凤凰网汽车

还记得在知乎上

我曾经浏览过这样一个问题

“中国知识分子最大的弱点是什么？”

一个高赞的回答是

“总以为这个世间是讲道理的”

对于这个回答，我个人深有同感，虽不敢自诩自己是知识分子，但在现实社会中，我发现很多父母给的、老师教的、书本写的“道理”并不适用，有时你的满篇“道理”，还没有一句问候别人爹娘的脏话有震慑力。于此，我想一位西安奔驰女车主也能感同身受。

“我是受过文化教育的人，我是研究生毕业。但是，这件事让我十几年的教育受到了奇耻大辱...”奔驰女车主的这句话，让人心疼的不得了，硬生生把一个研究生逼成了“泼妇”。

事情的起因是这样的，西安一位女车主贷款66万在西安“利之星”4S店购买了一台奔驰，但新车还没开出门，就发生了发动机漏油的故障，在故障发生的15天内，女车主多次与奔驰“利之星”4S店协商。

第一次，4S店承诺退款

她说OK

第二次，4S店变卦，改换车

她说OK

第三次，4S店再次变卦，改补偿

她也说OK

但当时间过了15天，奔驰4S店再次变卦，还拿出了“三包政策”当挡箭牌，改成了更换发动机。

至此，女车主面对了什么？新车还没开，就要换发动机，贬值！新车刚交了首付，还有40多万的贷款，自己还！搁谁谁不会觉得亏呢？于是这次女车主没有说OK，她试图用法律手段来维权，联系4S店，没用，联系奔驰公司，没用，报警，都没用。

于是女车主被逼上了“引擎盖”，哭诉了起来。当所有人都以为她要“一哭二闹三上吊”变成一个“泼妇”时，她依旧一口一个“您、大哥、X总”，哭着成为了自己都感到耻辱的样子。

对此，很多人都说女车主很聪明，即便被欺负成了这样，说话都有理有据，对答如流，并以网络流量来寻求帮助。所以，也不免有些人认为女车主背后有人，甚至蓄意炒作，才能让这件事发酵成了如今这样，话题阅读量过亿。

她背后的人是谁？她是否在炒作？

关于两个问题，从汽车媒体的角度出发，我没法帮大家妄下结论，但可以肯定的是，无论是炒作，还是被逼无奈，这件事都值得让所有的汽车从业者反思。倘若4S店没问题，又怎会一再变卦，以最差的方式解决问题？倘若奔驰品控没问题，又怎会不止西安女车主这一例漏油事件发生？不同于去年的“定速巡航事件”，“西安奔驰”事件是无法自导自演的，必须要有一个真正够烂的角色配合才能完成。

所以，我个人认为，西安奔驰事件绝不是简单的“炒作”两字就能轻易洗白的。

关于此事，不少消费者对奔驰品牌和4S店也产生了质疑。奔驰的品质到底如何？“三包”到底指什么？4S店究竟还有多少潜规则？今天，我们就来深扒一下这个问题，看看这里究竟有多少鬼？

日耳曼人的严谨？奔驰要守不住了

从西安奔驰事件发酵后，“奔驰故障”等相关话题如雨后春笋般冒了出来。漏油、转向失灵、车窗升降失灵等等问题刷变了各大网站的首页。说好的日耳曼人的严谨呢？奔驰身为德国豪华品牌，究竟把“品质”二字放在何处？

对此，很多人可能想要“北京奔驰”来背锅。的确，北京奔驰品控差已经是车圈内人尽皆知的了，因此很多人都认为这是国产奔驰独有的问题，是北汽毁了这个德国豪华品牌。

但我想说的是，北京奔驰是合资企业，并非由北汽一家主导，奔驰把控出现问题，难道就没有责任吗？更何况，近年来，进口奔驰也同样出现了不少的品控问题。据了解，在近期海关就召回了一大批进口GLE、GLE Coupe、GLS等车型，均因“三元催化器”装配出现了问题。除此之外，还有漏装和错装现象出现在进口奔驰身上。本次，西安女车主购买的也正是进口CLS。

