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今年上海车展近百款新车相继亮相，无论是燃油车还是新能源车型，关注度都比较高。当然，我们觉得不该只捡好听的说，因此挑选了六款热门车，说说我们的看法。

 Polo Plus 

Polo其实作为大众的入门车型一直是年轻人买的最多的车，这款车过去最大的特点就是便宜，可年轻人最大的特点也是没钱。那没钱又需要有一款车看起来不那么没钱，所以Polo就要满足消费者的这个点。

它要在有限的成本和有限的售价上，把外观和内饰都做得足够的看起来不那么廉价，因此我们可以在全新一代的Polo Plus上看到。它的外观上采用了双拼色的设计，发动机引擎盖上也采用了大众标配式的那种锻造冲压工艺，包括在内饰上虽然我们也能感觉到Polo Plus的用料并不是那么好，但是它很巧妙地引用了一些配色，比如中控上大部分都是硬塑料，黄色的加入之后整个内饰就会变得比较灵动。它的中控屏也是全黑的，包括它的座椅虽然是织物的，也是一种拼色的设计加上了三条杠的处理。整个内饰上会看起来比较年轻，让人忽略这个材质带来的廉价感。

同样地，Polo Plus它的空间得到了很大的提升，一是我们也认为Polo Plus的价格可能要有一个很大的上调，因为从感官体验上来讲，Polo Plus的空间应该已经达到了高尔夫6或者高尔夫5的那种空间的感觉，所以我感觉这一代的Polo Plus应该开始往上去调整价格，另外我们也感觉小型车是真的彻底没有合资品牌愿意去做了。

 星途TXL 

之前我写过一篇关于星途TXL的文章，表达了一些比较悲观的看法，在上海车展上我终于看到了星途TXL的实车，说实话我对实车是蛮失望的。

首先它走的这条道路就不是一个简单的道路，依靠简单的堆配置和用料去实现品牌向上走，这种套路会导致它的门槛特别低，其他品牌很容易复制。如果一个品牌的高端之路实现起来这么简单，那它实行起来一定不会像你想象的那么简单。

第二就是星途TXL的外观设计远远没有实现WEY和哈弗设计上的这种差距，我们对WEY是一种出乎意料的、意料之外的，让我们意识到自主品牌可以拥有合资品牌以及世界顶级的这种设计水平。如果TXL抛弃掉奇瑞对之的定位，以及品牌向上这些所有所有虚头巴脑的东西，我们依然可以看作是一款设计可能比较不错的自主品牌，但是和高端品牌完全搭不上边。

而且打开车门之后我们也会发现它和瑞虎8其实没有本质上的差距，它的用料可能会比瑞虎8高一些，但是也没有特别特别明显的感觉上的差距，而且它的空调区域完全是采用了瑞虎8一模一样的设计。同时我们也发现TXL这款车的做工也存在很大的问题，我们在前轮和后轮的距离上，经过我们的测试我们会发现两个轮胎的距离都不一样，这完全不是一个高端品牌或者自主高端品牌向上走应该有的，所以我们对星途TXL的未来依然十分悲观。

  捷达品牌  

之前虽然参加了捷达子品牌的发布会，其实真正的第一次全面地摸到真车还是在这次上海车展上。说实话最开始让我感到困惑的是，我们如何定位VS5和VS7这两款SUV的用料和售价，VS7的内饰在车展上没有被公开，我们只是简单体验了一下VS5。

所以第一个让我感觉到困惑的是，如果是捷达换成VA3的话，那VS5的用料应该保持在什么水平上，保持斯柯达的水平还是保持在捷达的水平上。通过我们现场的体验，我们终于得出了，VS5就是几乎和捷达一样的水平。

那我们从内饰上可以完全体验到，现在大众已经开始采用一种全新的内饰设计了，但VS5依然在采用捷达式的用料、捷达式的档把、捷达式的方向盘，一切一切都是捷达式的风格。坐进去这个车里面，我们也感受不到大众品牌或者斯柯达品牌带来的那种质感，包括VS5的油漆色漆上，我们也能感受到其实整个VS5都是和捷达同一个水平，同一种品质，也因此我们可以断定，可能VS5或者VS7的价格并不会很高。

另外一个问题就是我们也确切知道了，捷达虽然对外面不是一个廉价品牌，但它做的这些车型的售价真的不高，但它的品质距离大众真的有一定差距，所以千万不要把捷达归为大众的子品牌，而是把他归为大众针对中国的中低端市场推出的一个特定品牌比较好。

