凤凰网汽车

文/汽车维基

4月16日，第18届上海国际汽车工业展览会（简称：2019上海车展）在国家会展中心（上海）举行，主题为“共创美好生活”。作为国内四大车展之一，各大车企战略性的集中发布已然成为上海车展的新趋势，为汽车行业发展提供前瞻动向。本届上海车展，新浪汽车携手强势影响力新媒体【汽车维基APP】对11位车企老总进行高端专访，深刻洞察各大车企的发展走向和产品战略规划。

张继辉：东风日产对于完成既定销量目标充满信心

△东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉

本次上海车展，东风日产带来了四款车型。除了已经上市的新天籁，还首次展出了今年即将上市的第14代轩逸和两款概念车MS和MQ。MS是一款全新最先进的EV技术这款车，MQ也即将导入中国市场。

最受关注的第4代天逸，在智能、至美、至美、智品、智驱等方面进行升级。智能方面，增加了踏板纠错功能，安全预警等功能。智驱方面，第14代天逸将搭载1.6发动机和最经典的CVT变速箱结合，动力输出强大，但是油耗又非常低，达到了同级最低的4.9。

虽然今年市场情况不太好，但是张继辉对东风日产的销量目标依然胸有成竹。东风日产销售总部副总部长张继辉表示：“东风日产会用行动实现我们的预定目标。今年我们上市了两款新车，全新逍客这个月刚上市，第14代轩逸马上上市，东风日产发动机厂在全球连续四夺冠军，综合评比八年中也有六次拿到冠军，有了这些再加上我们宇宙最强营销团队，我们可以完全有信心度过车是寒冬，并且达到我们的预期目标。”

刘洪：东风乘用车进入后十年发展“人有我优”为致胜法宝

△东风乘用车公司党委书记兼副总经理刘洪

本次上海车展东风风神带来7款车型，除了全新发布的轿车外，还有主力车型AX7、满足未来车市需求的PHEV、两款年度改款、以性价比致胜的AX5与电动车销量主力E70。

“在2020年，东风风神会形成‘266’布局，更新、聚焦、替代产品。”东风乘用车公司党委书记兼副总经理刘洪说道，“我们在传统轿车上面有两款全新的平台，今天发布的是第一款，后面还有更大的，同时有六款SUV、六款新能源车，这样尽快实现东风风神在销量上的突破。”

当谈及东风风神后十年发展的时候，刘洪语重心长地表示：“我们希望我们的产品和品牌都有一个换新的过程。前十年我们解决了人有我有的优势，后十年产品就是人有我优的技术，把我们的五化技术落实到新的产品。”确实，东风风神在品牌方面的辨识度有待加强，通过今年的品牌焕新与产品提升，产品线将成泛90后趋势。“我们在品牌宣传方面做得还不够，今年我们会进行大IP打造，透露一下，希望把产品焕新和运动年轻的风格通过这样一种品牌的联合打造，使我们的品牌更有辨识度，更加年轻化，更加潮。”

朱江：四岁半的蔚来要心存敬畏向“老大哥”学习

△蔚来用户发展副总裁朱江

本次上海蔚来的展台可谓让人眼前一亮，谈到这次上海车展的蔚来用户发展副总裁朱江也是相当自豪：“这次蔚来展台跟奥迪邻居，展台面积3000平米，产品方面有ES8、ES6以及今年首发的预览版车型。”

除了产品方面，蔚来还在服务层面现场实际演示了换电站，“除了换电站我们还带来了蔚来自己研发的超充桩，包括蔚来云的调度系统，蔚来云会把换电站、超充桩，第三方充电桩，移动服务车，地面服务人员和用户连接起来。”

但不可否认的是，蔚来最近被各种负面消息充斥着，对于这样的现状，朱江也是直言不讳：“蔚来从去年开始交付，经历了一年的时间，我们必须要承认，在初期交付产品尤其软件稳定性上做得确实不好，我们对这个问题是公司最高等级的重视，包括我们的CEO每天都跟用户交流反馈用户对于我们整个软件包括产品、服务各方面的不完善，公司在各个方面进行快速的迭代。”

