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近期，别克、大众、斯柯达、丰田、日产纷纷宣布降价或推出相关优惠政策，超40款车型全系降价。

这是不是意味着新车更便宜了？事情并非大家想的那么简单，每个宣布官降的品牌都会同时附送一句话。

“终端零售价格由各授权经销商制定”

搞了半天这场大规模的官降，最终还是由经销商说了算。经销商会怎么做呢？绝大多数人都会认为是这样。

车价降了一点，优惠也少了一点

众所周知，增值税并不是有史以来第一次下调，2018年国内增值税就由17%下调至16%。当时不少品牌相继宣布官降，可是！买车并没有变得更便宜。

指导价降了，4S店价格优惠是不是也跟着减少？为了搞清楚这些问题，教授抢先对目前主流车型市场行情摸了底。

官降前后 怎么知道价格变了？

这次我们不仅最先调查了新车售价，而且是唯一一个在官方宣布降价前实地调查过新车价格的媒体。

官降前教授已经对22个主流品牌59款畅销车型售价有了初步了解，当各大品牌宣布官降后，教授又第一时间来到同一家经销商实地了解价格。

通过官降前与官降后两轮实地价格调查对比， 大家可以直观的了解新车价格变化。有没有降价，究竟降了多少钱，全都一目了然。

通过对比，我们可以明显感受到新车降价了，有的厂商虽然没有下调新车指导价，但通过各种补贴减少了落地价。为了方便大家了解各大品牌官降以及促销信息，教授也将详细信息进行了汇总。

一汽-大众最先宣布官降，虽然官方公布的车型都是高配，但实际上是9款车型全系降价。

以探歌为例，入门版手动时尚型降了4000元，顶配自动豪华四驱型降了6000元。官方指导价是降了，但落地价真的能少这么多吗？经过与4S店多个销售确认，官降后新车价格的确更便宜了。

一汽-大众宣布全系降价前，探歌全系优惠2.5万，官降后终端优惠并没有收窄，实际成交价比之前便宜了4000-6000。

单个车型优惠变大可能是偶然因素，为此我们也收集了迈腾的成交价。官降前迈腾裸车优惠2.8万，官降后优惠幅度依旧不变。以TSI 330 豪华型为例，之前的指导价为23.49万（注：国6版价格贵1400元），如今售价为22.91万，优惠不变的情况下，现在买便宜了5800元。

一汽-大众新车优惠幅度并没有因为官降而缩水，即使是售价较低的宝来，指导价降低后依旧有2万元的现金优惠，这点让我们感到有些意外。

一汽-大众宣布官降后，上汽大众随后也立马宣布下调旗下12款车型官方售价。上汽大众也是全系降价，不过宣传时只展示降价幅度最大的高配车型。

以帕萨特为例，官降后全系售价下调了5000-6000元，即使是入门版，也与顶配降价幅度相差不大。

上汽大众全系价格调降前，我们已经在4S店了解过朗逸、帕萨特以及途观L三款车的优惠力度，朗逸全系优惠2万，帕萨特优惠1万，而途观L优惠2.3万。

上汽大众宣布官降后，我们也第一时间前往同一家4S店再次了解价格。然而得到的信息却与一汽-大众完全不同，官降后朗逸、帕萨特以及途观L现金优惠都有不同程度的缩水，实际成交价并没有比之前低多少。

教授也就这种情况与销售聊过，得到的回答是，厂家并没有给4S店很大的补贴。这种说法可能是销售的片面之词，也许是4S店库存并不多，并不需要靠降价来促销。

斯柯达这次调价几乎覆盖旗下绝大部分车型，而且降价幅度普遍高于大众。

斯柯达速派降价幅度非常大，国6排放TSI 330 DSG豪华版官方指导价为22.18万，官降后售价为21.18万。即使被大家戏称为乞丐版的 TSI280手动标准版，官方指导价也降了1万。

官降前，速派综合优惠3万（店内购买保险），官降后优惠幅度缩小，实际落地价并没有多大变化，据销售介绍， TSI280手动标准版优惠力度有所提高，但是基本订不到车。科迪亚克官降前优惠1.5万，而官降后优惠幅度减少，最终成交价还是没有变。

