切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

特斯拉-MODEL X

超低价好车团购

当Coupe浪潮袭来,哈弗F7x交出怎样的产品答卷?

2019年04月10日 16:24:01
分享到:
来源:踢车帮



null

阳春三月,江南江北的桃花开了。风轻日暖,是个出游的好时候。汽车、生活,越在如此烂漫的季节中,彼此的关系越发显得出挑。

SUV这一物种,自出世以来,其实就奔着“郊外”而去的,要四驱,能越野。纵使如今滥情般进化为“城市SUV”,但高底盘的特点,仍多少有些过烂路的优势。

SUV的下一道进化令是什么?诸家品牌不谋而合给出的答案是“Coupe SUV”。踩着或时尚,或智能的鼓点,寄希望于迎合更多年轻用户的喜好。

null

年轻人的喜好是什么?在不同的年代里,答案也有不同。所以,为了定义准确,不妨在年轻人前面加一个定语——“当代的”。酷,潮流,甚至有些小个性,我们无法保证所有的年轻人都喜欢这样的形容词,但大多数人不排斥,应该无虞了。

将SUV与轿车跨界混搭,创造出更多新意,总有一定的概率在拥挤的汽车市场中绽放出一点水花。并不夸张地说,今年会是SUV Coupe车型的“集中爆发年”,尤其在自主品牌阵营,各家产品已陆续推向市场。

这一次,我们体验的车型是哈弗F7x。这款车基于早先上市的哈弗F7进化而来,最大的改变即是溜背式车身。关于其优势与缺点,下文将会徐徐道来。

null

数据:哈弗F7x 1.5T版本

车身:紧凑级SUV,长4620mm,宽1846mm,高1660mm,轴距2725mm,整备质量-kg,行李厢容积-L,邮箱容积-L

发动机:直列四缸,排量1.5L,涡轮增压直喷,最大功率124kW(169Ps),最大扭矩285Nm,推荐燃油标号92

传动系统:前置发动机,前轮驱动,7挡双离合变速箱

底盘:前麦弗逊,后双横臂,电子助力转向,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格225/65 R19

行驶性能:综合油耗-L/100km

售价:上海车展公布预售价

null

☆造型偏于运动,产品定位很契合

两年前的上海车展,哈弗品牌曾展出了一款概念车,名为HB-03。两年后,这款概念车量产交付,即为如今的哈弗F7x。就造型而言,哈弗F7x较大程度地保持了概念车的设计神采。不得不说,在设计层面,自主品牌已经迎头赶了上来。

null

事实上,哈弗F7x与F7同样如出一辙,包括前脸造型、腰线走势、后尾布局,几乎保持一致,零部件高度统一。最大的区别无非是车顶与后尾连接部分,哈弗F7x呈流线型顺滑而下,收紧为一个“小鸭尾”,而哈弗F7则是常规的SUV车尾。

这样的改变好看与否,本就“萝卜白菜,各有所爱”。偏爱Coupe的势必对其情有独钟,但并非这般热爱的,可能会持保留意见。车型如此收尾,很像特斯拉Model X的设计风格,在一定程度上,代表了运动化的产品定位。

null

关注该车型的读者还会有一个疑问,车尾溜背,对第二排的乘坐空间影响如何?毋庸置疑的,势必牺牲掉了一定的后排头部空间,不过,哈弗F7x特意对第二排头部车顶进行了“内凹”处理,175cm身高的体验者并不觉得头部空间压抑。

既然造型更趋运动,而且Coupe车型在马路上的出镜率仍比较低。无论尝鲜,还是遵循个性,都有理由倾心于此类设计。

null

只是,就造型而言,哈弗F7x整体令人满意,稍有两处是笔者认为可以继续改进的。其一,前雾灯造型可以考虑继续优化,有意放大的三角形状,可能会破坏前脸整体的协调感;其二,尾部的排气口完全可以进化为“真排气口”,车型本身即为双排式,不显山、不露水,多少有些遗憾。

