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作为吉利旗下的一个高端品牌，领克最近可没有闲着，先是在2月份发布了旗下跨界车型领克02的高能版，刷了一波存在感，随后又在2019 WTCR的摩洛哥站第一次参赛就拿到了分站赛的冠军，展现了一下自己的赛车实力，而这些成绩，领克显然还不够满意。

在几天之后的上海车展上，领克也将拿出自己"藏"了很久的领克02插电混动版，作为领克品牌下的第二款新能源车，构筑自己的新能源产品线。而对于新能源车感兴趣的你，如果想买一辆个性的车，可以来了解一下它。

改变主要在内核

从外观和内饰来看，领克02的PHEV版并没有太大的变化。首先，由于它还有内燃机，所以并不能像电动车那样使用封闭前脸的设计，另外，由于它在设计之初就考虑到了未来可能会推出插电混动和纯电动的版本，所以就连最容易辨识它是不是一辆插电混动车的充电口，也被藏在了左前翼子板的塑料模块位置，只有一些细节的不同，才能让你知道，这是一辆"触了电"的车。

而当你抛开外观内饰，愿意去了解一下看不到的部分，它跟燃油版的区别，有一些"加量"的意味。它应该用的跟领克01 PHEV同样的一套动力系统，也就是1.5T发动机搭配电机的组合，其中发动机最大功率132kW，峰值扭矩265N·m，电动机最大功率60kW，最大扭矩160N·m，整套系统的综合功率要高于那台2.0T的发动机，虽然在中高速使用场景下，电机所能提供的帮助比较有限，但是在日常的城市路况下，这样的组合可以在舒适程度以及油耗表现上都有一定的提升，而这也是领克推出PHEV车型的原因之一。

看过它的改变，我们再说说为什么你有可能买它

它能够让你掏腰包的因素，主要是两方面，其一，就是它本身的车型定位，其二，当然离不开它混动的身份。如果你想买一辆插电混动的车型，同时还想与众不同有点个性的话，其实就目前而言，你的选择并不多，而定位跨界SUV的领克02，应该会在一定程度上满足你的要求，这对于正在逐渐年轻化的汽车消费者群体中，是一个比较占便宜的定位，也就是它为什么会让你有购买的冲动的第一个原因。

其次，就是这个插电混动的身份了。目前，大部分限牌城市中，插电混动仍然有着不小的优势，这时，它既能满足你买车的需求，同时也不至于让你患上电量焦虑症，算得上是由燃油车到电动车的一个过渡选择，而来自吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台的它，应该不会让你后悔，当然，前提是你不要对那看起来十分诱人的百公里不到2L的油耗数据抱有太大的希望，日常使用中它会更省油，但是还并没有那么夸张。

写在最后

对于这款即将在上海车展上亮相的领克02 PHEV来说，它应该是很多人期待的那一个，毕竟它已经让我们等得够久了，只不过，对于它，你应该把期望值再降一点，因为在本质上，它跟领克01的PHEV版本没有太大的区别，它所能给你的惊喜，应该只有售价这一个方面，当然，它仍然是一辆应该出现在你选车列表上的插电混动车型。