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“保八”，这是广汽集团年初制订的一个挑战任务，更是车市凛冬里难得一见的“振奋之举”。

今天（4月9日）傍晚，广汽集团交出了一季度的成绩单：实现汽车产销47.19万辆和49.37万辆，终端累计销量达49.15万辆，同比增长6.07%。

在这个充满挑战与变数的第一季度，广汽集团这份“答卷”如果仅仅从数字来看，“保八”显然并非轻易之举；但我们拨开数字的“外表”，却能够清晰看到一个“高质量发展”的广汽集团，跃然于数字之上，为“保八”打开了一个坚实的开局，令“保八”之路后劲十足。

在功夫AUTO看来，广汽集团的“高质量”开局，主要体现在终端销售势头持续向上、明星车型地位加固、新能源势如破竹、大集团排名有望跻身前四、移动出行布局善于驭势等方面。

终端销售势头持续向上

毫无疑问，车市寒冬到来，车市竞争早已撕下了“批发量”这一掩耳盗铃之皮，终端为王成为共识。

从这个角度来看，在终端市场，广汽集团第一季度的表现可谓淡季不淡，甚至局部“暖春”。

譬如，广丰广本两大日系的表现突出，累计完成全年27%销售目标：广汽丰田3月销量达54918辆，同比增长27.82%，1-3月累计销量161824辆，同比增长达45.58%；广汽本田3月销量达72015辆，同比增长27.49%，1-3月累计销量187694辆，同比增长11.41%。

同时，广汽传祺终端累计销量9.9万辆，同比增长4.52%，主动去库存成果显著。今年3月份，自主品牌终端下挫15.7%，一季度包括吉利、长城在内的强势品牌仍旧低位徘徊，传祺终端市场的表现，仍旧实现接近5%增长，实属不易。

值得期盼的是，随着传祺终端销量持续升温，轻装上阵，将为其后续新车导入以及一系列差异化营销实施，创造了较为有利的内部条件，为其今年的市场表现蓄能。

“压舱石”明星车型不断加固

明星车型是一家车企乃至一家汽车集团的“压舱石”。

广汽集团无疑是目前大集团当中，“压舱石”数量与质量最受瞩目的集团军之一。数据显示，广汽集团一季度销量超5万辆的车型有2款，超4万辆有1款，超3万辆2款。

这其中包括了中高级车“雅凯”，中级车雷凌、凌派，当然少不了SUV市场的汉兰达以及MPV市场的新车传祺GM6、奥德赛等。

备受瞩目的是，今年一季度，广汽集团的新能源拳头产品“横空出世”，广汽新能源Aion S自今年3月初启动预售以来，目前收到订单近2万，意向订单近5万。

一款明星车型就能够带旺人气，多款明星车型组成明星集团，将令销量能够保持强劲的同时，更令单一车型对企业的市场风险减少。

广汽集团一季度的高质量开局，从明星车型当中，可见一斑。

新能源市场势如破竹

作为新能源的“后起之秀”，广汽集团的新能源战略从一开始就注入市场化基因。因此，即便在补贴滑坡的情况之下，广汽新能源为主力的广汽集团新能源板块，表现可圈可点。

据统计，1-3月共销售新能源乘用车5191台，同比增长71%; 其中广汽新能源销售4363台，同比增长83%; 广汽新能源终端累计销售5416台，同比劲增145.96%。

尤为值得一提的是，广汽新能源Aion S自今年3月初启动预售以来，目前收到订单近2万，意向订单近5万。

从广汽集团新能源势如破竹的市场表现来看，这为广汽集团“保八”新增一定的增量，更重要的是，广汽集团在这一领域厚积薄发的趋势将愈加牢固，为集团转型夯实基础。

前两月已跻身大集团前四

虽然目前各大集团第一季度销量还在陆续公布，集团排名待定。不过，在今年前两月，广汽集团已经逆势“超车”，跻身大集团的前四。这是广汽集团在存量之争时代市场竞争力的体现，更是其高质量发展的结果。

无论一季度广汽集团能否在季度排名上比去年第四季度再上一台阶，但其在集团高质量发展的势头与市场锋芒，将在今年后续持续体现。

移动出行布局取得突破

去年年底期间，广汽集团董事长曾庆洪对外高调宣布，广汽集团将向移动出行转型。

今年一季度，广汽集团这一战略转型取得了突破。据介绍，广汽移动出行项目加紧布局，万辆新能源车将于今年6月起服务粤港澳大湾区，再逐步向全国推广。

此外，广汽集团还将积极抓住粤港澳大湾区历史性建设机遇，以智能网联新能源汽车产业园为突破口，加快新能源核心技术培育和智联、自动驾驶相关技术产品开发应用步伐，抢占世界智联新能源汽车发展高地。

可以说，在布局未来出行之役上，广汽集团不但务实笃行，更善于把握大湾区的政策红利，从而为其高质量发展奠定了内外部基础。

功夫拍案

今年一季度车市可谓“乱云飞度”，但广汽集团表现出的韧劲与拼劲，却为接下来市场的争夺战蓄能。

无疑，“保八”之路布满荆棘，但“高质量”的开局，却足见广汽集团的战略定力与强劲后劲。