☆内饰较有档次,自主品牌正当强

哈弗F7x的内饰符合对自主品牌的一贯期待,大量使用了真皮包覆,镀铬装饰,档次感不落下风。

null

值得一提的是,哈弗F7x的中控台特意倾向了驾驶者,呼应了运动化的产品定位。电子挡把、换挡拨片,坐在驾驶席,首先会有一种台面上的“驾驶满足感”。中控大屏、液晶仪表盘,这些配置几乎成为了“基本分”,年轻人习惯了,如果没有反而会拉低印象。

null


null

既然运动是车型的主打亮点,哈弗F7x在前排座椅的椅面上,特意加入了彩色条纹,与皮质面料混搭,甚至在门板上也有对应的搭配,年轻用户势必眼前一亮。

null

不过,哈弗F7x并没有采用一体式座椅,前排有一定的运动包裹性,但填充物偏硬,反而后排座椅更加柔软。另外,后排中间位置并没有头枕,这一点不太应该。

null

值得赞许的是,哈弗F7x的后排腿部空间比较宽裕,且地板纯平。对于一款设计偏向于驾驶者的SUV而言,后排的乘坐体验相当令人满意。

null

相比于车内储物空间,年轻一族对USB接口的关注更胜一筹。前排挡位区下部掏空,提供有2个USB接口,放置手机绰绰有余,而且在排挡区前面有一个无线纯电区域;后排出风口下侧仅有1个USB接口,后排乘客需要商量着充电了。车内其他区域再没有USB接口,倒是在车内后视镜旁边为行车记录仪预留了一个电源接口,起码可以免除后期走线的麻烦事。

null


null


☆辅助系统加身,驾驶体验打几分?

从目前的信息来看,哈弗F7x与F7的动力总成几乎完全一致,均装配有2种动力总成,分别是1.5T和2.0T发动机,匹配于7挡双离合变速箱。在2.0T车型上,将划分出两驱和四驱系统。

null

我们试驾的车型为1.5T,最大输出功率169马力,峰值扭矩285牛•米,账面数据相当不错。在整个试驾过程中,路况比较丰富,包括了市内拥堵路段、高速路段,以及山间连续弯道等,重点体验了哈弗F7x的3种驾驶模式,分别是ECO、普通和运动模式。

null

在普通模式下,哈弗F7x似乎有意将油门的响应调整得比较灵敏,有一种动力随时要迸发,而驾驶者需要小心拉近“缰绳”的感觉,刹车力度前段偏软,需要提前适应。相比之下,如果选择运动模式,发动机转速会整体拉高,动力输出力道更大,但也更加顺达了。至于ECO模式,对于“佛系青年”来说,会更加钟爱,此时的动力输出不急不缓,平顺性更佳。

null

哈弗F7x采用了前麦弗逊后双横臂的底盘结构,对路面微小颠簸的过滤可以轻易化解,NVH控制得比较好。不过,如果以较快速度过弯,哈弗F7x的车身侧倾比较明显,这套底盘系统的调校,仍然更加偏重于舒适性。

如今,各家车企都在提“智能驾驶”。对于年轻用户而言,智能手机的普及让大家对于新鲜事物的接纳门槛越来越低。如果一个产品具备相当多的“新鲜点”,很多消费者乐于为尝鲜买单。

null

所以,为年轻人打造的车型,最终都会落脚到“智能化”这个产品亮点上。哈弗F7x搭载的这一套ADAS驾驶辅助系统,具备自动跟车、转弯等功能,我们在高速公路上专门体验了一番。当开启自适应巡航之后,哈弗F7x可以自动识别车道,并保持居中行驶;当前方转弯时,车辆可以辅助转动方向盘,但在转弯半径过小或连续转弯时,这一功能仍无法准确完成转弯动作。

null

总结来说,哈弗F7x是一款外观潮流运动,而内核动力仍偏重于舒适调校的SUV。在产品上,哈弗F7x与F7差别不大,想必正式上市的价格也会比较接近。这是一种相对稳妥的做法,两者本就同宗,彼此共享绝大部分的零部件,而在外观上保持较大的差异化,满足一部分消费者的个性需求,应该会是一个共赢的市场局面。

本文作者为踢车帮 刘剑星

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
77.56-92.56
中大型SUV
纯电动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

大家都在看