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随着进入2019年4月，3月份各个厂商的销量也开始持续出炉，以及整个乘用车市场走势也日趋明朗，目前整个中国车市依然走在持续下滑的路上，并没有停下来的意思，越到这个时候，越能看出各个厂商的市场韧劲，对于大多数的合资品牌和自主品牌来说，2019年第一季度都是相当难熬的，但是我们发现，越到中国车市困难的时刻，日系品牌就越能展现出自身在产品销量方面的强劲韧性，在2014年前后中国车市陷入一片低迷时，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌就曾出现低迷下的强势涨幅；而进入3月份，随着2月春节假期的结束，三大日系品牌在车市寒冬中再次实现销量同比上涨，成为整个中国车市一道亮丽的风景线。

3月份，日本四大车长在华销量，三家同比增长只有马自达减少，其中日产汽车销量为133069辆，同比上涨8.2%；本田汽车销量为122744辆，同比大涨25.8%；丰田汽车销量为120900辆，同比微增1.1%。马自达汽车3月销量只有18078辆，同比大减22.8%。

在日本四大车长中，三大车长出现了不同幅度的销量上涨，只有马自达销量下滑严重，并且依然在持续下滑，两个合资品牌中，一汽马自达3月份销售7629台，1-3月累计销售19682台；长安马自达3月份销售10449台，1-3月累计销售32784台。而在细分产品上，依然是马自达的经典轿车产品马自达3昂克赛拉承担了销量主力的角色，其他产品的销量都属于不温不火的状态，因此马自达成为日系四大厂唯一一个和大环境随波逐流的品牌。

其实我们关注日系品牌四大车厂，或者倒不如说日系三大车厂，丰田、本田、日产，这三大品牌每到整个中国车市低迷的时刻，便成为万花丛中一点红，销量不降反增，和整个车市发展的趋势背道而驰，这其中原因到底在哪里，为什么日系品牌每到中国车市陷入低迷时，总能安然过关，这其中的奥秘到底是什么？

我们不得不重申一点，就是整个日系品牌目前已经形成了一个强有力的产品口碑，或者说是一两个品牌带动整个日系品牌，建立起这种产品口碑，其实说白了就是可靠性口碑，在全球范围内，任何一个国家推出的公正的，有说服力的可靠性榜单中，日系三大品牌一定是位列前十位的，当然，我们所说的一定是公正、可信度的榜单。

这种可靠性口碑甚至成为整个日系品牌在全球汽车市场的一面旗帜，对于很多消费者来说，大多数情况下，选择日系品牌，就意味着选择了可靠性更好的产品，这对车辆的使用来说，是比较令人省心的，因此整体销量优秀，已经成为日系品牌在全球范围内的常态，在南亚诸国、南亚次大陆的印度，美国，以及中国，日系三大品牌的销量整体都是比较优秀的，尤其是美国，几乎是日本车的天下，包括本田旗下的讴歌、丰田旗下的雷克萨斯、日产旗下的英菲尼迪，在美国的销量都很不错，因此，日系品牌的畅销是一个基本基调，这和日系品牌的整体口碑是分不开的，只不过在各个国家的畅销品牌分布稍有区别而已。

当然这种整体向好的口碑在中国市场的体现就更有意思了，怎么说呢，在整个中国汽车市场蒙眼狂奔的时候，日系品牌的销量表现是很难给人亮眼的感觉，因为多个品牌在市场中畅销，那么其实消费者可选择的品牌或者产品就非常多了。但是到了整个中国车市低迷，也就是整个消费者市场对于买车这件事没有那么狂热的时候，很多消费者的购车需求就比较挑剔了，对于全球车厂来说，能有日系品牌在产品可靠性、安全性、燃油经济性都能做到均衡且优秀的品牌并没有多少，尤其是和多年发展，却依然处在技术搬运阶段的中国自主品牌相比，因此，到了这个时候，便有更多消费者选择日系品牌，相对更加稳妥，因此越是销量低迷的时候，日系品牌越有机会展现出更加强有力的市场韧性。

而在技术方面，以前有很多评论批评日系品牌在技术革新上相比比较滞后，但是我们却认为坚持技术成熟也是一种内在的产品力。比如当年中国汽车市场大面积涡轮增压化，只有日系品牌依然坚持自然吸气发动机的持续研发，直到相关政策促使日系品牌不得不采用涡轮增压发动机的时候，丰田、本田、日产的涡轮增压发动机便以独有的技术特点展现在我们面前。比如丰田2.0T发动机非常小的涡轮迟滞，本田涡轮增压令人恐怖的动力数据，以及日产2.0T发动机的可变压缩比等等，这些迟到但“攻击力”十字的技术，成为整个日系品牌新的技术代表。

到了当下，很多汽车品牌都在纯电动车领域展现自己蹩脚的研发能力，只有日系品牌，或者说丰田这样执拗的日本厂商，依然坚持以弱混为代表的混合动力技术，并且声称并不认同目前大量新车纯电动化，这种方式看似有些顽固不化，但是却也带来了很多技术的完全成熟化，因此在车市低迷的大环境下，越是成熟可靠的技术，越有市场，反而是那些新技术或者说没有经过市场考验的技术，消费者会非常谨慎，这是日系品牌看似有些步伐迟缓，但是却总能给予我们不断市场惊喜的一个重要因素。

因此，到了当下，中国车市一片低迷的大环境下，日产、丰田、本田为代表的日系品牌展现出依然如故的稳定且增长的市场发挥，是长时间积累和经营的结果，其实这对于中国汽车品牌来说，是很有借鉴意义的，和日系品牌相反的是，中国自主品牌每每遇到车市低迷，便很少有汽车品牌能展现出这样逆势上扬的表现，原因很简单，自主品牌老想着弯道超车，什么火就干什么，从来没有精益求精、执著事业的专注度，因此目前中国自主品牌没有一个国际化品牌，每次车市低迷，便是一片哀鸿，只能眼巴巴看着国家出台就是政策，吃相难看！