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上海车展即将拉开帷幕，而作为国内最重要的车展之一，根基尚未立稳的造车新势力们更是不能放过这个绝佳的宣传机会，纷纷布局亮相车展，颇有几分争奇斗艳的意味。特别是在整个车市比往年都要寒冷的日子里，在车展中“火一把”也能让自己温暖一下。今天汽势 Auto-First就带你提前逛车展，看看众多造车新势力的车展众生相。

蔚来：车展打造蔚来中心

作为国内造车新势力中的头部企业，蔚来无论在资金、技术还是交付量方面目前都有着领先优势。因此，自然不能放过上海车展这个绝佳的宣传机会。蔚来宣布将在上海车展的5.1馆打造“蔚来中心”，展出车型包括全球最快电动汽车EP9、“第二起居室”概念车EVE、高性能智能电动旗舰SUV ES8以及上市不久的电动SUV ES6。除此之外，蔚来还表示还会有一款预览版车型与大家见面。

从预览图中可以发现，这款车有着明显的溜背造型，车顶线条从挡风玻璃顶端就开始逐渐下滑，最终与车尾重合。车身腰线在前后轮眉位置向上突起，肌肤运动感，很有可能就是此前曝光的蔚来首款轿车ET7。

小鹏：高端智能电动轿跑P7 

小鹏汽车将携旗下全新车型——高端智能电动轿跑P7（内部代号E28），及智能纯电SUV G3登陆上海车展。小鹏汽车表示：P7定位智能电动轿跑，将凭借其领先智能能力、轿跑运动造型、极致性能表现，刷新用户对未来智能电动汽车的期待。 

外观方面，P7的车身尺寸全面超越主流中型车，轴距比肩中大型车。围绕“生动力”的设计理念和“星际”设计语言，P7极富运动感和科技感，短前悬、溜背下压的动感姿态、颠覆性运用渐消面使车身富于光影变化等，都表现小鹏汽车这台智能汽车的独特之美。同时，P7将智能能力作为最突出的差异化优势，并在人车交互和高级别智能辅助驾驶方面实现全面跃升。P7将搭载强大的自动驾驶系统级芯片——英伟达DRIVE Xavier。

动力方面，作为一款主打运动风格的高端轿跑车型，P7更加注重动态性能。续航里程大幅提升的同时，小鹏汽车直接表示：“加速、操控性能将越级对标德系豪华运动车型。”

值得一提的是，同时亮相车展的小鹏汽车首款上市车型智能纯电SUV G3，自去年12月上市后一直广受关注。随着海马小鹏智能工厂产能快速爬升，G3已于3月底启动大规模交付，计划于7月底交付10000辆，2019年内交付40000辆。

零跑：C-More概念车亮相车展

在之前的媒体沟通会上，零跑公布了旗下纯电动SUV“C-More”的相关信息。据悉，“C-More”将以概念车的身份亮相车展，量产版车型将在2020年底上市。

外观方面，新车具有流线型的外观设计，以及穹顶式的天幕窗，车身的主打色采用名为“瓦尔登绿”颜色，LED矩阵式前灯和飞翼式尾灯贯穿了封闭式前脸，使整体看起来非常具有科技感。

内饰设计方面，整体风格简约大气，搭配10英寸仪表盘和15英寸中控触摸屏，彰显了内部空间的科技感。智能配置方面，新车将搭载“Leap Pilot智能驾驶系统”，可实现L3级智能驾驶，并后续通过OTA升级到L4级别，同时在零跑S01身上使用的指静脉识别解锁和人脸识别启动仍将继续沿用。动力方面，0-100km/h的加速在5s左右，NEDC续航不低于500km。

天际：概念、量产“双子星”阵容

天际官方透露称，将在上海车展带来首款豪华智能SUV车型——ME7，并开启预售。ME7采用五屏联动设计语言的量产版内饰也将在此次车展首次亮相。据了解，前排连体三屏仪表台采用三块高清屏幕一体式设计（12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控触控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏），后排双屏设计简洁轻薄，得以实现五的信息互通和分享功能。