据了解，蔚来在软件方面已经进行了十几个版本的迭代，在进行迭代的同时，释放出了200多项功能。“这对于一家新创企业而言，能够完全理解和接受，因为我们确实没有做到所有应该做的。”

从另外一个角度来看，蔚来作为一家成立四年半的新创企业已然推出两款量产车型，并进行产品系列的研发，同时还致力于在汽车行业用户理念的打造，并进行各个方面的创新，比如基于云服务的赋能，换电站，以及核心的三电技术等等。“在最起码中国汽车行业甚至在全球汽车行业还是作出了一些比较正向的努力，不是说我们所做的一切都能够成功，因为这些新的尝试一定是有风险的。这样的风险在某些地方会有失败的可能，但是正向的努力、新的尝试其实还是很有意义的。”

在朱江看来，用发展的眼光看问题，蔚来始终处在一个正确的方向上。“我们还有弱项，看起来这个体量比较庞大，但是我们还是4岁多的企业，有太多太多要向这个行业，向老大哥百年奥迪、奔驰、宝马、保时捷企业保持足够的敬畏之心去学习，无论是在产品还是各个方面。”

刘振国：对于一汽丰田而言车市寒冬是经历也是财富

△一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国

此次上海车展，一汽丰田带来了皇冠MVP、威尔法、亚洲龙、卡罗拉双擎等热销车型。尽管车市持续低迷，一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国仍然带来了一些好消息，亚洲龙自上市以来，已经收获超过一万四千台的订单。在刘振国看来，车市的波动是正常现象，而一汽丰田正是把其当做一个经历，一个财富。未来，一汽丰田将会提高新能源、营销等方面提升品牌的竞争力。

新能源方面，未来丰田投放的产品都有相关的这种新能源车型来投放，新能源产品未来要占到产品的70%左右。

在营销方面，未来一汽丰田仍然会站在客户维度，用真情投入客户。“致真极致”是方法论，我们用真心做事情拥抱客户，用极致做好每一项工作的细节，也是一汽丰田这么多年累计下来的总结下来的一些这个做法，也得到了一些客户和媒体的一些认可。

贾亚权解密奇瑞逆势上扬秘诀：产品、品牌、渠道缺一不可

△奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权

当中国汽车市场第一季度的销量呈现整体下滑趋势，连续第10个月同比下跌，奇瑞汽车却实现逆势增长，一季度销量达120878辆,同比增长31.4%。如何能实现在经济大环境下的“突围”， 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权从 “产品、品牌、渠道”三个方面进行了全面解读。

从去年上海车展上市的瑞虎8，到如今在动力总成、内饰全面全面更新的全新一代瑞虎8，不难看出奇瑞汽车在产品方面的更新迭代速度之快。“其他产品根据客户的需求，我们的反应速度很快，我们肯定要把产品放在第一位。”

“在品牌方面，我们今年希望奇瑞能给消费者年轻、时尚、科技、积极进取的品牌形象。”据贾亚权介绍，今年奇瑞将在品牌提升方面做出大量工作，包括老客户回家、运动会等等。

“深海计划”是奇瑞在销售渠道方面的重点工作，“我们要渗透到县、镇，同时辅以电商的新零售业态。新零售面临的客户应该是对产品对服务等等是一个完整的移动车解决方案，是带来新增的市场，而不是抢原来的市场。”

李鹏程：小鹏汽车预计年底完成4万辆汽车交付

△小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程

作为成立仅五年的新造车企，小鹏汽车首次亮相A级车展。本次上海车展，小鹏带来的是去年上市的小鹏G3和第二款车，智能四门轿跑小鹏P7，和小鹏汽车的充电和AI功能的展示。用李鹏程的话来说，虽然面积不大，但很综合、全面。

新造车的新零售模式一直为外界所关注，李鹏程解释，未来，小鹏的新零售模式通过加盟模式迅速扩大线下的店面，加盟店的体系还是按照小鹏标准体系流程。加盟的模式同样会遵循小鹏对于品牌和产品销售所有基础的标准，既能够保证品牌，又能保证销售。

