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上一期我们为大家盘点了9款长寿的车型，这一次我们将继续盘点其余的8款。这8款车的生产时长基本都在30年左右，话不多说，让我们来看看它们都是谁吧。 

大众捷达MK2

（1984-2013）寿命29年

大众于1991年开始在中国生产第二代捷达，早期是以全散装件（CKD）的形式制造的，1995年一汽大众开始使用本地采购的部件进行生产。

二代捷达经历了三种不同的前端设计，每次都是受到不同时代大众汽车设计的启发。到现在为止，它在国内某些地市还在被用作出租车。

丰田世纪MK1

（1967-1997）寿命30年

早在其雷克萨斯推出第一代LS之前，丰田就推出了第一代世纪。这款车大部分是手工打造的，专为日本最挑剔的车主设计。

作为一个老派的轿车，它拥有许多在当时令人惊叹的高科技。它在1971年就安装了自动空调，并在1982年配置了一个光纤多路通信系统。

标致404

（1960-1991）寿命31年

 404在道路上的表现非常出色，它的稳定性为它在非洲赢得了许多狂热的追随者。欧洲工厂在1975年就将其停产了，但最后一批404是1991年在肯尼亚生产的。

大众桑塔纳

（1981-2012）寿命31年

大众桑塔纳是国内最早生产的欧洲汽车之一，它的众多改款车型例如桑塔纳2000、桑塔纳3000和桑塔纳维斯塔被用作了私家车、出租车、警车以及公务用车等。作为一款真正的世界汽车，桑塔纳还加入了日产在日本的生产线，甚至在巴西和阿根廷还获得了福特的标志。

标致405

（1987年至今）寿命32年+

标致405的全球销量超过了许多欧洲车，它最初在法国默默无闻，后来漂洋过海企图征服美国市场，很遗憾的是失败了，这也是标致在美国销售的最后一款新车。但它深得伊朗人的青睐，目前仍然在伊朗生产。 

拉达2105

（1980-2012）寿命32年

拉达2105是苏联基于菲亚特124生产的，但它不是任何车的继任者。拉达只在四缸发动机上做了一些小改动，但它开创了方形前大灯和塑料格栅的全新外观。

2105被出口到加拿大等许多国家，并且生产超过了1400万台，是有史以来最畅销的轿车之一。 

菲亚特Uno

（1980-2013）寿命33

菲亚特Uno最后一次在欧洲推出是1995年，但它直到2013年才在巴西停产。 它在巴西的外观更加接近于现代风格，并且改名叫Mille，其它地方几乎没有什么变化。在巴西政府宣布2014年1月1日之后生产的每辆汽车都需要前安全气囊和ABS制动器时，菲亚特才结束了Uno的生产。 

雷诺4

（1961-1994）寿命33年

雷诺4的推出正好顺应了人们的需求：经济实惠，可靠且易于修理。它旨在取代4CV，但前置的发动机、前轮驱动的布局和实用的大后备箱使它看起来很老气。雷诺对它进行了无数次“微整”，光是格栅就有四种设计，并为它安装了一系列性能越来越强大的四缸发动机。

它在法国、爱尔兰、摩洛哥、智利和乌拉圭等国家共生产了800多万台。

总结

好了，今天的盘点就先到这里吧。加上上一期，车叔现在已经介绍了17辆车了，其实我们不难看出，这种生产销售时间很长的多数都是经济实用的车型，虽然不同时代人们喜欢的外观和需求的性能会不同，但追求这两种特质是每一代人的共同特点。