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汽势Auto-First|沈天香

早已公布国产计划的林肯，终于要有大动作了。在几天前福特中国2.0发布会上，林肯亚太及中国区总裁毛京波表示：2019年不仅是林肯的产品大年，更是国产元年。同时，林肯还制定了“中国第一、客户为先”的战略，核心正是把中国市场作为其全球的战略高点。

四大本土化助力“中国速度”

中国是全球第一大豪华汽车市场，林肯在中国的表现，将决定着林肯在全球市场的成功。为了深耕本土化，林肯还制定了“四个本土化”。即在品牌本土化、客户体验本土化、产品本土化与团队本土化四个领域强化布局。

过去一年，除了毛京波的加入，还有程睿赟与李选平两位拥有10余年汽车经验的悍将加盟，林肯中国以迅猛的速度建立起了一支高效的本土团队，为林肯未来在中国的稳健发展奠定了坚实的人才基础。得益于毛京波领导下的本土团队的努力，在2018年最艰难的市场环境下，林肯在华依然实现了正增长。

品牌方面，去年毛京波用“静谧之旅”刷新了林肯的品牌语言，旨在用中国客户熟悉的语言，讲好品牌故事，是林肯品牌本土化的落实。今年，林肯还将围绕这一品牌理念开展创新性的整合营销，线上线下全方位互动，全力推动品牌年轻化建设。

与“静谧之旅”相辅相成的，是林肯品牌进入中国市场之初，便为中国客户量身打造的客户服务理念“林肯之道”。林肯今年将重点对 “林肯之道”进行本土化升级，提升客户体验。

此外，要做好客户体验和服务，就必须要提升渠道能力。在刚刚过去的3月，林肯品牌全球首家旗舰店落户上海，这是林肯全面升级客户体验的关键布局

今年5月，第二家旗舰店即将在北京正式亮相，一南一北，林肯十字星辉绽放光芒，向客户提供更为温暖、人性化、个性化的品牌专属体验。”

作为产品大年，林肯全年共有三款重磅全新车型亮相，继林肯航海家Nautilus之后，大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator将于今年下半年上市，预示着林肯的产品阵容将进入一个全新的时代。

短期难以撬动市场格局

由于本身基数较小，国产化后的林肯在短期内或将迎来高速增长，但却难以撬动当前的市场格局。

去年，中国市场陷入28年来的首次“负增长”，而林肯汽车在中国销量达55315台，实现了同比2.2%的微增长。不过，5.5万辆的销量对于一家豪华品牌来说，并不是一个非常值得骄傲的数字。

要知道，同样尚未实现国产的豪华品牌雷克萨斯，已经突破在华16万辆的年销量。而同样作为美系豪华品牌的凯迪拉克，已经突破了22万辆年销。如果放在目前中国豪车市场300万辆的容量中来看，林肯5.5万辆的销量更是可以忽略不计。

2018年，由奥迪、宝马、奔驰组成的一线豪华车阵营彼此之间的销量差距逐渐缩小。凯迪拉克、捷豹路虎等二线豪华车战队之间的销量差距趋势则逐渐扩大。凯迪拉克、雷克萨斯都以两位数的增速跑赢整体汽车市场，而捷豹路虎、英菲尼迪掉队。

目前，从二线豪华品牌的销量来看也已经拉开了相当大的差距。未来的豪华汽车市场竞争只会更加激烈，新车加码、价格比拼、人才流动，一幕幕大戏即将上演，而对于林肯来说，国产化的开始才是真正入局这场大战。