别克旗下6款车型全系下调售价，昂科威的下调力度比较大，但是英朗和威朗这样走量的车型，降价力度较小。

别克新车优惠普遍比较大，按常理说官降后很可能把降下来的价格含在综合优惠中，然而再次到别克4S店了解价格后，答案和我们所想的并不一样。

君威官降前就全系优惠2.8万，官降后优惠幅度依旧不变。以君威20T 豪华型为例，之前指导价为19.98万，官降后指导价为19.68万，售价便宜了3000元，再加上原有的2.8万现金优惠，落地价便宜了3.1万。

如果说君威只是个例，那么英朗和昂科威就能证明别克真的降价了。官降前，英朗有4万的现金优惠，而昂科威则高达4.5万，全系降价后这两款车的优惠幅度并未减少。

一汽丰田这次调价基本覆盖旗下所有车型，一直以来丰田的车都不会有太大的优惠，所以这次官降如果真的落地执行，还是能感受到降价带来的实惠。

价格下调前，卡罗拉全系优惠1.5万。以1.6L S-CVT GL 车型为例，之前指导价为11.78万，优惠后裸车价为10.28万。价格下调后，1.6L S-CVT GL指导价变为11.58万，在优惠幅度依旧不变的基础上，裸车价比之前的确便宜了2000元。

素有同级保值率之王的普拉多，实际落地价也降了，以3.5L TX-L 后挂备胎车型为例，之前的指导价为50.88万。价格下调后，指导价为49.48万，虽然没有优惠，但也比之前便宜1.4万。

一汽丰田除了新上市的亚洲龙外，其余车型降价的同时终端优惠并没有缩水。

广汽丰田只有雷凌和C-HR全系下调售价，汉兰达部分高配车型价格有所下调，另外广汽当红轿车凯美瑞并没有降价，而是推出金融以及置换相关的活动。

雷凌和C-HR指导价下调后，落地价的确比之前更低了。不过更多人关心的可能是凯美瑞的价格，虽然广汽丰田没有下调凯美瑞的指导价，但却为它提供了3年零利息的金融政策，经过了解，凯美瑞免息额度只有8万。凯美瑞之前就有5000元的现金优惠，如今优惠不变，不过据销售透露，凯美瑞更早之前优惠力度比现在要大。

一向不降价的汉兰达，在增值税下调后，最终还是象征性的下调指导价。经过实地了解，汉兰达高配售价的确如指导价一样减少了，但是目前依旧没有任何优惠。

东风日产并没有直接下调车型指导价，而是推出相应的促销政策。相比之下，东风日产的方案更加明智，促销政策更容易执行到4S店，而购置税减半同样能使落地价减少。

在日产推出促销方案前，天籁就有4000元的现金优惠并赠送全险（4S店）。日产促销方案公布后，天籁的确能够享受购置税减半政策，据我们的了解，天籁的购置税大概是1.48万，减半后大约能节省7400元。

除购置税减半，日产还推出了两年免息以及1000元的购车补贴，不过据我们之前了解的信息，某些车原本就有两年免息金融方案，免息额度为9万元。1000元的增值专享购车补贴，在购车时同样可以享受。这些促销方案加起来后，即使是入门版天籁，落地价也比之前低了8400元。

日产奇骏原本就有2.3万的现金优惠，而逍客则能优惠2万，加上购置税减半以及购车补贴，这两款SUV落地价也比之前低了不少。

荣威应该是自主品牌中第一个官降的，在荣威宣布官降后，教授也再一次来到荣威4S店打探价格。

以RX5为例，之前这款车就有1.6-2.5万的优惠，指导价下调后，新车的优惠幅度依旧维持不变，所以RX5落地价的确比之前更便宜了。

宝骏官方并没有宣布下调指导价，但却在4月1日当天推出了促销政策，这种做法用意可想而知！

3月份教授也在宝骏4S店打探过价格，当时宝骏510和530均优惠3000千。4月1日后，宝骏510和530在原来的优惠基础上，又可以享受5000的优惠，所以宝骏的促销政策是实打实的。

总结

本轮官降，绝大部分新车无论是售价还是最终落地价都有所降低。这其中优惠力度最大的是东风日产，虽然没有降低新车指导价，但其提供的购置税减半以及购车补贴，真的能省不少钱。不过上汽大众以及斯柯达却是例外，经销商并不愿意降价，指导价虽然下调，但原本的优惠力度却在减少。历经半个月，对 22个品牌59款车型两轮实地价格调查后，教授可以很肯定的说，这次增值税下调真的让车价更便宜了。