同时，天际还将全球首发一款概念车，与ME7组成概念、量产“双子星”阵容。据悉，这款概念车在不久后将量产，天际汽车董事长兼CEO张海亮透露，“这款车型诠释了天际汽车对新能源、新材料、新通讯等前瞻技术的探索。”天际汽车的概念车型代表了ENOVATE天际品牌对未来Magic Electric（ME）产品序列设计、科技的畅想。新车在设计上可能会与天际ME7形成家族化设计语言-先锋重构美学，以前瞻的“型面量能设计”手法打造出流畅的造型线条，带来完美的车身光影效果。

合众新能源：最红不过U

合众新能源表示将在上海车展上带来三款车型：旗下第二款量产车型U、哪吒N01的改款车型及定位于四门电动轿跑的全新概念车EPX（内部代号）。

而最吸引大众眼球的莫过于连名字都很别具一格的“U”，汽势 Auto-First了解到这是合众汽车全新纯电动专属HPC平台上的首款车型。而U的设计源于早先发布的概念车Eureka 01，既是合众汽车“自信在”设计哲学的进一步延展，也是概念车的设计理念第一次在量产车型上得以完整呈现。

外观方面，U采用封闭式格栅设计，车头灯带将T型前大灯组连接起来，形成贯穿的感觉，造型辨识度高。新车采用了悬浮式车顶设计，配上前低后高的犀利腰线，尾灯同样采用贯穿式设计，车长约4500mm，车宽接近1900mm，车高约1630mm，轴距为2750mm。

动力性能方面，合众U基于第二代动力总成平台EPT2.0开发，采用了高比能量的NCM811电芯，将有两驱和四驱两个版本，四驱版将搭载最大功率为270kW，最大扭矩为615N·m的电机，0-100km/h的加速成绩有望达到4.9s。而两驱版车型 0-100km/h的加速成绩有望达到6.6s。新车NEDC测试标准下的续航里程为500km。

爱驰：爱驰U5国内首秀

爱驰U5作为一款曾参加日内瓦车展并将进军欧洲市场的车型，自然更加重视自己的国内首秀，上海车展便是绝好的机会。

爱驰U5定位于中型SUV，内部采用2+5五座布局，基于爱驰汽车的MAS平台打造。新车的车身采用上钢下铝结构，既提升安全性能，又减低制造成本，而且量化系数也仅次于奥迪A8和蔚来ES8。

动力方面，爱驰U5采用63度电动力电池总成，NEDC续航里程460公里，电池Pack能量密度为170kWh/kg。除了正常电池容量之外，新车还可以选装“外挂”副电池包，选装后会布局在行李箱地板之下，增加额外的NEDC工况100公里续航储备，该设计方式在国内纯电动市场里并不多见。

拜腾：首款量产车M-Byte来袭

拜腾此前表示首款量产车型M-Byte将亮相上海车展。并于同年年底量产，或提供400km和520km两种续航里程车型，起售价约为30万元。

M-Byte概念车于去年北美CES消费电子展上首次发布。该车外型科技感十足，车身的长宽高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm。从此前亮相的概念车来看，M-Byte中控台配备的49英寸全面屏，还应用了高级动态背光系统，能够根据车内环境分区域调节亮度与对比度，减少反光度。除此之外，M-Byte概念车的方向盘还嵌入了一款平板电脑，可以控制车辆空调和娱乐系统，以及下载App，若新车能够保留这些配置，M-Byte量产车或成最有科技感的纯电动车型。

M-Byte量产后将提供两种动力的车型，后驱版搭载后桥单电机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，电池组容量71kWh，续航里程为400km；四驱版搭载前后双电机，最大功率476马力，峰值扭矩710牛·米，电池组容量95kWh，续航可达520km。