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上海车展前夕，汽场汽车app在全新瑞虎8上市前抢先实拍到这款车型。虽说从产品层面是中期改款，但变化之大堪比换代。

新车在现款车型基础上对内饰进行了大幅升级，另外还换装了全新的自主研发的动力总成。当前，全新瑞虎8将竞争对手锁定在该级别的热门车型：哈弗H6、吉利博越和北京现代途胜。

三块高清大屏，分辨率和UI设计简洁流畅

这次改款最大的改变就在于内饰的全面革新，现款瑞虎8虽然屏幕尺寸和数量也不差，但是在整体内饰布局上不够自然，这次升级后也采用了常见的“环抱式中控台”设计，横向视觉延展性增强。

另外就是可感受到的精致感和科技感的增强。一方面来源于第三块屏幕，也就是中控台下方的空调触摸控制区，这个设计是取自路虎星脉上的精华。

虽然镜面屏幕容易留下指纹，但科技感很强，如果能够加入触控反馈会在体验度上更好。

另一方面来源于整体用料的提升。精致感的提升并不止在于常见的国产厂家堆砌各种看似豪华的配置，在内饰环境营造上，各种软性塑料材质和仿木纹的装饰板在触感上都没有廉价感。

我特意用手去摸了下附近区域，接缝处理地都比较不错，而塑料按键的质感也有一定的反馈。

12.3吋的全液晶仪表盘显示精度比较不错，界面比较简洁，10.2吋的中控屏同样显示细腻，主界面的UI很简单，无需适应便可上手，而全景影像的显示也比较不错，没有明显的模糊和锯齿感。

由于目前实拍车型仍不是最终量产版本，在内饰中控区会进行部分调整，将无线充电功能从下方的储物槽移到上方的换挡杆附近，提升驾驶员操作便利性。

采用捷豹路虎供应商同款座椅，材质和乘坐舒适度同级占优

路虎车型的座椅在舒适性表现上一直不错，让这个偏硬派的品牌车型会有更城市化的乘坐感受。这离不开它的供应商李尔。

这次瑞虎8沿用了李尔的真皮座椅，虽然不可能是路虎同版本的，毕竟成本在这摆着呢，但大厂出品的座椅品质确实不错。

亲手触摸过感觉皮质柔软，并且新车座椅无异味，座椅的侧边支撑性和坐垫的柔软度都很好，相比哈弗H6和吉利博越有明显优势，有兴趣的用户可以去4s店里实际感受下这几款车的差异。

全新瑞虎8目前有两种座椅布局，5座和7座版本，在座椅舒适度和非第三排空间表现上都非常不错，第二排座椅可以调节前后俯仰，并且第二三排座椅可以完全放平，有着不错的空间扩展性。

但仍有两处可以优化的地方：

1.主驾驶座椅12向电调，但副驾驶座椅手动调整，最起码在使用频率更高的前排座椅上应该有更便捷的电动键操作。

2.第二排座椅靠背的阻尼设定有些偏大，换句话说就是当你放平座椅想恢复时，单手扳座椅靠背回正需要不小的力气，女性很难完成。

事实上，全新瑞虎8的空间灵活性和拓展性表现不错，而在操作上可以对用户更友好些。

1.6T发动机轻量化和科技水平不低

这次虽然是静态拍摄，但结合厂家提供的资料和一些实拍细节可以给大家提供一些这款被奇瑞高度重视的1.6T发动机的内容以供参考。

这款发动机全称“ACTECO 1.6TGDI发动机”，是奇瑞号称完全正向研发的机器，动力输出数据确实不错，最大功率145KW，最大扭矩290牛米。而同级别的吉利博越搭载的1.8T发动机数据仅为120KW，250牛米。

技术层面应用了智效燃烧技术、快速升温热管理系统等技术，另外在轻量化上采用了全铝合金缸体，比同等排量的竞品发动机轻了30KG。在静态拍摄时也从有限的细节发现了这一特点。

相与之匹配的是宝马同款的格特拉克7速湿式双离合变速箱，之前与宝马的动力总成匹配时表现不错，而具体在奇瑞的动力总成上表现如何未来我们将会在试驾过后分享给大家。

但仅以目前的资料来看，突出的动力输出数据和7.4L/100KM的油耗表现，综合水准不错，在驾驶感受上如果能够实现较为完整的匹配，这会成为它PK同级竞品的一大优势。

总结：

 其实这次中期改款的核心基本在“内功”的修炼，外观的差异基本在于前脸中网变成点阵式进气格栅和取消了下包围的贯穿式镀铬条上。

这次瑞虎8改款核心优势在于消费者端感官体验的巨大升级，不论从内饰用料设计还是做工功能上，相比哈弗H6、吉利博越等同级别车型里已处于领先优势。

1.6T+7DCT动力总成的全面换新也是一大杀器，而相比于定位更高更智能的星途TX，瑞虎8如若将价格保持在现款车型售价区间上，将会有更高的性价比表现。

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