当然，支撑车企销量的不仅仅依靠销售模式，李鹏程表示，小鹏汽车一季度交付1500辆，预计7月底是1万辆，年底将完成4万辆。作为互联网企业转型的造车企业，小鹏汽车认为智能汽车才是未来新能源汽车的赛道。依靠车联网智能，真正融合感知、自动驾驶、远程的OTA升级、万物互联，和智能服务体系，小鹏汽车四万辆的销量目标并不难完成。

一汽红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚

△一汽红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚

修俊一：年轻化是新捷达致力要释放出的强力信号

△一汽大众汽车有限公司成都分公司党委书记、中方总经理修俊一

本次上海车展，独立后的捷达品牌展台格外火热，一场“承非凡启新境”的发布会格外引人注目，跟一汽大众汽车有限公司成都分公司党委书记、中方总经理修俊一深入交谈之后才知道，原来这个主题格外有深意。

“承，就是继承，捷达这两个字在中国用户当中的地位或者是口碑，我们捷达从1991年到现在的产品跟用户的高品质、高性价比，新产品对老捷达的高品质高性价比要传承。启新境到另外一个领域，我们和年轻人用户一起，让他开启新年轻人用车的人生。自信、乐观、真诚、直接我们要从这几方面打造更适合年轻用户产品支持这个新产品。”

据了解，捷达品牌于本届上海车展共展出三款车型，分别是A级三厢车、A级SUV VS5以及A+级SUV VS7。其中，A级SUV将于今年第三季度上市，A级SUV利用德国大众最先进的平台，A+级SUV要将于明年上市。

作为捷达品牌独立后第一次参加国际型A级车展便拿出三款车型，到底想向外界传递出什么信息呢？“因为它是大众子品牌，也是德国大众致力于能够更加个性化满足用户，尤其年轻用户的需求，也是通过我们展出这三款产品，让用户感知到我们为用户，尤其是年轻用户提供他们更喜欢、更合适的产品。”修俊一解释道。

相比之前作为一款车型的出现，新捷达最大的特性就是高性价比与高品质，此外，年轻化则是新捷达致力要释放出的强力信号。“我们在新产品上都要传承，不一样的地方就是加入了更年轻的元素，外观设计、内饰都专为年轻人打造，比如我们全系车型有手机和大屏的互连。”

除了捷达品牌的展出车型与品牌定位，消费者最关心的还是捷达落户与成都的生产基地，修俊一在这方面进行了深入分析。

“成都是一汽大众第一个除长春以外的一级工厂，从2009年到现在已经有十年历史，完成了400万辆车的生产，它不断突破一汽大众乃至德国大众的记录。因为这十年的积累，捷达如下几个方面的优势更适合我们这个品牌在成都生产。”

作为一个成熟的生产基地，成都生产基地已经拥有成熟的生产工艺，德国进口的六序生产线能充分保证流线型、造型更加有特点的产品的生产制造。此外，“自动化程度以及设备能够保证我们新品牌质量和目前的大众品牌质量标准一致。我们有700多台机器人，自动化率达到75%以上。从我们的工艺更能保证新的品牌有一个更快、更好的产品输出。”

据介绍，成都工厂此前只生产过两款车型，分别是捷达与色腾，目前只生产长轴版速腾与全新捷达品牌的产品。

张会文：海马历时三年打造重磅车型8S

△海马汽车有限公司副总经理、动力研究院院长张会文

本届上海车展，海马汽车带来的是历史三年打造的重磅车型8S。针对这款车型以及海马汽车深蓝动力技术路线，海马汽车有限公司副总经理、动力研究院院长张会文带来了精彩解答。

首先在产品方面，新款车型取名为8S，其背后有三层含义。首先，8秒它意味着我们这个车0到100公里加速时间小于8秒，4月12号专业车手测试我们的加速性能，这个都达到了7.8秒；其次，它能够体验8种场景，同时配备ACC、侧道变道提醒、智能语音系统，智能语音系统交互等智能化功能；第三，8S可以为用户提供八种专属的服务。

在技术方面，深蓝动力是海马汽车打造电动化解决方案，涵盖发动机、变速机等8要素，可以形成轻混、深混、插电混合动力。它的两个特点，一个是高性能动力性比较好，另外动力好的时候还有比较高的效率、能耗。

