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近几年，中国汽车品牌喊的最响亮的口号就是“品牌、产品高端化”，有WEY、领克这样的新晋品牌，也有二次创业的奇瑞，当然也有长安这样着力提升自身品牌价值的车企，品牌拿产品说话，从产品就可以看出一个车企的家底厚度，我们熟悉的领克01以及WEY VV7就是比较好的例证，今天来到长安旗舰车型全新CS95，它能否撑得起家族门面呢？

第一次接触CS95，还是在两年前的北京，在拥堵的五环路和富有挑战越野场地，CS95给我留下了颇为深刻的印象，作为一款长安倾家底打造的旗舰SUV，CS95表现出了和定位相符的品质，蓝鲸2.0T和爱信6AT的首次结合，以及来自博格华纳的四驱系统，再加上15万多的售价，让CS95在当时几乎成为明星车型。

时间来到2019年，随着旗下高端车型相继上市，CS95也迎来了中期改款，对于上一代车型，消费者的态度褒贬不一，但有一点是相同的，CS95拥有领先同级的三大件，几乎购买CS95的消费者都看中了这一点，但是，上一代CS95在静态方面的表现确实不能让人满意，尤其是外观和内饰，和旗舰车型的定位有点不相符，如今，CS95迎来中期改款，长安也算接纳了消费者的诉求，着力对CS95的外观、内饰、配置进行了较大幅度的升级，改款力度不亚于换代。

内外设计焕然一新，但仍有上升空间

全新CS95这次在设计上是花了功夫的，外观虽然是仁者见仁，但也是建立在符合大众审美基础上的，全新CS95有中大型SUV的气势，细节上也还原了目前的家族式设计，比如取消上代车型前脸上面廉价的字母标识，换成了长安logo，车身由单色变成了双色设计，整车不仅稳重，还显得年轻时尚了不少。

至于内饰，全新CS95也升级成了和旗下轿跑SUV CS85相似的造型设计，只是细节之处做了调整而已，比如空调出风口变成了贯穿式，有点类似奥迪A4L，中控面板均为真皮包裹，用料和档次感提升明显，符合家族旗舰的定位。

至于上升空间，个人认为，CS95如果能将整车的视觉重心做的低一点就更漂亮了，比如增加整车的宽度，降低高度，特别是CS95的尾部设计，个人觉得还是不够好。

简单小结一下，相比上一代车型，全新CS95确实在设计方面进步了不少，至少是奔着消费者喜欢的路线去的，质感和档次感都提升了许多，知错就改才是好学生嘛。

科技配置向旗舰看齐

此次换代，全新CS95也搭载了长安全新的in Call智能车载系统，了解长安车型的网友已经再熟悉不过了，一句“小安您好”便可唤醒，在线导航、在线音乐等一些常用的功能都可以通过语音交互来完成，由于长安和科大讯飞的深度合作，目前长安车型的语音交互系统无论是准确率，还是反应速度都在同级中名列前茅。

只得一提的是，此次，全新CS95配备了全景影像系统，无论是显示画面，还是模拟的3D视图都非常清晰和逼真，对行车过程中的安全辅助作用还是比较大的。

长安也是立志于打造自动驾驶的汽车品牌之一，之前还创造了吉尼斯世界纪录，官方宣称，全新CS95的自动驾驶级别达到L2级，通过ACC自适应系统，自动加速过弯，主动刹车等辅助系统，在道路状况较好的路段基本可以实现半自动驾驶，可以有效避免一些因注意力不集中造成的一些擦挂、追尾之类的交通事故。

行驶质感有所提升

全新CS95的动力总成没有变化，依旧是2.0T+6AT，四驱系统采用的是博格华纳NexTrac主动四驱技术。CS95是第一款搭载长安蓝鲸2.0T发动机的车型，数据亮眼，峰值扭矩可达360 N•m，最大功率为171kW，已经达到BBA高功率2.0T发动机水平。

至于调教，得益于和爱信的长期合作，长安对旗下搭载爱信变速箱的车型调教已经非常可靠成熟，在全新CS95上，长安进一步优化了换挡的平顺性，行驶质感提升明显，在底盘调校和动力方面，和上一代车型相比，变化不大。

阿川评车

作为自主品牌中机械性能数一数二的车型，CS95一直是网友关注的热点，在上一代车型上，长安的重心全在三大件，因此，对设计层面的重视度不够。如今来到全新CS95，长安也充分接纳了消费者的意见和建议，在三大件依旧强势的基础上，增加了车型的软实力，在设计和高科技配置层面，有了家族旗舰的样子，就综合实力来看，全新CS95可以撑得起长安高端车型的门面。