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提起中大型和大型SUV，除了在空间上的舒适惬意，更重要的是那份气势与自信，因此这个级别的车型是土豪们钟爱的，也是很多人心中的目标。本次上海车展，许多品牌发售了旗下的SUV新车型，小编汇集了关注度比较高的几款车（它们的车长都超过5米），跟大家一起看一看。它们分别是宝马X7、理想ONE、林肯全新飞行家、红旗HS7还有凯迪拉克XT6。接下来咱们从外观、身材、内饰、座椅和动力方面简单的做一些了解，在文章的最后也会有一句话评价每款车的特点。

说外观先看脸，这几款SUV都是各自品牌旗下非常重要的车型，而且售价都相对不菲，因此打造出带着家族特色的过人气场是它们的基础课题。先说宝马，虽说双肾型的中网是家族标配，不过X7中网的巨大绝对是家族之最，这不仅彰显了气势，也表明了X7的地位；

与X7的霸气外露不同，理想ONE作为一个新人，虽然尺寸也很庞大，不过气质却平易近人，与沃尔沃神似的北欧简约风让人觉得舒服，我觉得它是这几款车中最耐看的；

林肯作为美国豪车的代表，旗下多款车型都流露着经典的美式豪华风格，不过此番亮相的全新飞行家看起来竟然有点小清新的感觉（PHEV车型）；

说到清新，我觉得眼前这台红旗HS7很不清新，目前红旗既有L5这种元首级别泪眼灯用车，也有主打年轻时尚定位的H5，受众群体跨度很大，不过很显然红旗HS7是一台行政级别的SUV，设计师通过大尺寸的进气格栅以及各种细节来打造气场，营造氛围，他的用心我想大家能感受到，除此之外还感觉这台HS7虽然有气场，但是与其他车型截然不同；

最后来看卡迪拉克XT6，这款车也来自传统的美式豪车家族，前脸非常精神，在细节上，最醒目的要数竖条状的日行灯，反观在XT以及CT家族里特别扎眼的泪眼灯，在车款车上变的修长低调。也许是XT6的车头太厚了，一体式的泪眼灯不好设计。

宝马X7的车身尺寸为5163×2000×1835mm，轴距3105mm，C柱拐角处的银色装饰配合前275/40 R21，后315/35 R21的多福轮圈，特别有感觉，至于是怎么感觉，可能因人而异，我的感受是豪华、大气、稳健。

理想ONE也是一款不折不扣的大车，5020×1960×1760mm的尺寸在车流中也算是傲人的身材，不过有这幅好身材的它是个简约主义者，无论前脸还是侧面都看不到特别复杂的设计和刻意营造豪华氛围的手笔，至少从外观来看，理想ONE是一款很素的车，但这个素并不简单，它有自己的气质，让人舒服。

之前我一直不相信一款美式大型豪华SUV能够走清新路线，但是看到飞行家，并且确认过眼神之后，我发现林肯竟然是个可甜可咸的品牌。虽然这种清新感跟颜色有一定的关系，但是设计师对车身造型的雕琢也绝对功不可没。

红旗HS7也是一款大车，5035/1989/1778(1756)mm的体格，3008mm的轴距说明了它的定位，不过从感官上来讲，HS7不显大，倒是有些灵巧的味道，不知是不是跟今天其他车型比较的缘故。尤其是轮胎方面，红旗HS7有255/50 R19和255/45 R20两种规格可选，但是这台蓝色的展车的轮胎真不显大。需要说明一下，红旗HS7可以选装螺旋弹簧或者空气弹簧悬挂，二者对应的车身高度分别为1778mm和1756mm。

凯迪拉克XT6的长宽高是5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。5米的车长不算短，2863mm的轴距也不算短，不过对比上述几款车，XT6在轴距这个环节，不占便宜。放眼它的侧面造型，也与以往凯迪拉克车型的“臃肿”和饱满不同，看起来比较轻快，没有显现出以往车型的厚重感。

