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近日一则"66万奔驰没出4s店门就漏油"的新闻吵得是沸沸扬扬，加之随后曝光的"金融服务费"也使整个行业引发震荡，就连本来跟此事件没什么关系的宝马也被波及，致使其下达内部"命令"。奔驰事件原尾大致是：车主准备提车，发现还没出4s店门的新车出现漏油情况，4s店给出按三包处理的解决方式，车主不同意，协商无果后就有了这则视频，事件的影响力远远超出经销商所控制的范围，持续发酵，引发社会热议。随后"金融服务费"又被挖掘，持续曝光。

事件发生后，4s店第一次说退款，后来又说不能退款，给你换个车吧，再后来车也不能换只能给点钱补偿补偿，车主一次次的妥协，助长了4S店的不作为的态度，"反正钱我们是收到了，谁还着急给你解决这事？"好像只有将事情闹大，发酵之后才能有人处理这事。

4月13日奔驰官方似乎有些坐不住了，终于发表道歉声明。但是似乎与4s店经销商还没串通好，4s店明确表示与购车当事人达成和解。但当事人立刻发声打脸，表示从未达成任何协议。最不可思议的，自己还受到奔驰方的威胁。

无独有偶， "西安奔驰女车主66万买新车漏油哭诉维权"的事还没有解决，郑州奔驰女车主也遇到了类似情况。王女士在郑州利之星奔驰4S店花了40万买了一辆奔驰C260，提车不到24小时，车在行驶中方向盘助力系统突然失效。根据"三包"法，王女士可以要求退换车，没想到却屡次遭推诿。4S店只给换配件不退换车，王女士觉得非常荒唐，她不能接受修车。该车主还反问奔驰4S店是不是要坐在引擎盖上哭诉才会帮忙解决问题。

奔驰漏油事件为导火索，引发的"金融服务费事件"，此事件并不是奔驰个案，甚至整个行业都多多少少会有此类问题。汽车金融公司本身就是厂家成立的，经销商成为金融公司的推手，经销商在成功推介后会从金融公司收取费用，此事件曝光后也使得宝马紧急下达"内部命令"。表示厂家已经非常重视此时，也不会给经销店任何保护。可以折射出汽车厂商与经销商"若即若离"的关系。

白希文总结："百年奔驰，死于利之星"？做为行业内最具影响力的品牌之一，无论是经销商还是厂家，在这类事件上都有着不可推卸的责任。出了问题并不可怕，重点在于对待问题、及解决问题的态度上，另外"金融服务费"这类的事件并不只是奔驰、宝马的个案，不管哪个厂家，如果总是用店大欺客这种套路，终究不会有好日子过。