凤凰网汽车

千禧年刚过，车界“菜场”诞生了一位新妹子，FIT飞度，代号GD。

这位，可以说是专为“菜场”而生，身形短小的她，为了赢得“菜场大胃王”的称号，牺牲了拥有曼妙曲线的可能，把自己生得水桶型身材；为了后排地板能尽量做低，同时满足魔术座椅的多功能，油箱被移到了前排座椅下……

一切都是为了送开摩的二叔进城时，他的125摩托能直立着塞进车里，又或者考虑到遇上抽奖送冰箱，又不管配送的奸商。

1

第 一 代  

第一代飞度长得的朴实，也符合那个时代审美，简单合理，只存在最基本的理性线条。那时的欧洲车和日本车，长得差不多，东方审美，还没觉醒。不过，长相普通这事，也不算是缺点，她很难看腻，而且一旦稍作打扮，看官们常常会眼前一亮。

比如这样↓↓↓

还有这样↓↓↓

从第一代起，飞度就算是定下了自己勤俭持家的人设了。“养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度”这句话也开始流传，遇上开飞度的男人，就嫁了吧，这话不光只是说开飞度的男人勤俭节约，当时10万起步，12万封顶的价格，也足证明飞度车主的小康状态。

2

第 二 代  

第二代飞度诞生在2007年，代号GE，应该是发现了小个子还是适合走可爱路线的道理。

“二飞”把眼睛睁得很大，A柱伸到了前轮上方，彻底没了脖子。不过这代飞度也是最好看的一代，俏皮的细节，配合上简练但不失运动的车身线条，让车很精神。外观整体看可以理解成几何块面的拼合，每一个部件，大灯、格栅、侧窗、尾灯等都是在大面拼合中，自然形成，可以说是灵动且理性。

内饰设计同样，虽然谈不上什么高级感，但她的美感来自于把逆天的实用性，用活泼且骚气的手法表达了出来。

飞度的体贴从这个带空调出风口的上手套箱、出风口前的杯托，再加上被媳妇称为化妆台的开放储物格就可见一斑。

“二飞”全系装备了L系列i-VTEC引擎，分1.3L和1.5L两种，匹配5MT和5AT，配置很高。在改款中，1.5车型的配置基本达到了海外RS版本的水平，带换挡拨片的平行轴5AT，甚至还有配备全景天窗的版本，在成本上“二飞”创下新高。

虽说是台只为省油的单凸轮轴i-VTEC引擎，1.5L引擎百公里油耗也降到了7升以下，二代飞度却又因为改装资源丰富，车身轻巧，被更多的玩家拿来改装，甚至下赛道。就这样，二代飞度GE,强化了自己“菜场一姐”的地位，小资拉货两不误，可攻可受，可萌可御，可谓是车中萝莉王。

3

第 三 代 

转眼到了2013年，第三代飞度已经来了，广本还没实现量产，网上的信息已经满天飞，标配只有日美两国市场才配备的L15B直喷地球梦引擎，131匹马力，赛车引擎设计师设计。

车身采用“全球化小型车平台”，780Mpa（注意，这是屈服强度，抗拉强度数值一般高于屈服强度，国内很多厂家喜欢混淆两者概念进行公关）超高强度钢应用率提升至27%，同时价格也会下调。

谁知，好消息至此，也就结束了，也许是有限的成本都用在了引擎和车架，国产三代飞度在内饰用料和整体装配工艺水平上较二代飞度有严重下滑，就连引以为傲的魔术座椅，也仅出现在高配，“买发动机送车”的说法，从此流传开来。

与配置策略同样激进的还有三代飞度的外观设计，全车线条变得锋利，清晰的腰线刀劈斧砍。

本田也是在这代飞度上，第一次运用了“Solid Wing Face”飞翼式前脸设计语言。总之，新飞度设计的很运动，之前因为害怕被说“娘炮”的男性，也可以没有顾虑的买上一台了。

但是由于某些法规的原因，北美版和国产版的飞度得了“甲亢”，前后保硬生生多出一块肉，还扯出来一条不知所谓的筋线，这个缺陷，几乎把人逼成处女座。

日本版  VS  中国大陆版

碾压同级的动力和车身，加上被同级碾压的舒适性，造就了人格分裂的三代飞度，这位小妹被车主领回家，是长成花木兰还是林黛玉，全凭车主性格。

人们为了区分两种精神状态的飞度，祭出了1.5L“三飞”的底盘代号，GK5，送给爱在马路上打打杀杀的；而飞度本名，则给了那些选择继续“委身菜场”的温和派。从此，GK5的名号火遍网络，也是从此，飞度车友群分裂成了两种：一种讨论改装和大宝剑，而另一种讨论油耗…和大宝剑。

赛道飞度

去年年底到今年初，不断的有第四代飞度的谍照爆出，而最近，第四代飞度的测试车已经在欧洲被发现了，裹着伪装你也可以发现它的设计与现款有很大的变化，变得更圆润，更精简。

目前本田家的车，都有一个鼻子眉毛连一起的镀铬条，与大灯融为一体，但是这个设计语言可能会有一些较大的调整。从谍照就可以看出，飞度的大眼睛又睁开了，一颗远近光一体带透镜的小眼珠镶嵌其中。与目前前卫的设计不同，新车似乎圆润且保守，看起来比现款车要大不少，还装上了行李架。内饰呢，只能发现在它极简设计的中控有一块可观尺寸的悬浮屏幕。

根据谍照~

撮tec安来画个“假想图”跟大家分享下：

原创绘制假想图

听说，美国籍飞度可能只提供混合动力系统作为唯一的选择。而且很有可能就是新款本田Insight装的1.5升四缸的阿特金森循环引擎和两台电机组成的混动系统。不过输出可能会较Insight的151马力作出适当下调。

不用怀疑，本田应该在新飞度的平台考虑了衍生EV版本的能力，具体会在哪些国家销售就不得而知了，可能是那些无缘E CONCEPT的国家吧。不过，与我们关系最密切的就是传言广本四代飞度会装配一台与现款凌派和思域一样的1.0升涡轮增压3缸汽油发动机，功率接近125PS。

猜到这，已经不想再猜了，因为那个曾经菜场里最能打的小妹已经发福成了嫂子了，基本可以确定，她之前一直保持克制的身材，在这一代会有大突破，这身形，让我联想到奔驰妈妈车B-Class。

再说动力，1.0T三缸是我们最有可能接触到的引擎，有双气门正时，有进气侧i-VTEC，但是，马力较三代飞度有所下降，扭矩也只提升了20牛·米左右。

这代飞度治好了她精神分裂的毛病，不过是以杀死那个激情的人格为代价，她说娘家希望她更成熟一点，但成熟并不意味着丢掉个性，这样的结果应该有很多玩家不太能接受吧。

赛道低排量组别里铺天盖地的GK5，会被什么车替代呢，这个时代，可以选的车已经越来越少了。不过有小道消息说，1.5直喷引擎会被保留，但是这并不算一个理想的方案。

在日本本土，现款1.5自吸FIT RS被搭载1.4升涡轮引擎140马力，230牛·米的铃木雨燕Swift Sport打爆了，虽然铃木四轮车已经在中国大陆咽气了，但希望本田仍然能给我们留下尽量多的乐趣。

铃木Swift Sport

估计新飞度会在今年的东京车展上首次登场，然后在2020年上市，让我们拭目以待吧。

愿那个“上得厅堂下得厨房“的Fit一直在我们身旁。