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2019年，是十三五最后一年，很多企业的十三五计划将在这一年交出成绩单；2019年，是自主品牌前期高端的总结性阶段，孰优孰劣即将分明；2019年，是竞争压力巨大的一年，在最关键的时候，谁都想拼力一博，合资车企已经将价格全面下压，大众独立捷达品牌明着要跟自主品牌抢份额，通用将新能源汽车的价格直接定到十几万，市场已无蓝海，只有一个字“拼！”

市场的数据是悲凉的：

今年一季度的销量并不乐观。

根据乘联会的数据显示，2019年1-3月国内狭义乘用车市场累计销量为507.8万辆，同比下滑10.5%。从车型上看，其中，3月轿车同比下滑12%；SUV同比下滑10.7%，MPV同比下滑20.2%。在车型结构上，3月车市持续分化，其中，豪华车增速7.5%，主流合资品牌下滑12.3%，自主品牌下降15.7%。

“以前每次下调，大家都知道只是暂时性的，而这次不一样，因为谁都不知道市场何时能恢复，谁都没有时间表。”某企业高管表示。

车市遇冷，但车展的热度并没有减轻，反而，在凉凉车市之下，谁都不敢轻易懈怠，不想放弃任何一次机会。

2019年的上海车展，刚好是在这个背景之下。

车展的序幕拉开得越来越早。

4月11日吉利新能源品牌“几何”远赴新加坡上市，只为赶个不一样的早集，揭开这家国内最大自主品牌在新能源领域的勃勃野心。

而更早的是远在安徽合肥的江淮汽车，再次向媒体敞开了大门，六年未亲自接受采访的江淮集团董事长安进也再次出现在媒体面前，亲自讲述这家二线自主品牌仍有的优势和努力的方向。

4月11日，位于西南小城柳州的上汽通用五菱，不远千里赶到上海，在黄浦江畔宣誓宝骏进入全新阶段，并发布了代表宝骏升级的钻石标，未来这个品牌将更加年轻和高端。

4月14日，奇瑞汽车董事长尹同跃赶赴上海，为奇瑞高端品牌星途站台。“星途是我多年的梦想。”尹同跃表示，在这个逆势发布新品牌，虽然多了些未知的坎坷，但，对于曾在高端化上几度失利的奇瑞而言，唯有不失时机抓住机会去拼，才有最后赢的机会。

每家车企都以自己的方式去争取着，去努力着，去寻找寒冷车市下那一抹温暖的光亮。

2019年车市销量负增长已是共识，不过，在车展上，同样可以看到车企为了应对而作出的努力。

从车展上各个品牌的巨大投入来看，车企仍希望通过新产品的投放，拉动相对疲软的市场。面对销量的下滑，车企为抢占份额，快速推出多款新产品。据不完全统计，此次2019年上海车展首发及上市的新车超过140款。

SUV迎来合资自主火拼阶段

今年前三个月SUV降幅超过10％。“不是消费者不再爱SUV，而是SUV经过几年的增长，基数扩大，加上消费者成熟，对汽车消费的理性，导致SUV下滑。”多位车企高管在接受《愉观车市》采访时均表示。

所以，可以看到的是，厂家并没有在SUV产品上懈怠。本次车展，上汽通用举办的别克品牌之夜中，全新一代昂科拉家族昂科拉、昂科拉GX迎来全球首秀。通用旗下另两个品牌雪佛兰和凯迪拉克也分别推出了创界、新一代创酷以及XT6。

克莱斯勒在上海车展首次公众亮相的搭载GSE-T41.3T发动机全新Jeep指南者。

一汽大众子品牌捷达一口气首发了两款SUV车型VS5、VS7。

上汽大通推出新产品D60。

上汽通用五菱全新SUV车型新宝骏RS-5。

捷途携X70 coupe、X70S EV、X95、JETOUR X四款全新产品集体亮相。

全新沃尔沃XC40于本届上海车展开启预售，并将在5月上市。沃尔沃全新XC40定位于都市豪华纯正SUV。

而与SUV销量火爆时，只要长相是SUV就能卖不同，如今厂家在SUV产品上，也是精工细琢，亮点频现，厂家推出的SUV产品，不仅仅再是仅靠外形取胜。

Jeep指南者凸显动力和油耗的平衡，最大功率127千瓦，峰值扭矩270牛·米，在1850rpm-4000rpm的宽泛峰值扭矩输出区间均可爆发峰值扭矩，而百公里理论油耗只有6升。

上汽大通凸显的 “全民定制”、“用户定价”模式，将SUV带入“客户主导”时代。而新宝骏RS-5搭载的L2级自动驾驶辅助功能和人性化的车机互联系统，代表SUV除了“四肢发达”还有智慧的“头脑”；而捷达推出新产品的同时推出了“Yi生态”营销服务体系。

智能网联成主打

随着新四化的落实，智能网联化似乎已经成为一款新车的标配，人脸识别、智能语音管家等一系列智能配置都已经不再稀奇。从这届上海车展来看，跨界融合已经成为趋势。

“无人驾驶汽车可能是5g技术最早的应用场景，而车联网可能是5g最大的应用市场。”今年3月，工信部部长苗圩曾在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示。

