凤凰网汽车

丰田亚洲龙上市多日，好多朋友问我这台车怎么样？小编为此亲自去4S试驾，但被告知只有展车，没有试驾车无法试驾，订车需要等一个月，难道在涡轮增压大环境下，日系中级车三强中，本田思域和尼桑天籁已经屈服带了增压，这台不带T的亚洲龙能搞出腥风血雨？

亚洲龙与最新凯美瑞一样基于丰田TNGA平台打造，并且和雷克萨斯ES不仅平台相同而且拥有相同的“血缘”关系。从外观可以看出亚洲龙与雷克萨斯ES线条一致，亚洲龙比凯美瑞更加豪华，定位和尺寸更高、更大。亚洲龙售价为20.88-28.98万元，很多人都感叹这台车售价竟然出乎意料的低。

亚洲龙的尾部设计出了贯穿式尾灯经过全新设计，基本与雷克萨斯ES一致，尾灯的线条比ES更加的动感一些。混动和燃油不同之处在于车标和排气。很多人买了这台车直接换标雷克萨斯。

亚洲龙长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，长度接近5米，轴距也达到主流B级车的水准，侧面看非常的修长，整台车非常的协调。

亚洲龙的车身长度和宽度都要领先于迈腾，轴距比迈腾小了1mm，可以忽略不计，更长更宽的车身尺寸也比迈腾更有优势。

亚洲龙内饰做工非常细腻，模具精度高，材质优良，装配没有任何瑕疵。各个单元都非常清楚，很有层次感，亚洲龙的配色兼具商务和家庭。

仪表盘的设计有点像大牛的仪表盘。内容丰富，中间为LED材质，拥有不错的显示效果。亚洲龙还配有自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助实用的安全配置。

很多人要吐槽的是这个中控，不是说不好，而是这种按键实在太想游戏机了，手感也不好，不过屏幕的可玩性和娱乐效果比较丰富，这点在日系车设计比较清晰。

亚洲龙的变速箱比较特别，燃油版为爱信8速手自一体变速箱，混动版为E-CVT五级变速箱。

后排地板中央隆起，而且比较宽，只能放下一双脚。后排中座，因为全景天窗，中间的照明灯突出了一块，影响了后座头部空间，但如果不挺直腰杆，慵懒的斜坐，1.75米以下的人，还可以凑合。

亚洲龙有2.5升和2.5升混动两种动力，最大热效率分别达到了40%和41%。2.5L车型的最大功率156KW，209马力；双擎2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力；燃油版油耗为6.2L/100km，双擎仅为4.3L/100km。

总结

丰田亚洲龙与雷克萨斯有着很深的渊源，在空间和设计上确实做到越级的豪华感，购买他的人必定“换标”改装。虽然丰田发动机热效率全球领先，但2.5L功率也达到了156KW，但扭矩只有250Nm，意味着爆发力不足，所以喜欢这台车如果追求动力性能的话混动版更合适。