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“路特斯品牌正处于稳定发展的状态，未来不仅要构建起优质的销售与服务网络，向电气化、互联化、自动化、共享化转型，还要借助庞大的中国市场，完成品牌在全球范围内的复兴使命”，这是冯擎峰对路特斯发展路线最清晰的解读。

作者 |张智亮        编辑 |王 鑫

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4月16日，在刚刚开幕的第十八届上海国际汽车工业展览会上，路特斯品牌携旗下新车 Evora GT410 Sport 和 Evora GT4 概念赛车以及首款全电动超级跑车 Type 130 正式对外亮相。这是路特斯自被吉利收购以来，时隔多年首次重回A级车展舞台。作为品牌复兴之路的新起点，路特斯在向全球展示其全新产品的同时，对未来发展战略也做了明确的规划与解读。

作为全球三大跑车品牌之一，路特斯拥有超过70年的历史，在深厚的赛车血统中，它创造了无数的赛道传奇。加入吉利集团后，路特斯的每一个举动都引发外界特别是中国消费者的高度关注。

在舆论看来，这个英国历史品牌是否会在中国自主品牌吉利汽车的帮助下重返高端市场？而吉利汽车将如何权衡其品牌的文化与价值，未来又会作出什么样的战略规划？媒体日当天，汽车预言家带着这些问题与路特斯集团全球CEO冯擎峰进行了对话。

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冯擎峰：50%的精力在路特斯

在掌管路特斯品牌复兴工作之前，作为吉利汽车集团首席技术官，冯擎峰被外界称为“吉利技术的活化石”，从营销到制造再到研发，每个领域都能看到冯擎峰的身影。成为主导路特斯品牌未来发展的唯一人选后，冯擎峰至今仍用将近一半的时间与精力来规划这一高性能品牌。

路特斯集团全球CEO 冯擎峰

“我从1999年开始在吉利工作，到2019年整整20年。在我目前的主要工作中，50%是负责整合全球研发资源进行产品开发，50%的精力则放在路特斯集团”，冯擎峰表示，相比于此前博瑞、博越、领克等项目，复兴路特斯品牌更具挑战。

有好的产品，就会有喜欢产品的客户。吉利集团始终坚持从产品入手的理念来获取市场的认可，正如沃尔沃、领克等品牌一样，产品成功的背后是优势资源与领先技术的整合。复兴路特斯也是如此，吉利集团打通了品牌之间的技术壁垒，为旗下产品提供了共通共享的全球化资源。

在品牌定位上，冯擎峰表示，吉利控股集团旗下的每个品牌都有明确清晰的定位，而路特斯作为超豪华品牌，在吉利集团中处在市场层面的最高端。

对于吉利来说，路特斯不仅是一个高端品牌，更是轻量化技术的先行者。收购路特斯之后，其位于英国的研发中心也并入了吉利的全球研发体系。一方面，通过协同效应，吉利集团可以吸收路特斯的先进技术；另一方面，吉利在新能源、智能化领域的优势也能融入到路特斯之上。

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武汉工厂已动工 年内在华完成5家体验店布局

被收购近两年，表面看起来路特斯品牌的复兴似乎并没有太大的反响，但事实上，借助吉利集团的资源整合，路特斯已经在产品和渠道以及营销体系上做出了详细的规划。

“今年路特斯在中国的渠道建设已经启动，目前成都和北京的经销商已经开业，上海、深圳和杭州的选址已经完成，也将陆续在7月开始运营。”冯擎峰透露，在全球市场，路特斯已有100多家经销店，但是相对分散。为了更好地提升消费者的服务与体验，下一步将进行梳理，聚焦中国、美国以及日本等大市场的整体布局。

按照吉利的规划，路特斯的渠道建设将分为三个阶段，第一阶段就是通过传统的经销商合作方式进入中国市场，而下一步除了探索更多新的营销模式外，还将建立一套完整、成熟的服务体系。对于路特斯而言，由于用户群体相对特殊，服务网络显得更为重要，因此，以服务网络为主线开拓中国销售市场将成为路特斯的主要方式。

上个月，吉利在武汉启动了路特斯工厂的建设，该项目计划总投资90.44亿元，预计2021年底完成，建成后将形成年产15万辆多品牌乘用车混流生产能力，包括传统燃油车和纯电动车型、混合动力车型以及其它类乘用车。同时，在先进装备的基础上，还将加大在IT层面的投入，以满足消费者不同的个性化需求。

此外，吉利也正在推进全球研发体系的构建，包括已经建成的中国杭州湾、欧洲瑞典和英国，目前正在建设中的德国研发中心，未来也将进一步扩大吉利集团在全球化布局的先进资源。

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未来以电动化、互联化、自动化、共享化为发展方向

全球汽车行业正处在深刻的变革期，自动化、网联化、电气化和共享化开始成为车企共识。而路特斯在电气化和互联化等方面已经做好了技术储备。冯擎峰说，“路特斯的赛车基因一定会传承下去，不仅会给大家展示其历史积淀下来的科技研发，同时也会顺应汽车产业发展趋势，把互联化以及自动驾驶等技术纳入其中”。

冯擎峰介绍，路特斯更像是一个具有70年经验的创业者，而吉利则是其二次创业的新选择。在传承与创新的权衡中，路特斯有着明确的长远规划，未来的发展方向不仅是向电动化、互联化、自动化和共享化转型，更是以中国为中心形成辐射全球市场布局的品牌效应。

作为一个全球化品牌，路特斯加入吉利集团并非意味着在中国投产就只面向中国市场而设计产品。相反，正是借助中国庞大的消费市场，路特斯才有了奠定基础的良好开端。过去70年，虽然路特斯在跑车市场销量仅10万辆左右，但近年来得益于吉利集团的帮助，品牌销量一直处于稳定的发展状态。

中国作为全球最大的汽车市场，也是路特斯全球复兴战略的核心之一，在中国的发展是否顺畅，一定程度上决定着其品牌在全球范围内再度兴起的目标能否达成。从产品、技术上看，路特斯的复兴有着不小的优势，但挑战也同样明显，未来将如何占领中国市场真正赢得消费者认可，值得期待。

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