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非燃油车拉皮 | 奔驰EQC领衔 上海车展电动化平台新车盘点

2019年04月18日 11:57:01
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来源:汽场汽车APP

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新能源、电动化是目前几乎所有汽车厂商的发展趋势,在研发新车的路上,大家基本会选择两种方式,一是通过电动化平台打造全新的新能源车型,类似于特斯拉和蔚来,或者在现有燃油车的基础上对其进行改造,例如纯电版的轩逸。

对于后者,因为其初步的设计理念根本没有考虑过电池、电机及车辆配重等因素问题,因此在车辆的各方面性能上并不如纯电动平台打造的电动车那么的出色。

那么在本次的上海车展上又有哪些通过电动平台打造出的电动车呢?

奔驰EQC

在今年的上海车展上,奔驰旗下的首款纯电动SUV车型EQC正式亮相,官方表示新车基于奔驰的EMA纯电动模块化平台打造,虽然和奔驰GLC尺寸相似,但却是一款全新研发的车型。

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新车在外观方面汲取了早前亮相的Generation EQ概念车的设计元素,封闭式的进气格栅和前脸造型显得比较新颖,同时这也是在外观方面区分燃油版车型的一点。

除了前脸的不同,EQC的大体造型并没有太突出的看点,其整体尺寸和GLC比较接近,其长宽高分别为4761/2096 / 1624mm,轴距为2873mm,整车总重1800kg。

外观并不是奔驰EQC的最大看点,作为一款新能源汽车,动力系统总是备受瞩目,电池的选用、续航里程的长短、充电的效率,是理智消费者最想了解的问题。

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据了解,奔驰EQC采用了由LG化学提供的80kWH的锂离子电池组,电能供给前后桥的两台异步电机,其NEDC工况续航里程大于450km。

而两台电机能够输出的最大功率达到了300千瓦,峰值扭矩更是达到了765牛·米 ,这样的动力数据加上四轮驱动,为奔驰EQC带来了5.1秒破百的加速成绩。

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在充电效率上,使用110千瓦充电桩时,可在40分钟内将电量充至80%。此外奔驰EQC还采用了两个充电口。一个充电口为国标充电接口,另一个为奔驰自家的快充接口。

EQC的内饰设计也保持了奔驰一贯的高水准,家族化的一体式大屏依旧科技感十足。其余倒是没有太多的亮点,奔驰并没有将EQC向着很豪华的趋势发展。

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另外,奔驰EQC在2019年的订单已经全部售罄,因此可以看出奔驰无论是在燃油车领域还是电动车领域都有着很大的品牌影像力。

奥迪e-tron

在2019年的4月16日,上海车展开幕的第一天,奥迪正式亮相了旗下的首款纯电动SUV奥迪e-tron,并公布了其预售价区间为70-82.68万元。

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作为与奔驰EQC对立的豪华品牌纯电动SUV,奥迪e-tron的动力同样强劲,新车搭载了95kW·h的电池组,在较为严格的欧盟WLTP工况下,新车的续航里程超过400公里。

前后双电机能够提供300千瓦的最大功率,峰值扭矩达到664牛·米,搭配奥迪的电动quattro四驱系统,百公里加速仅需5.7秒。

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除此以外,奥迪e-tron还支持150千瓦直流快充,30分钟即可充电至80%。

奥迪方面还表示到,新车将提供可选装的家用三相插座充电系统,支持11千瓦和22千瓦的壁挂式交流慢充,能够在8.5 和 4.5 小时左右完全充满。

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外观方面,奥迪e-tron依旧采用了家族化的经典设计,不同的是,新车取消了传统的后视镜设计,进而使用了两个摄像头代替,并在车内两侧门板处增添了一款7英寸OLED屏,用于观察后方车辆。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm,比起加长轴距的奥迪Q5L还更大一些。

北汽新能源EX3

在今年的上海车展上,北汽新能源的重磅产品EX3正式上市,新车NEDC工况续航里程501公里,补贴后售价区间为12.39-16.39万元。

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在动力系统方面,新车搭载了新一代的永磁同步电机,效率高达96.7%,可提供160千瓦的最大输出功率,峰值扭矩为300牛·米,0-100km/h加速用时为7.9s。

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据了解,北汽新能源EX3采用了北京普莱德新能源电池科技有限公司或宁德时代新能源科技股份有限公司所生产的三元锂电池作为动力来源。

电池能量密度高达161Wh/kg,容量为61.3kWh,配合EMD3.0电控系统的优化,综合工况里程可达到501公里。 

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外观方面,新车更加偏向跨界车型,并采用了贯穿式尾灯,显得年轻动感。而车身的长宽高分别为4200/1780/1638mm,轴距为2585mm,显得比较紧凑。

 

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EX3的车内设计说不上亮眼,但也在整体水平之上,全液晶仪表盘和高清中控屏幕都有配备,并搭载了i-Link2.0车联网系统,旋钮式换挡机构也显得科技感满满。

蔚来eT

蔚来汽车的各种争议在网络上早已打的不可开交,但是不能否认的是,作为国内第一波涌起的造车新势力,蔚来有着自己的理念和追求。

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在本届上海车展上,蔚来正式亮相了旗下的首款轿车产品蔚来eT,轿跑车身造型、220千瓦永磁同步电机和超过450公里的工况续航是新车的最大看点。

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车展亮相的蔚来eT预览版和未来的量产版的eT7是否完全相似,在此次展会中并未提及,单就展车而言,外观设计之精美,整体质感之高,完全不亚于特斯拉的models。

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而在动力系统方面,蔚来eT预览版采用前驱高效率永磁电机和后驱高性能感应电机的布局。其中普通版车型采用前/后160千瓦的双电机,输出总功率为320千瓦;性能版车型采用前160千瓦/后240千瓦的电机,输出总功率为400千瓦。

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  除了电机布局外,eT还配备了四驱系统,百公里加速分别为5.6s和4.7s。据蔚来工作人员表示称,新车结合了高能量密度的NCM811镍钴锰电池包技术,其纯电续航里程超过450公里。 ​

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