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全新速腾于不久前正式上市，获得了不少关注，同时它也面临着多方面的挑战，仅大众集团内的对手而言，前有主打运动个性的凌渡虎视眈眈，后有家用典范朗逸伺机挑战。换上MQB平台后，速腾的产品确实得到了大幅提升，但能否撼动上汽大众在家轿市场的这对双子星组合呢？本期的“汽车朋友圈”为您揭晓。

新速腾看到朗逸又拿到了2019年1月、2月的紧凑型轿车销量冠军，心中略有不服气，于是找朗逸准备调侃一番。没想到朗逸据理力争，并把自家战友凌渡拉进了群聊。这三辆车之间会产生怎样的火花呢？一起来看看吧。

新速腾基于美版JEETA车型打造，采用了最新的家族化设计语言，整体风格稳重大气。

新速腾前脸上的镀铬条恰到好处，有效增加了前脸的视觉宽度。大灯与前格栅融为一体，高级感较强。

新速腾的大灯采用了全LED光源，并配备有随动转向和远近光自动切换功能，配置领先同级。

新速腾的轴距达到了2731mm，这在紧凑型车里算很长的了，这也为新速腾带来了可观的后排空间。

新速腾全系只有顶配车型配备了18英寸轮圈，造型动感。

朗逸于2018年正式完成换代，同样基于MQB平台打造，外观稳重大气，车身尺寸相比老款车型更大。

朗逸全系标配了LED大灯，这一点值得称赞。

朗逸的车身侧面线条非常简洁，笔直利落的腰线结合溜背式设计，兼顾稳重与动感。

现款凌渡于2018年进行了中期改款，外观加入了更加时尚、更多元化的设计元素，整体风格非常动感。

凌渡全系标配了LED大灯，照明效果相比卤素大灯更好。

凌渡的侧面线条流畅，上扬的腰线营造出了俯冲感，运动气息十足。

凌渡230TSI车型配备了16英寸轮圈，280TSI车型配备了17英寸轮圈。

凌渡的尾部层次感很强，略微熏黑的全LED尾灯显得质感十足。

战局分析：经过一番外观对比，三车表现得各有所长。新速腾外观的高级感较强，朗逸稳重大气，而凌渡则是凭着一副动感的皮囊去吸引更多的年轻消费者。相信不论您喜欢哪种外观风格，这三辆车总有一款适合您。

新速腾顶配车型的内饰采用了紫色配色，看起来比较“高级”。

新速腾顶配车型配备了全液晶仪表，可切换多种显示模式，除最低配车型外其余车型可通过选装获得这一配置。

8英寸中控屏为顶配车型专属，除最低配车型外其余车型可通过选装获得这一配置。

朗逸采用了对称式内饰设计，整体风格简洁大气。

朗逸全系都没有配备全液晶仪表。

8英寸中控屏为顶配车型专属，除最低配车型外其余车型可通过选装获得这一配置。

凌渡的内饰设计风格在途安L、途观L上都能看到类似的影子，巧妙融合了时尚与大气。

凌渡的顶配车型同样搭载了全液晶仪表。

凌渡配备了9.2英寸中控屏，并支持导航、手机互联、手势控制等多种功能。

新速腾配备了主驾驶座椅记忆功能，朗逸和凌渡都没有配备这一功能。

新速腾采用了触控式空调控制面板，在这个级别的大众车型上很少见。

除最低配车型外，新速腾全系配备了全景天窗，这一配置大幅改善了车内通透性，堪称越级。

后排座椅加热和后排独立空调自然是顶配车型专属，这一配置在紧凑型车上很少见，这也是新速腾配置越级的重要体现。

战局分析：在设计上，三车的内饰大同小异，整体造型都遵循大众家族的设计语言；在用料上，新速腾和凌渡不相伯仲，均体现出良好的观感和触感；在功能上，新速腾提供了全景天窗这类越级的配置，但价格随之向B级车看齐，而凌渡的9.2英寸中控大屏也是个不小的亮点，会更讨年轻人欢喜。不过这又回到了一开始的那个问题，有了20万元预算，为何不考虑包括帕萨特在内的中型车呢？

新速腾的前排座椅配备了电动调节、通风/加热功能，紫色的皮质包裹看上去很有高级感。

新速腾的后排座椅配备了加热功能，并且还配有后排独立空调，配置非常丰富。

朗逸配备了主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能，座椅外观简洁大气。

即便是顶配车型，朗逸也没有配备后排中央扶手和后排杯架，是个遗憾。

凌渡的座椅包裹性较强，为了凸显运动风格还增加了仿碳纤维装饰，主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热都有配备。

凌渡的后排坐垫向下凹陷，有一定的包裹感。受制于车身造型，凌渡的后排头部空间是个短板。

新速腾搭载了1.4T和1.2T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；1.2T发动机最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩175Nm/1500-4500rpm。

朗逸搭载了1.4T和1.5L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps）/5000-60004800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；1.5L发动机最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm。

朗逸1.5L车型匹配了一台6AT变速箱，平顺性和可靠性都不错。

凌渡搭载了两款1.4T发动机，其中230TSI车型最大功率96kW（131Ps）/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm；280TSI车型最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。凌渡GTS车型搭载2.0T发动机，可惜目前已停售。

战局分析：在座椅比拼回合，三车的座椅舒适度表现不相上下，新速腾更高的价格也带来了更多的功能。三辆车的顶配车型均搭载了1.4T高功率发动机，最大功率和扭矩均相同，匹配的变速箱也相同，均为7速双离合变速箱。三辆车的入门版车型动力截然不同，新速腾为1.2T，朗逸为1.5L，而凌渡则为1.4T低功率版，就动力而言必然是凌渡的更加充沛，然而百公里油耗并没有增加，和其他两位持平，是动力与油耗兼顾的最好的。

总体回顾：经过全方面对比，我们发现新速腾在配置和空间方面的优势还是很明显的，许多配置在同级都很罕见。上汽大众的朗逸与凌渡可以通过两方面与新速腾竞争，朗逸主打实用与性价比，而凌渡主打运动与颜值，相信这两点可以吸引许多新速腾的潜在消费者。新速腾不仅要面临来自紧凑型轿车市场的压力，还要面临一些中型车市场的竞争压力，毕竟预算20万元，足以买到一辆雅阁 260TURBO或2.0L的凯美瑞了，此外，目前凌渡的终端优惠已达到3万元，舒适版在15万左右，性价比突出，由此可见新速腾压力不小。新速腾能否凭着自己的金字招牌顶住朗逸和凌渡的“围剿”，并在这个竞争激烈的市场脱颖而出，让我们拭目以待吧。