一个月后的上海车展，国内5g技术的推动者和引领者华为首次以汽车零部件供应商的身份参展，上汽集团、北汽集团等也都“争先恐后”地于车展开幕前宣布了与华为的合作计划。

上汽荣威在4月15日举行的“2019汽车创行者大会”上发布了“全球首款5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车。同时，会上还透露，上汽将携手中国移动、华为、上海国际汽车城共同启动“5G智能网联汽车示范区”，打造全国首个“智慧交通”示范区。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋表示：“借助我国在5G技术上的先发优势，荣威品牌将以科技赋能汽车，积极推动5G与汽车行业的深度融合，助力实现更安全的智能驾驶、更高效的智能制造和更便捷的智慧出行。”

无独有偶，长城汽车高端子品牌WEY在车展上也表示将携手高通、移远、中国联通宣布5G领域战略合作，并与百度展开高精地图和自定位的深度合作。

另外以“AI技术”为战略核心方向的北京汽车也推出了智系列的第三款车型智达，与智行、智道构成“智多星”产品矩阵。

新能源市场热度不降反增

在2018年车市集体遇冷时，新能源则成为一枝独秀。乘用车数据显示，1-12月新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%。2019年新能源汽车持续火爆，第一季度呈现开门红的景象。今年1-3月新能源累计批发25.4万台，同比增长117.8%。

在本届上海车展中，除了一口气推出多款产品之外，此次车展最大的特点传统车企纷纷加速迈向电动时代，无论自主品牌、合资品牌均推出自己的新能源产品。

别克品牌首款纯电动别克VELITE 6正式上市，补贴后官方指导售价为16.58-18.58万元。

同时，作为一汽大众践行企业“2025战略”排头兵的两款备受瞩目的新能源车型高尔夫·纯电、宝来·纯电也亮相本次车展。

自主品牌也紧跟步伐。北汽新能源方面，派出的是全新纯电动SUV EX3。新车诞生于北汽新能源最新研发的纯电动专属平台，定位为一款A0级SUV，续航501-630km，补贴后售价12.39万元起。另外，EX3也将成为搭载北汽新能源智能化系统——达尔文系统的第三款车型。

而吉利旗下刚于4月11日宣布推出的纯电动车品牌几何，则带着刚上市的首款车型几何A亮相车展。而另一品牌领克也带着领克02PHEV、领克03PHEV相继发布亮相。新车外观与对应燃油版车型相似，动力系统基本沿用领克01 PHEV的1.5T+电动机的动力总成。

业内人士分析称，”一方面新能源市场火爆，使传统车企加速推出新能源产品，但另一方面更多的是来自双积分的压力，根据新能源积分要求，2019年新能源积分需达到所占销售总量比例的10%，2020年的新能源积分需达到所占销售总量比例的12%。

自主品牌突出全球化战略

自主品牌近年来成长的速度有目共睹，虽然2018年国内车市进入“寒冬”，自主品牌的日子还算“过得去”。吉利以同比20.3%的增速蝉联中国自主品牌销量冠军，上汽乘用车、广汽传祺也同样实现了正增长。占据国内市场份额的同时，自主品牌也逐渐把矛头指向了海外，开启了全球化战略。

愉观车市了解到，上汽名爵品牌2018年海外销量达到7万辆。上汽乘用车公司副总经理俞经民非常看好MG名爵品牌的全球化战略。他认为，MG名爵品牌虽然面对的是全球各个不一样的市场，但相同的是都拥有一样的良好的品牌基础，包括产品、沟通、互动营销、客户服务，这是名爵品牌冲击全球市场的强大而有力的后盾。而此次车展亮相的名爵6 XPOWER TCR也将重回国际赛道，为名爵品牌打响国际知名度。

而本次上海车展全球首发的吉利PREFACE概念车，作为吉利汽车深化全球精品车战略的最新成果，将成为吉利品牌面向国际化的代表车型，直面全球汽车市场竞争。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾表示，“吉利汽车不仅要在中国市场做领头羊，还要以无畏的民族自信，从容的走出去，全面参与全球竞争，进入全球汽车市场的第一阵营，实现让吉利汽车跑遍全世界的梦想。”吉利也携手亚运，借助亚运会的国际影响力，吉利将进行一系列营销活动，提升品牌国际知名度，使得吉利汽车的核心品牌价值全新升级，提升市场竞争力。

2019年，是长城汽车全球化战略元年，长城汽车的全球化战略从研、产、销多维度进行全面布局。车展上，长城汽车与来自俄罗斯、澳大利亚、南非等地区的几十家经销商代表、全球主要市场的30家合作伙伴签约。本此次签约，是长城汽车全球战略布局的进一步拓展，也标志着长城汽车全球化战略进入加速发展阶段。

相信当自主品牌真正走出来，强大起来不断向上突破，打破合资车的垄断的壁垒，想必届时车企也会出现不断并购的局面，汽车价格也将不断走低，就像吉利相继并购了沃尔沃，持股奔驰，这将是自主品牌崛起后的必由之路。

而未来起步于脚下，无论在怎样的市场背景下，唯一不变的真理就是做好自己，不失时机去争取，去突破。

上海车展还在继续，愉观车市将持续进行报道。请关注。