许林：金康SERES提倡先体验后定制再交付的体验式方式

△金康SERES副总裁兼CTO许林

作为新兴的新造车企，金康SERES因成立于硅谷而与众不同。此次上海车展，金康SERES带来了旗下首款新电动轿跑SUV 金康SERES SF5。

金康SERES副总裁兼CTO许林介绍，开发新电动轿跑的目的是让更多人在享受纯电动驾驶乐趣的时候，没有里程焦虑。而金康SERES的纯电动开发更是基于硅谷的技术高地打造，新核心3D技术使得纯电动SF5的最高车速可以做到250公里，加速性能百公里加速3.5秒，纯电续航里程能够达到500公里以上。

而因为同样是硅谷技术起家，金康SERES将将竞争对手定位为特斯拉。金康SERES拥有300多名专业的三电高端开发人才，拥有具有完全自主的核心技术，包括VCU、BMS到电机控制器等等核心三电技术。

同时基于中美两地智能化工程的制造技术，金康SERES产品能够有很好的人性化和个性化选择。为了保证产品质量，在今年四季度交付用户前，金康SERES会完成产品的实验验证，保证我们的产品技术先进，千侧千面个性化选择，保证我们的产品品质经得起用户验证和考验。

营销模式上，金康SERES提倡先体验、后定制、再交付的体验式方式。从今天开始，金康SERES SF5已经开启了网上的预定，将根据预定的先后顺序，再根据用户的时间安排，优先安排用户到体验店智能化工厂体验产品。

许林表示:“我强调体验，不是有别于我们的试车，我们现在很多企业也在推崇这样一个试车，你到它的4S店会试试它的产品，我们的体验可以把产品先交给用户去使用，使用以后再下单、购买，我们通过这种方式增强产品的吸引力，让用户对我们的产品有很好的信心。”

丰田泰治：东风启辰不止着重新能源同时兼顾多种能源解决方案

△东风启辰汽车公司副总经理丰田泰治

东风启辰汽车公司副总经理丰田泰治将本次上海车展的展台总结了四大亮点：“包括我们今天亮相的三款全新EV车型，还有将来要量产车的V，还有代表着我们前瞻技术的秩序科技体验舱，就展台本身这个布局我们也做了全新的设计，希望从视觉感知到智趣体验为消费者带来更加愉悦的精彩生活。”

据介绍，今天亮相的三款EV来自不同的车身大小搭配，其中D60的EV版本是三厢车，另外T60的EV版本是小型SUV，第三款E30则是微型小车的E30一款电动车，这三款车将面向不同的消费群体。

其实从一举推出的三款车型不难看出，东风启辰在新能源汽车方面的着重布局。“这三款EV代表着我们在新能源领域竞争的决心，我们的技术是有日产、雷诺、三菱联盟背书，日产在EV销量上面是最大的，我们也会增加新的计划。现在所有的车型里面不单只是EV，还有多种解决方案，日产方面除了EV之外，还有一些混合动力、微混的搭配，这是将来新能源领域不同的选择解决方案。”

除了展台之上的三款重磅EV产品，对于展台别具一格的设计也是颇有深意，从概念舱到概念车，深入的交互体验彰显着东风启辰的品牌走向。“我们的品牌今后是希望走高科技方面的方向，东风启辰以智趣科技为核心吸纳着智慧技术融合着全球技术，我们会思考将来生活模式会怎么样，这次我们通过一些高科技的体验把这些方面能够更好的展现给各位消费者，能够把两者联系在一起。”

自丰田泰治看来，概念车的亮相对品牌的发展有着极其重要的前瞻作用。“概念车不是说一个单纯的概念车，它是将来要消费者实际购买的量产车型，可以说是量产的概念车。这个车型除了有造型方面独特的理念之外，它还把以后实际使用的场景考虑进去了，比如说我们搭载了前瞻技术，还有个性化车联网、智能辅助系统，还有一些比较主动的贴心交互体验，这些都诠释了我们东风启辰未来技术和造型设计方向的产品。”