来到内饰环节，宝马X7应该是表现最好的，浅色的内饰营造出了轻快温馨的氛围，但是上乘的用料和做工却在这个基调下把高级感和尊贵感展现的淋漓尽致。不知道宝马会不会把它定义为轻奢主义，反正我觉得这个词挺贴切，没那么老气，却又很尊贵，轻奢就轻奢吧。（此处悄悄@魏建军先生：我知道WEY也主打轻奢，敢问宝马这波操作WEY能不能搞）

关于理想ONE的内饰，我想偷个懒，只说一句话：屏幕真多。

这是林肯飞行家的车内（燃油版），虽然我喜欢理想ONE那种风格的内饰，但是看到飞行家这种沉稳考究的红木搭配精致的金属元素，我又动摇了，请原谅我的不坚定，其实也不能怪我，活泼和成熟不属于同一类别，不能完全舍弃谁，也许这就叫难以割舍。

作为存在很多人心中的红旗品牌，HS7的内饰令人欣慰，各种用料都下足了血本，顶级品牌的重量级车型在这方面是一定不会吝啬的，不过虽然很豪华，但视觉上还是感觉挺简单的。

凯迪拉克XT6的内饰至今还是个迷，不过也不是个迷，凯迪拉克的家族特质大家都熟悉了，也就这个风格。

简单了解了各个车型的内饰风格之后咱们看看座椅，对于上述品牌，对于这个级别的车型，座椅是不存在舒服不舒服这个问题的，只是怎们个舒服法罢了。还是先看宝马，X7的座椅布局有2+2+2和2+3+2两种，三排座椅都带加热功能，看得出在X7眼里，每位乘客都是VIP。看到尾门的开启方式，“天地门”这个说法不由自主的浮现在脑海里，随之而来的是丰田陆巡，其实论到霸气和威武，陆巡是不容忽略的，它是个狠角色，擅长干硬活，买得起陆巡的一定买得起X7，就看土豪到底想要什么了。

理想ONE也支持2+2+2和2+3+2两种座椅布局，清一色的橘黄色真皮座椅并没有像外观风格那么简单，毕竟这个价格的车，该有的氛围和档次不容忽略。车门饰板的风格是真皮与金属的碰撞，第一次造车就能把细节把控的这么好，而且通过看似简单的手笔还能够营造出该有的档次感，真心为理想ONE点赞。

林肯为这款车起名为飞行家，不知是否跟座椅有关，在关闭车门的瞬间，如果你有感觉是置身头等舱之内，那么起名飞行家这个梗就成立。飞行家的座椅，尤其是前排看起来就像干瘪的面包圈，不过实践出真知，这一次，眼睛看到的太假，飞行家的分离式座椅设计，可以简单粗暴的理解为在现在又座椅的基础上又添加了更加舒适的包裹，设计师这样的出发点，目的不言而喻。

红旗HS7在各个细节都很用心，包括座椅在内，不过第二排的中央扶手是不是可以再开发一些功能？

凯迪拉克XT6的座椅布局是也有6座和7座两种，座椅带有家族的“盾形风格”，考虑到2863mm的轴距和美式豪华大座椅的宽厚，真的很期待它的第三排空间表现。

动力方面各个车型的表现都简单的汇总在表格里了，其实对于上述品牌而言，工程师是不会让客户对动力存在不满情绪的，因此这个环节基本就这么过了。下面聊聊每台车给我印象最深刻的地方然后结束本文。

宝马的基因里只有运动，可是从某些角度看去，X7的运动血液中还流淌着沉稳。

这是理想ONE的底盘，我想说一句：这车真板正。

林肯全新一代飞行家PHEV，不聊驱动方式，只说说气质：当豪华品牌觉得自己油腻的时候，完全可以小清新一回。

对于红旗HS7,我想说：希望设计师想办法让轮胎显大，除此之外还有一个问题，大家觉得这个红旗的LOGO跟金杯有点像吗？

对于XT6来说，目前已知的动力组合是2.0T+9AT，看惯了上面几位的大排量，不知道2.0T的小心脏能够跳出怎样的激情。

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总结：写了这么多，到了总结的时候词穷了。那就不说车了，因为豪车不仅是车，更是生活，是态度，是拼搏的结果，所以，感谢理想，人人都要有理想，然后努力实现理想。