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最近“小虎队”又登上了热搜榜

勾起了无数人的回忆

如果你要问

当时的小虎队有多红？

让我印象最深刻的回答就是

大概是SHE+周杰伦+TFboys+你能想象到的明星=小虎队

更为关键的是

在那个年代没有水军

没有网络流量

没有真人秀

他们的火要比现在流量小生更加货真价实

小虎队的爆红原因很简单

就两个字“跨界”

虽然现在全能艺人不是什么新鲜事

但在当时那个年代

能跳、能唱、能演、能主持的艺人几乎为0

小虎队则把三个这样的男孩凑在了一起

魅力有多大自然不用我多说

同样，如果把娱乐圈换成车圈，在2008年，逍客以跨界身份初入中国市场，它就像当时的小虎队一样，无对手。但是，时间已经过去了10年，逍客的对手只增不减，它会不会也像小虎队一样以遗憾告终呢？这个问题，我们还得交给刚刚上市的新款逍客来解答。

做最好的自己，做自己的逍客

4月8日晚，中期改款的新款逍客正式上市，大屏幕上打出了一句醒目的slogan“做最好的自己，做自己的逍客”。一时间，又把无数媒体老湿拉回了2006年，也就是逍客刚刚诞生的那一年。

2006年，逍客第一次以Qashqai的身份登上了巴黎车展，它既有Coupe的圆润外观，又有轿车的舒适性，还有SUV的通过性和力量感。这款与众不同的车不仅刷新了媒体的三观，更刷新了消费者的认知，所以在2007年的欧洲，只有排队才能买到它，当年累计销量13万。

2008年，逍客来到了中国，那时中国消费者还在崇尚“轿车必须有屁股”的概念，对SUV的认知还没普及，就更别提逍客这样的跨界城市SUV了。可是，这并不影响中国消费者去接受这个“新玩意”，在80后崛起的过程中，逍客这款“做与众不同的自己”的车型正中下怀，当年累计销量三万，也因此，创造了一段长达十年，经久不衰的“火”。

15.49-18.59万元，新逍客性价比低？

4月8日新款逍客正式上市，仅推出了三款车型，售价区间为15.49-18.59万元，在这一售价公布后，发布会现场仅有经销商区域响起了“啪啪”的掌声。没错，关于这个售价，媒体们觉得逍客太任性，消费者则觉得它是在“作死”。但我要说的是，“性价比”这三个字，除了价格以外，还有“性能”这一决定因素，所以，性价比高不高，我们要先看了产品再说。

首先，我们先来看看肉眼可见的改进。外观方面，新款逍客采用了海外版的设计风格，全新的“V-Motion”设计语言让它比老款要有型多了。更大的进气格栅，更犀利的LED大灯，以及19寸轮毂，都让逍客再次充满了活力。毋庸置疑的是，这是次外观升级，逍客做的非常成功。

但在内饰层面，我还是稍稍有些失望的。内饰整体设计并未大动，仅换装了D形方向盘、中控屏升级为9英寸，并取消了实体按键变为触控按键。虽然这个内饰没有硬伤，但还是缺少点活力，和外观不成正比，不免让人有些心理落差。

另外，在车身尺寸和轴距方面，新款逍客几乎没变，只是因为外观的改动使车长增加了17mm。但这并不意味着新款逍客在内部空间上的进步为零，得益于沙发厂在内部空间的优化，使新款逍客的后排空间增加了73mm，也算是充分利用有限的资源了。

虽然在肉眼可见的地方新款逍客有提升，但我想也不能让挑剔的消费者满意，但是先别给它判下“死刑”，我们再去了解下我们看不到的地方。

首先在配置方面，新款逍客进阶到了更高的段位，在智能驾驶方面，新增了IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正、MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全配置。在多媒体配置方面，增加了Nissan Connect智联系统，包括车载导航、远程监控、车联网等功能。

在动力方面，虽然1.3T发动机没能引进，但是此次三款车全部搭载了2.0L MR20缸内直喷发动机，最大马力154匹，峰值扭矩204牛·米，相比现款均有提升，再匹配新一代XTRONIC CVT变速箱使其满足了国六B排放标准，并将油耗降低到了6L/100km。同时在底盘方面，新款逍客采用了雷诺-日产CMF战略平台，使其拥有了同级最高的183mm的离地间隙。

在设计、动力方面，新款逍客的升级是很有诚意的，同时，我还对比了一下新款与老款的配置表，其中，15.49万的新款车型相比16.88万的老款车型，安全配置完全一致，多媒体配置完胜，仅仅少了一些舒适和便利性配置。所以，从这些角度综合来看，新款逍客的性价比并没有看上去的那么差。

做更成熟的自己，做大家的逍客

最近我常常在思考一个问题，从2018年的车市状况来看，中国汽车市场已经接近饱和，也证明大多家庭都有了第一台车，所以，车企们的未来的课题应该变成“如何成为消费者的第二台车。”

在买第一台车时，我们没有购车、用车经验，所以考虑最多的是价格，其次是品牌力，但是在第二台车时，我们考虑的则是它是否比第一台车更强。所以，我们不会刻意去买一台价格更便宜的车，而是会想买一台更好、更全面的车。

很明显，新款逍客就是为此而生的，虽然它已经不像十年前那样别具一格，但它已经日渐成熟，把更多的心思放在了迎合消费者的需求上，以更全面的表现，更精致的产品力，去延续自己的生命。所以，我觉得日产在发布会上那句Slogan不太合适，应该改成“做更成熟的自己，做大家的逍客”。

最后，再说下性价比的事，我觉得大家对新款逍客的价格不必太认真，毕竟常年优惠两三万呢，这回新款更好了，等一等再来个优惠，咱们根本不会亏的。