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POLO作为大众品牌旗下的"精品小车"自2002年首次上市以来，已经经历了17个年头。其中间也经历过不少大大小小的改变。而这一次全新一代POLO PLUS可以说的上是"从内到外"的"进化"不但加上了"PLUS+"还有更多的全新改变，下面我们就来看看。

新车采用大众全新的家族化设计。更加扁平化线条的运用，让整个前脸横向视觉更为低趴、运动。引擎盖上凸起的筋线和下中网线条相呼应。整个前大灯造型和老款差别不大，新车灯源配备入门车型为卤素，高配车型为LED。

尺寸方面新车的长宽高为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm。较老款轴距增加了94mm。相比现款车型更长更宽，完全称得上其名字后缀"PLUS+"。而高度方面略微降低。

车侧的一些细节和标识也同样是全新加入POLO车型当中。比方说全黑的后视镜外壳；"鱼鳍"形的装饰条；Beats音响LOGO。当然最值得一提的就是左侧C柱的"POLO PLUS+"铭牌了。其铭牌位置和宝马X2有着异曲同工之妙，可能不像宝马X2那样"致敬前辈"。但不得不说，这样的设计确实有"点睛之笔"的效果。

车尾的样式相较于前脸变化不是很明显，"三等分"线条虽然看似平庸，但反而增添了一些稳重和踏实，这也是大众车型历来"耐看"的根本原因？熏黑的尾灯，搭配双边单出的镀铬排气和黑色烤漆小鸭尾，给整个尾部带来的运动感还是十分强烈的。

内饰部分，和外观一样进行了不小的"革新"。采用了拼色设计——即车身外观什么颜色，内饰板就是什么颜色。这样的设计也同样运用大众旗下SUV——T-Cross。拼色设计的仪表台虽然十分年轻运动，但这个级别的车避免不了的就是材质问题。所有均为硬塑料，实际触感并没有视觉带来的那种高级质感。

前排座椅为一体式"仿赛车"式座椅，同样为拼色的设计样式，十分符合运动特性。后排座椅的头枕并不算大，但填充饱满度还算不错。当然，对于这个级别的车型来说，后排除了一个储物格就没有其他配置了。

新车拥有开启面积可观的天窗，虽然不是全景天窗，但实际覆盖面积能够一定程度的照顾到后排乘客。后排座椅支持整体放倒，得益于轴距的增加，整个尾厢的储物容积也有所提升。只是后排座椅放倒后并不是十分平整，有一定的角度。对于大件行李的装卸，存在一定的难度。

据悉新车会搭载一台型号为DMB的1.5L自然吸气发动机，其中最大马力为113Ps，与之相匹配则是6速手动、6速手自一体以及7速DSG变速箱，同时还会有一台1.2T发动机可供选择。

全新一代大众POLO PLUS+的底盘配置，依旧为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。对于这个级别来说同样无可厚非。

白希文总结：

全新POLO PLUS带来的惊喜足够大，不管是尺寸方面，还是整体颜值内饰等等。这样的"革新"无疑，在目前国内车市，追求"更年轻、更运动"的趋势下，让它在同级别中"更能打"。但小编有一个质疑，这样的一味"拉皮"就真的好吗？加长了94mm后，车身尺寸已经和高一级别的高尔夫6代相差无几了。可以说失去了原本A0级车原有的"城市间穿梭更灵活，更方便停车"的车型优势。这可能是顺应市场做出的"妥协"。毕竟"成王败寇"，卖的好才是王道，你觉得呢？