要竞争欧洲市场，所以品质值得保证。

观致最终由于车型较少，价格不够亲民而被奇瑞卖给了五粮液，但这台发动机却是得到验证，这个1.6T发动机先在观致3使用，也经过几年验证，并没有像当年大众那样，这得益于优化发动机策略和调教，以及后期长时间的路试。同样第三代ACTECO 1.6GDI发动机也经过多年的测试。

性能优异，不做小白鼠

当时的奇瑞公布1.6T发动机参数之时，还不是现在的动力，最大功率只有185马力，最大扭矩285Nm，而且这是2013年的水准，现在1.6T的低功率版最大功率就已经达到196马力，扭矩290Nm，并且满足国六b排放。

这台1.6TGDI发动机经过了200万公里的常长路试，以及1.5万小时的台架测试，可靠性得到了很好的验证，未来将支持48V微混系统与P2插电混动系统，并且把热效率从37%提高到40%，达到更高节能环保的要求。

而且除了低功率，高功率版的1.6T更加惊人，最大功率218马力（160kW），最大扭矩320牛·米，性能指标已经超过所有合资品牌同排量发动机。

国产路虎捷豹使用奇瑞发动机

奇瑞捷豹路虎合资公司在2012年江苏生产，并且路虎捷豹的2.0T发动机由奇瑞生产，奇瑞的2.0TGDI装到路虎和捷豹上，说明不论是动力性能、还是可靠性、或者是油耗指标、NVH指标等，均达到了捷豹路虎对于发动机的要求。不过最新的Ingenium 2.0T四缸发动机将在合资发动机工厂生产。

总结

大众当年双离合故障在没有经过对中国市场充分验证就急忙推出，拿中国人做试验极不负责。而奇瑞稳扎稳打，在测试多年之后终于在今年的星途上搭载，相信10年100万公里的质保将是最大的保障。