凤凰网汽车

去年车市首次遇冷在车市迎来了一次小流感，车市下降带来的影响也十分广泛，不管是主机厂还是后市场都面临着不小的压力。所以今年车市也迎来了两个促进消费的好消息，一个是“汽车下乡”政策，另一个就是增值税下调，很多车企选择让利于消费者，下调车型售价。那么这两项政策能让车市再回温吗？

饱和的市场和透支的政策

我国人口众多，但是对于汽车大件来说，人均下来占比太少，所以前几年车市迎来一个红利时机。再加上前几年流行的SUV热，众多车企集中火力发力，而且市场中也出现了各种新兴品牌，各大车企百花齐放的争夺市场，随即市场逐渐迎来了饱和，该买的早已买的差不多，观望的还在犹豫。

其次还有此前推行的购置税福利政策，更是透支了部分市场，当政策逐渐回收，车市的盛况也逐渐缩水，饱和的市场加上缩水的政策，车市难免降温。

外热内冷的车市环境

去年车市的一股寒流，让年初信心满满的车企吃了闭门羹，大部分厂家未完成当时的小目标，非常尴尬。但是从另一个角度看，几大豪华品牌在国内市场依旧大把的捞金，“外热内冷”这一词可以非常好的形容车市环境。

造成“外热内冷”的局面简单情况分析一下，如今国内的一线城市，受制于牌照的限制因素，虽然有部分群体将目光转向了新能源市场，但是大部分消费者还是更青睐于传统车型。所以面对好不容易才拥有的牌照，很多消费者就不再“将就”，直接将预算提高，大家可以在车管所上户的新车里看到，豪华品牌或是中高档车型的比例越来越高。其余地区则更多面临消费升级和外来品牌的价格逐渐下探，那么消费者在市场的反馈，随即暖了外（海外、合资品牌），冷了内（自主品牌），所以去年的寒流，部分自主品牌感受最直接。

政策效果长路漫漫

今年的汽车下乡政策到目前为止，响应的车企以自主品牌为主，也是上部分我们讲到去年最挨冻的国产品牌，而合资来说表现反应冷淡，仅有一汽大众一家比较比较积极。不过也应了“汽车下乡”的景，农民朋友们买车价格适中的自主品牌还是首选，但是消费者买不买账就是另一回事了。

下一个是今年的增值税降低，先是豪华品牌起头，接着合资品牌自主品牌接连跟进，豪华品牌有着几万的降价幅度，合资品牌和自主少了一个零，降价幅度在几千。但是虽然表面官降，目前在实际的市场上，指导价降了优惠就少了，所以目前不管是“汽车下乡”的政策还是增值税降低带来的官降，目前仍还不是推动市场的加速器。

促消费新政有望出台

近日，中国汽车流通协会发布了2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境调查的通知。通知指出汽车市场的负增长现象带来的汽车市场下行已引起政府相关部门的重视，目前已多次与中国汽车流通协会沟通，未来或有望出台推动汽车消费的政策。

但是未来福利有多少，还需正式的政策下达，所以市场的发展，除了消费者本身有强劲的需求，还需积极的政策引导。

总结时刻

汽车行业在国内的重要性不言而喻，如今车企的洗牌加剧，市场的消费升级和相关政策的引导都是市场的晴雨表，如何应对逐渐饱和的市场并刺激消费，车企的压力不小。未来买车的门槛只会越来越低，政策也会更友好，但是车市回暖的仍然需花大功夫，新的排放标准实施后会引来一个小高潮，逐渐又会回归平静。