奔驰，一直给人留下豪华、舒适等印象，因此很多消费者都在接受它的优点时，也忍气吞声的接受了它的缺点。虽然世界上没有“完美”汽车，但我相信奔驰作为“汽车发明者”，有能力去做到接近完美，这样频曝问题，真的有失水准。

店大欺客？4S店有多少潜规则？

关于本次“西安奔驰”事件，中枪的不止“利之星”这一家4S店，还有很多其它合资品牌4S店中枪，什么“金融服务费”“PDI检测”等问题也被揪了出来。

首先，关于金融服务费，绝大部分4S店都会收取一项费用，大概占贷款金额的“2%~5%”，相信有不少消费者都被它潜规则过。根据《汽车销售管理办法》，汽车明码标价外不能加价，且不能收取额外费用。所以从法律角度讲，这项由4S店自己杜撰出的费用，实际上已经构成了“欺诈”。

但实际上，这项费用已经成为“卖车界”不成文的规定，在4S店工作过的朋友告诉我，这项费用虽不符规定，但是一定要收，并且不能低于两个点。而这些钱，最后是由销售分走几个点，剩下的则由4S店吞掉。换句话说，这笔钱就是4S店欺上瞒下，增加利润的违法手段。

其次，关于PDI检测，PDI的英文全称为“Pre-deliveryInspection”，即“交付前的检查”。因为新车从生产厂到店内销售之间要经历漫长的运送与停放，做PDI检测则是为了证明这车是完好无损的新车，最后由车主签字认可后，才能提车。

但在“西安奔驰”事件中，车辆明明通过了PDI检测，却刚开就出了问题，就说明这其中有“猫腻”。那么就有两个可能，一是4S店糊弄着检测的，没发现问题。二是，4S店明知有问题，但想混过去。无论是哪种可能，4S店都应承担责任，前者是工作不规范，后者是欺诈。

但我们作为消费者，很难去从根源上避免这个问题，唯一能做的就是，提车时的PDI检测跟着一起做，并对车辆外观、内饰、底盘、橡胶部件都自己检查一下，尽量提防4S店浑水摸鱼。很无奈，如果没有行业规范，消费者自己能做到的只有这些...

“三包”怎么变成了4S店的挡箭牌？

汽车三包是指针对家用汽车和非营运车辆包退、包换、包修。怎么看，这都是在规范和保障消费者的权益，为啥到了“西安奔驰”这就成了4S店的挡箭牌呢？

首先，三包的有效期为：购车发票之日起的60天内或3000公里里程内。在这个期限内，发生下列问题消费者可选择换车或退车。

1. 因严重安全故障累计修车两次，且故障未排除或出现新故障。

2. 发动机、变速箱累计更换两次后仍无法正常使用。

3. 转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身的同一主要零件累计更换2次后，仍不能正常使用的。

4. 转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏。

从上述规定中，我想大家已经有灵感了，女车主的奔驰漏的并非燃油而是机油，所以，4S店的确可以拿出“三包”做挡箭牌，对发动机进行更换，如果更换两次还不行，才能走退换程序，而这两次大修造成的车辆贬值，只能由女车主来承担。所以，不得不承认汽车三包是存在BUG的。

究其根本，就是三包的门槛设立的太低，正如部分中国人的思想一样“大事化小，小事化了”，先修再换实在不行才退，无法从全面的保障消费者的权益，才造成了如今“耍赖”的情况发生。所以，还是那句俗语，苍蝇不叮无缝的蛋，如果没有机会，又何来“投机取巧”呢？

关于“权益”的概念，我想大部分中国人都很模糊。因为从小我们就受到了“退一步海阔天空”式的教育，所以，即便涉及到自身权益了，我们还能给予最大的忍耐，这也就给了“坏人”欺负我们的机会。

另外，我想说的是，“西安奔驰”事件，只是冰山一角，这并不是一家4S店的问题，也不只是奔驰一个品牌的问题，甚至不只是汽车行业的问题...