换代将至等新款？现款宝马3系23万起还能买吗？
宝马3以运动而著称的豪华中级车，操控和动力都有不错的表现，新款车型将于下月上市，为了更好的迎合国内消费者的需求，新款车身将得到加长，车内空间将进一步得到加大，但操控性必然有所下降，有失宝马3运动的本质。
可以说现款的3系之后可能在无特色可言。那么在新老款交替之际，老款车型售价将有较大降幅，目前老款入门级320i M运动套装优惠后，售价仅为23万。
外观年轻时尚，在加上运动套件的加持，显得更具动感，在同级豪华车型中是最适合年轻消费者的一款。
内饰用料不错，各个区域操作起来也比较顺手，尤其是驾驶方面，但布局稍显凌乱。
全系标配零胎压继续行驶，五气囊，前后雷达，上坡辅助，无钥匙启动，驾驶员记忆座椅，LED远近光灯和前雾灯，防紫外线玻璃，可温控分区的自动空调，感应雨刷等等，即便是入门级普通消费者日常使用也完全足够。
长×宽×高[mm] 4650x1811x1454轴距[mm] 2810，入门级运动版的车身长度和轴距要比其它车型略短，但差距均在10厘米以内。
实际乘坐中由于后排地板凸起略高，满载时脚下空间略显局促，其它方面同级一般水平，480升的后备箱空间并不是很小。
全系搭载一台2·0T发动机，最大功率[kW] 135最大马力[Ps 184最大扭矩[N.m] 270 ，匹配ZF 8档手自一体变速箱，动力系统稳定可靠，百公里加速7·3秒的时间，在入门级豪华品牌中是最快的一款，但油耗也是最高的一款，百公里平均在9升左右。
四种驾驶模式可选，在运动模式下中控液晶仪表会显示发动机当前工作的动力数值，配合转向精准的三幅运动方向盘，使驾驶乐趣更为丰富。
30万以内的价格3系的底盘调校是最接近专业水平的一款，弯道底盘支撑立足，车身倾斜小。后驱车一贯的缺点，快速过弯中推头现象严重，但3系的感觉并不明显。
白希文总结
入门级车型虽然是LED大灯，但无透镜聚光，灯光较散，座椅偏硬无腰部支撑，长时间驾驶较累，内部储物空间较少，这些缺点在购车时均可选装，或者后期加装也可以，没有明显缺点。
新款3系三大件与现款一致，只是在车身长度和其它细节方面进行了诸多调整，预计新款入门级售价不低于29万。
6万左右的差距，还是现款更值得买，并且更能体现出3系运动的本质。
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