  马自达Vision Coupe  

在马自达展台上，我们看到了马自达令人惊艳的概念车，马自达Vision Coupe。这么一款车其实在其他展台是不能看到的，因为这是唯一一款没有任何直面的概念车，我们可以看到车上的每一束光打上去都没有一个平直的面，它不像大众那样，一条直线从头到尾贯穿下去。

整个概念车在讲述的是一个影子的概念，就是光影的斑驳。从整个造型上来看我们感觉马自达是把它的发动机舱变得尤其之大，在尤其之大的前提下，马自达以后要发展的就是我要把驾驶始终放在第一位。我们也知道一些超级跑车都是把它的发动机舱变得尤其长，这种修长的比例会让整个车变得极具地富有美感，马自达其实作为一个坚持以驾驶乐趣为第一，它这样设计在我们的意料之中。

可是如果未来要给这么一款车配上一个引擎，我们能配多大引擎能塞满这个引擎盖呢？塞满这个引擎盖之后前驱是否又能承受这么大的动力呢？所以我们可以猜测马自达未来是一定要进行后驱或者四驱这种系统开发的。

此外，这款概念车虽然看起来特别长，那我们可以认为是马自达S级的，类似奔驰S级的旗舰型轿车，但是我们依然能发现它的轮子之巨、前悬尤其之短，这也就是说它其实也是为了操控而做的。那我们在它的宣传片里我们能看到马自达始终以操控作为第一要素，无论是未来即将采用的柴油机、汽油机还是电子系统，这款车就向我们传递了动力的流畅、光的流畅，所有一切车应该有的样子，所以看到这款车我们大家都可以对马自达的未来放心了。

  几何A  

前几天吉利在新加坡发布了它们旗下的高端电动品牌几何，第一款车是几何A。其实从几何A的整个参数和电池容量、续航里程上我们都发现，它其实相比国内的一些、广汽的一些新能源车，都没有特别大的优势，这就回到了一个问题，如何让纯电动具备高溢价。

也就是说，如果我的性能比你的高、但你没有一个强大品牌去支撑的话，几何A是很难有销量的，也就是说，几何A卖到了18万，那么别克Velite 6同样卖到了16万，你会去选择哪一个品牌？这很简单的一个问题，因为别克具备比几何的优势，所以大家都会去选择别克。那么吉利几何就没有优势了吗，就没有解决方法了吗？

当然有，解决方法就只有蔚来。就是说，不是吉利把几何定位为高端品牌，它就是一个高端品牌，而是你需要拿出一个高性能的车来撑起这个品牌，然后再做几何A，这是一个合理的套路。就像蔚来一样，如果把几何A挂上蔚来的标，再去和别克Velite 6相抗衡，大家就会去抉择、去犹豫，到底是选择别克还是选择蔚来。两者在品牌上达到一致性，产品上的优势大家才会被公平地对待。

如今你只是达到了Velite 6的水平的话，那你相对Velite 6的去竞争是错的。而且几何如果因为产品性能达不到品牌上的高度的话，其他自主品牌同样可以推出续航比你更高的、造型比你更帅的车，都可以取代你的位置。

所以几何A的竞争优势到底在哪里，这是我们在上海车展上感受不到的。可能吉利或者沃尔沃他们一直擅长打环保理念，这种环保理念对于16万的车来说，我感觉有点过于的超前了，所以我看不懂几何到底要做什么。

  轩逸  

对于日产来说，我们来想它最重要的几款车是什么？轩逸，逍客，奇骏。其实逍客和奇骏都面临着产品时间过长的问题，第一个迎来改款的是轩逸。因为轩逸其实是目前为止在紧凑型车里面可以达到销量前三或者是前二的。

东风日产很明显不想让这个车的销量下滑下去，它应该如何做？在我们见到新一代的轩逸之后，我们会发现无论是什么消费者看到了这么一款漂亮的车都会情不自禁的下订，很明显这款车也会继续保持它的销量。

而这其中的原因在于，它是这个级别里少数搭载四缸的发动机，而其他家已经搭载三缸了，从发动机的这种感官的情绪上来讲，大家都愿意支持日产的轩逸。本身轩逸在过去积累下的不错的美誉度，也要为这款车的销量铺好了道路。

我们体会到的是一个顶配的轩逸，轩逸的皮质、内饰、包括整个造型都比以前得到了空前的提高。因此我们就根本不会去纠结这款车到底是不是一款拉皮车，是不是来自亚非拉国家造出来的车，没人去在意这些东西，消费者只要看到这款车，看到它便宜的价格，看到它合适的内饰、外观，都会毫不犹疑地去下订。这款车会成为未来继续的东方日产的销量支柱。很难得，对于一款车全部给予正面评价。