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4月16日上海国际车展上，众泰自主设计的B21和A16全球首发，B21为去年北京车展亮相的概念车i-across的量产版，总体的还原度很高，定位中型SUV。而A16同样沿用众泰最新的家族式设计语言，定位紧凑型SUV。

（众泰i-across概念车）

（众泰B21）

对比概念车与量产车可以看到B21的还原度还是很高的，中央贯穿式的镀铬饰条十分抢眼，连接两侧的车灯与中间硕大的众泰logo。大灯组的设计则较概念车低调的多，设计感没这么强，毕竟是量产车要考虑许多方面的因素，不能像概念车那样异想天开。

（众泰B21）

另外前格栅的变化也很大，由于i-across是基于电动车设计，所以采用封闭式的格栅设计，而B21是传统燃油车，前格栅自然要设计为进气口，但总体的设计还是十分相似的。

（众泰B21）

该车的侧面设计十分协调，整体线条圆润，车身侧面的镀铬装饰条上印有代表众泰的“ZT”字母标识。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4651*1918*1684mm，轴距为2807mm。20寸的大轮圈也非常抢眼，轮胎尺寸为225/45 R20。

尾部的灯组同样是一大亮点，横贯式的尾灯设计迎合试下潮流，尾灯下面是一个仿制通风口的设计，并没有实质作用，但为车尾提升不少层次感，而硕大的排气尾管则采用长方形的设计造型，加上底部的扰流板设计，运动感十足。车展中共有两台B21的展车，两车的外观设计一致，区别在于内饰的风格。

现场展车的车门紧锁，只能隔着车窗往里面看，可以看到B21采用一体式仪表屏幕+中控屏幕的设计，体现出很强的科技感，而真皮的方向盘看上去粗细适中。中控台的挡把和旋钮设计也十分的精致，中控台的实体按键并不多。

该车还提供不同内饰配色的选择，白色的内饰更具有豪华感，同时也让车内更加通透不压抑。

而在现场也能看到关于B21的配置信息，该车采用1.6T发动机搭配6AT变速箱，最大输出功率为135千瓦（184马力），最大扭矩280牛·米，符合国六A的排放标准。

A16明显就是一台小号的B21，外观设计也同样沿用全新的家族式风格，相比于B21，该车的前格栅面积就稍微收敛了一点，而大灯组的设计则十分类似。个人感觉A16总体上的前脸设计更协调耐看。

该车也没有刻意勾画侧身腰线，整体看来十分圆润，而红色的车身就让我联想到马自达的CX-5。同时该车还运用了悬空式车顶的设计，而车尾微微向上翘，让A16在外观上产生向前俯冲的姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4625*1840*1618mm，轴距为2700mm。车轮尺寸为225/55 R19，19寸的轮圈看起来也更加协调。

该车尾部的设计也与B21的类似，贯穿式尾灯的灯腔内同样采用四个方格的排列设计，与前大灯相呼应。而A16的排气管则采用隐藏式的设计，整体上就没有像B21那么强的运动感了。

内饰方面，一体式的屏幕同样出现在这款紧凑型SUV上，而换挡把手的造型更低矮更靠后，更像是鼠标的造型，实体按键也较B21多，不过总体设计依然精致。而红黑色的内饰设计个人觉得就不太耐看了，在配色选择上有点廉价，反观黑色内饰加上红色的缝线感觉就沉稳豪华得多。

配置方面，A16搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为140千瓦（190马力），最大扭矩为259牛·米，搭配自动变速箱，不过挡位数量没有公布，该车符合国六A排放标准。

编辑点评：

众泰在中国消费者的眼中一直是“皮尺厂”的形象，而他们也清楚，在设计上进行模仿并不是长远的发展之计，所以众泰如今下定原创设计的决心，从前大众汽车的设计师Martin Kropp的加盟、首款概念车i-across的亮相，到如今量产车型的发布，均表现出众泰逆转形象的决心。不过有一点需要吐槽的是，在车型命名上，B21和A16更像是车型代号，对于消费者来说，没有响亮易记的车名恐怕很容易让人搅浑。