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“我们只是按照自己的节奏来发布，没想到这周一共有8款新车上市。”

4月8日，东风日产乘用车公司副总经理陈昊在全新逍客发布会后，接受功夫AUTO等媒体采访时，如是脱口说道。

虽然“没有预料”到上海车展前夕的“战况”如此激烈，但陈昊及其东风日产高管团队的目标只有一个：要想方设法地让逍客稳坐15万元SUV市场的冠军宝座。

作为逍客的中期大改款，本次东风日产推出的全新逍客Qashqai共有3款车型，市场指导价为15.49万元—18.59万元。

这款至今已经拥有十年历史的SUV车型，用东风日产的话来说，已经成为“跨界”的代名词。

那么，十年之后的逍客应该是什么样子？它作为中国汽车市场十年巨变当中的重要见证者，同时又是东风日产的销量主力军。

陈昊在此次全新逍客改款身上要交出的答卷，备受瞩目。

处于“自我刷新”阶段的东风日产来说，全新逍客上市更是一次内部战略升级的车市“实验”。

王者“升级战” ，“改变的目的是为了‘不想被改变’”

在陈昊看来，中国车市持续下滑的趋势，最快将于今年年中踩下“刹车”。对于东风日产这样有着庞大体量的汽车企业来说，是机遇也是挑战。

为此，全新逍客将于一种怎样的姿态，为东风日产起到一个良好的开局，将尤为关键。

“逍客在东风日产的产品系列里面，是非常重要的SUV，我们讲是处于腰眼的位置，向上可以支撑奇骏、楼兰、途乐，向下可以保护劲客等车型。” 

东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇在会后接受功夫AUTO等媒体采访时表示，公司对于全新逍客的销量预期绝对不会低于去年，而且凭借极具优势的金融政策和置换服务，非常有信心把这款车卖好。

数据显示，东风日产去年一共卖出了近17.5万辆的逍客，占据着东风日产整体销量15%左右的份额，可以说是中流砥柱。为此，如果在保持去年的基础上再往上突破，东风日产的难度可想而知。

在逍客上市的这11年来，东风日产的产品虽然随着市场大环境变化而不断地迭代、进化、改变，但陈昊认为，改变的目的却是“不想被改变”。

“我们希望继续保持逍客在15万级SUV区隔里面的冠军地位，所以我们还是不断的进化、迭代，包括这一次的改款、升级，包括增加了很多装备，顶配级别的装备放到了主力级别，这一系列的变化都是希望保持这个位置。”他表示。

于是，东风日产本次推出的全新逍客，仅有三款，而且全部搭载2.0L的发动机，取消了旧款车型上略显鸡肋的1.2T动力版本。

尽管2.0L车型起售价相比旧款提升了0.11万元，但东风日产提供了包括3年0息、置换补贴和日产智联10年免费基础流量等额外优惠。同时，全新逍客在轴距不变的情况下增加了73mm的车内空间，同时换用了更大的中控液晶屏，升级了日产“智行+”车载互联系统。

在配置方面，全新逍客将预碰撞系统、智能刹车、移动行人监测等主动安全配置，从顶配车型下放到了主销车型中，入门车型的舒适性配置同样有所提升。

事实上，称霸15万元级别SUV市场长达十年之久的逍客，对于该级别的消费者需要什么、不需要，早已了然于胸，这是东风日产无可比拟的优势之一。

“一键救援服务，这就是我（对逍客未来销量）的信心来源，它一定是15万级别细分市场的王者。”辛宇认为，如今除了产品以外还要拼服务，此次全新逍客推出的“一键呼叫，3年全天候免费救援服务”，才是对消费者真真实实的诚意回馈。

抓紧“内部升级”的机会，“应该更多地把心思和智慧用在服务客户身上”

在全新逍客发布之际，东风日产也随之公布了2019年一季度的销售成绩。据悉，今年一季度东风日产的终端销售达到250986辆，同比增长3.4%。取得这样的成绩在如今的车市“寒冬”里，实属不易。

其中，逍客3月份售出了12820辆，第一季度累计销售38035辆，同比增长15.7%。这为即将上市的全新逍客奠定了良好基础。

“在东风日产1000万辆的体量里面只要有10%的人愿意回头选择东风日产，这个数量就够我们一年的了。”陈昊对功夫AUTO记者表示，更多的要为车主做买车之后的服务，这个才是东风日产更关心的，更愿意做的。

近年来,在车市竞争环境日趋复杂的形势下，陈昊认为,东风日产在经营思路上发生了很大变化。“竞争到了这个时候，我们应该更多地把心思和智慧用在怎么样服务客户身上。”

他举例称，国六和国五对东风日产来说，一台车的成本将增加3000元-4000元，甚至4000元以上，而这个都是厂家自己吸收消化的。同时虽然在全新逍客上增配的将近一万元以上的装备，但是市场指导价却没有发生变化。

事实上，除了全新逍客外，目前轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型均进入了工信部首批通过国六B审核的车型名单，更高的保值率无疑让东风日产的产品更具竞争力。

此外，为了进一步吸引东风日产的老车主前来置换，陈昊还透露，新逍客的保养成本对他们将有更优惠的价格。

“例如在基础备件、工时这些都是7折，还有其他的142种备件，我们基本上也是平均可以省30%，让车主回4S店的时候能享受到更好的服务、更便宜、性价比更好的服务，扎扎实实的把心思用在这些方面，我相信只要我们坚持做下来，一定有成效。”

陈昊对于此次东风日产的“内部升级”计划，显得信心十足。

功夫拍案

正在“自我刷新”的东风日产，拿出了全新逍客作为“百万新征程”的起点。这款有着十余年历史的车型，可谓具备着划时代的意义，同时也算是把“跨界”车型在中国市场“发扬光大”。

在本次发布会上，东风日产的几位高管一脸“恬然自在”的样子，与发布会主题——“做自己的逍客”尤为贴切。当然，这更是一种自信的表现。

虽说如今中国SUV市场的热度有所退却，但竞争热度一直有增无减。尤其要在15万元这一细分市场站稳阵脚长达十年之久，考验的不仅仅只有产品力那么简单。

东风日产深谙此道。砍掉让人眼花缭乱的配置、增加对车主确实能用上的功能、售后服务打7折……，对市场敏感度高的东风日产，显然明白中国车市竞争到今天，唯有用心经营服务才能在淘汰赛中生存。

虽然这项工作大家都在做，但关键看谁更能精耕细作。这是存量之争时代不二竞争法则。