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要论中国排位前列的汽车厂商，长城绝对名副其实，光是2018年一年的销量就达到了105万台。其中哈弗、WEY和长城皮卡分别夺得了2018年SUV、自主品牌豪华SUV和皮卡市场的销量冠军。

但是就中国汽车大市场的环境来看，没有厂商胆敢掉以轻心，大家都面对着市场饱和度越来越高、消费者购车更加理性的问题，2019年不再是一个是SUV就能卖出去的年代。

那么长城汽车又在上海车展推出了那些车型来刺激市场？

长城全新P系列皮卡

据官方报道称，长城旗下的全新P系列皮卡车型将于4月16日在上海国际车展正式亮相，新车将标配前中后三把差速锁、前绞盘和涉水喉等配置，尽显硬派气息。

其实对于长城而言，皮卡一直都是自己的强项。尽管现阶段的长城汽车将主要精力放在了SUV车型上，但是早期的长城却是一家专门打造皮卡的车企，无论是研发能力还是技术水平都较于其它车企更具优势。

为什么在现在推出全新的越野型皮卡？

长城早期推出的皮卡车型大多拉人又拉货，皮实低廉的特性让它走进了众多老百姓的家庭，但是较低的配置和货车的造型印象并不适于越野一族，或者说是年轻一代，而全新的皮卡车型正是为了填补这一空缺市场。

 （长城风骏5） 

除此之外，针对于皮卡政策的逐渐解禁，给了大家更多可以去驾驶皮卡的机会，而没有车身反光条和载重字样的皮卡也不会被大家一味的当成货车，越野利器将是它们的去向。

新款的长城P系列皮卡采用了全新的设计语言，风格硬派十足。此外，新车还搭载了一套哑光黑的越野套件，熏黑式的处理和外露式的铆钉设计，进一步提升了整车的硬派气息。

和长城以往的皮卡车型不同的是，新车尾灯也采用了LED光源，与车头呼应。为了多功能使用，后箱配有坡道梯卡槽，便于梯子搭接货箱，方便装卸越野摩托车等。

既然以越野作为新车的取向属性，那么车辆的动力性能和机械基础将是关键，毕竟看上去很越野和真的很越野之间有着质的区别。

目前能够确定的是，P系列皮卡将采用四驱形式，全系标配前中后三把差速锁，并可选配前绞盘和涉水吼，而这些设备意味着什么呢。

四轮驱动众所周知，也不用在这里多费口舌，但是原厂标配三把差速锁的车型并不多，越野车只有较少的车型，像是奔驰大G才配备了三把差速锁，而四驱+三把锁的机械结构无疑将长城全新的P系列皮卡推向国产越野利器的地位。

至于前绞盘和涉水吼则帮助了车主一步到位的改装需求，免去了日后繁杂的改装过程，也能够帮助新车在越野的路上越走越远。

目前为止，长城还并未正式公布长城P系列皮卡的动力配置，但根据推测，新车很有可能采用3.0T发动机和8速自动变速箱的动力系统，更多新车消息我们将在上海车展期间即时报道。

WEY全新概念车

WEY是魏建军的魏，更是长城汽车的未来。

据悉，WEY将在2019年上海车展首发亮相全新的SUV概念车型，未来更将汲取概念车元素打造旗下旗舰级SUV车型，并对标宝马X5、奥迪Q7等合资品牌中大型SUV。

目前官方还未透露过多WEY概念车的相关信息，但从露出的概念图可以看出，新车采用了对开门的设计，更加的确定了新车的豪华属性。

据悉，新车还汲取了飞机机翼的造型设计灵感，使新车保证高速行车稳定性的同时大幅度降低风阻系数。

大尺寸的进气格栅倒是和目前的VV5和VV7较为相似，三竖矩阵大灯造型也很符合家族化的设计理念。

概念车还采用了大尺寸和超低扁平比的轮胎，但预计并不会实现在未来的量产车上，而鳞片造型点缀的旋风式轮毂在造型上确实足够创新。

新车的COUPE造型依旧符合家族式的设计风格，但尾部造型倒是与目前现品牌车型有很大的区别， 采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，两侧还有点阵式光源装饰，与保时捷车系并不相似，但有异曲同工之妙。

与外观相比，WEY概念车的内饰设计真正意义上的做到了革新，且不说各种电子元件的升级，光是内饰配色就让人眼前一新，颇有欧洲上世纪六七十年代豪车的气息。

再说回代表科技感的屏幕及各种触控键，三块高清液晶大屏横向贯穿了前排驾驶舱，无论是驾驶者还是副驾的乘客，都有了更好的娱乐空间和信息显示平台。

后排乘客的娱乐操控界面也有了提升，和目前车辆在前排头枕后方放置屏幕的方式不同的是，新车将前排座椅的后面直接升级为了一块影音互动屏幕，通过屏幕还可实现空调温度和音量调节等功能。

细节之点，新车也充分体现了人性化的设计，在两侧门板扶手处设计了手机储物盒，放置手机的同时可以进行无线充电。传统的的门把手设计也由电子触控屏所代替，科技感较高。

关于新车的动力来源，官方目前并未披露，预计新车将采用纯电驱动，更多信息敬请期待汽场汽车于上海车展的实时报道。