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西安奔驰女车主的哭诉引发了全网共鸣。新车还没出门就漏油，15天里协商方案出尔反尔，4S店背着当事人对外宣称已经和解，欺诈式金融服务费……素来以质量、严谨出名的奔驰汽车，在不到一周的时间里展现了造车工艺、客户服务、公关水准的三重“负分”。

当前，无论是市场监管部门，还是奔驰官方，都已经派出工作组。相信在各方努力下，车主最后能得到满意的答复。但需要仔细思考的是，一起汽车质量问题为何能成为全网热点事件？难道因为出事企业是奔驰，或是“小姐姐”维权逻辑清晰、语言流畅？恐怕这些因素都不足以带来这么大的“流量”，汽车销售行业积弊已久的现实才是引爆所有人愤怒的导火索。

对普通人来说，汽车是生活中为数不多的大宗消费，都想图个安心顺心。可偏偏从购买到售后，陷阱不断。在主流的购车渠道4S店，顾客看车时销售笑脸相迎，各种优惠令人目不暇接。真到了付款环节，各种幺蛾子就出现了——加装饰、加钱才能迅速提车，贷款附带神秘的“手续费”“服务费”……顾客们往往在各种套路中稀里糊涂“中招”。

平行进口车也不让人安心，环保、关单、发票、质保，每个环节稍不留神便要额外掏钱。至于二手车，调里程表已经是行业公开的秘密，是不是火烧车、水泡车完全依靠购买者的“眼力”。千辛万苦将车开回了家，还有质量隐患和高昂零整比的“坑”在等着。

之所以汽车销售问题如此之多，是因为整个行业看似竞争充分，实则垄断严重。就拿此次涉事的4S店西安利之星来说，其背后的利星行公司是中国成立最早和目前最大的奔驰汽车经销商。从股权结构、董事会组成来看，利星行在梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司享有相当的话语权。一些车型只有这里能买到，新的销售公司想进入会被抵制。如此强势的经销商面前，消费者的维权自然是不容易。如果不是此次风波借由互联网迅速发酵，恐怕多半是“大事化小，小事化了”。

一叶知秋。一定意义上，汽车销售行业到了该洗牌的时候了。从2018年开始，中国汽车销量结束了连续28年的增长，意味着如今已经不是那个车子不愁卖的时代，车企和经销商都需要拿出更多优质的服务才能赢得消费者的芳心。

出事的是奔驰，但汽车维权案件牵涉的远远不止奔驰一家。“奔驰漏油”事件是一面镜子，整个行业都应当从中查找自己存在的问题。否则，等这阵风过去之后，照样坑起消费者来不手软，那将无异于饮鸩止渴、自断前程。