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此次2019上海国际车展，宝马带来了第七代全新3系长轴距版、标准版等最新车型。但对于酷爱两轮的我来说，BMW的摩托车显然更具吸引力，尤其是下面要说的2019款BMW S 1000 RR。

S 1000 RR

2019款S 1000 RR外观上采用了全新的对称设计，整体感觉更为犀利。但如果您觉得全新S 1000 RR仅仅是变脸那么简单，那可就小瞧日耳曼速度战车的厉害了。尽管80mm x49.7mm的缸径和冲程维持不变，999cc排量也依然故我，但是内部已经作了深度改造，如采用了新的正时设计，安装了可变凸轮机构，配置了钻孔式钛合金气门，新车的转速变得更活跃、更偏激，推动最大功率飙升至152 kW/13500 rpm，比上一代足足多出6kW。

扭矩方面，虽然最大扭矩113N·m维持不变，但是在实用范围转速内的输出得到进一步强化，从5500rpm持续到14500rpm的宽广范围内，都维持在100N·m以上的高扭矩，让全新S 1000 RR随时处于临战状态，动力随叫随到，完全“掌”控！新一代直列四缸不仅全面强化了动力性能，而且变得更轻巧，削减了4kg，宽度也进一步缩减，优化了操纵性能。

作为宝马摩托车运动车型的新一代旗舰，S 1000 RR融会了最新技术，具有高度智能水平。为了在各种情况都能实现最佳性能，宝马赋予S 1000 RR四种性格，提供雨天、公路、动力、比赛模式，由骑手根据实际需求来选择，大大增强了实用功能。骑手可以通过右把手上的选择按钮来切换模式。选好后，稍微回收油门以示确认，即完成了驾驶模式切换。

另外，对于真正的好战分子，宝马早有准备，为S 1000 RR提供了高级比赛模式作为选配，且有3阶选择，每阶的发车控制、动力制动控制、进站限速器等设置各不相同。

M套件座垫

我们在现场还发现这部2019款BMW S 1000 RR装配了全新的M运动套件，这也是BMW首次尝试M运动套件与摩托车的结合，未来很可能会有更多的BMW摩托车安装M运动套件。

制动套件

挡杆套件

护弓套件

C 400 X

售价：6.89万元起

BMW摩托车C家族一直以650cc大排量燃油踏板车为主，而此次推出的C 400 X则是宝马首次进入350cc单缸水冷踏板车领域。随着城市拥堵日趋严重，中型踏板摩托车越来越受市场青睐。

凭借灵活动态的车身，仅775mm的座高，创新科技加持下的高效动力平台，以及诸如TFT 6.5寸彩色屏幕可支持互联功能的仪表、宝马专利Flex Case储物空间等优势，C 400 X不仅可以满足日常城市通勤之需，甚至可以骑上它在周末去郊野享受驾驭乐趣。

BMW C 400 X搭载创新350cc单缸动力平台，最大功率为25kW/7500 rpm，最大扭矩达到35Nm/6000 rpm，配合CVT无极变速系统，12.8升的油箱容量加满一次油的续航里程可达300km（实验室数据）。

头灯带有明显GS风格

35mm正立式减震行程110mm

后减震双弹簧减震行程112mm

前265mm双制动盘

后265mm单制动盘

前轮为双265 mm制动盘配4活塞制动卡钳，后轮辅以265 mm单盘配单活塞制动卡钳，同时C 400 X还配备了自动稳定控制系统（ASC）及ABS防抱死制动系统，大大提升了C 400 X的安全性能。

Connectivity互联功能6.5寸TFT彩色显示屏配合BMW摩托车多功能控制器，实现人车交互功能。后续新车批量上市后，我们也会对此车进行深度测评，敬请期待。

F 750 GS 奥斯汀黄色版本

售价：11.19万元

F 750 GS作为目前最热的GS家族成员，此次在2019上海国际车展再次发布新款车型。该车最大特点是采用了漂亮的奥斯汀黄色涂装，该车凭借创新动力平台、810mm亲民座高、可选配6.5英寸TFT显示器等优势，继续领导国内进口大排拉力车型的前沿风尚。

对于不熟悉F 750 GS的朋友，可能会以为它的排量在750cc左右，但它其实搭载的可是一台排量为853cc的并列双缸水冷发动机，并且拥有57kW的最大功率和83N.m的最大扭矩，而且内部连杆轴角度错开了90°，点火间隔达270°，为它营造出更为激进的驾驭体验。

手把按键齐全精致

长行程正立式减震

机械液晶组合仪表

机械液晶组合仪表

舒适的座垫

前305mm双制动盘配Brembo双活塞卡钳

后制动265mm单制动盘配Brembo单活塞卡钳

虽然没有采用辐射式卡钳和浮动制动盘，但这样的配置应付其只有224kg的整备质量还是不在话下的，更不要说它还有自动稳定控制系统（ASC）、ABS防抱死系统的帮助，使拥有强悍动力的F 750 GS，驾驭起来更安心。