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日系三大中级车，除了丰田凯美瑞没有使用涡轮增压发动机，天籁与雅阁都已经步入涡轮增压的行列，其中以天籁的2.0T发动机调教最激进，但据小编所知，目前天籁的2.0T都没车，能提的新款天籁只有2.0L自然吸气版本，受此影响，三月份的天籁销量只有7000台，与雅阁20000和凯美瑞的16000差距拉大。

全系天籁是Altima美版引进版本，外观设计与概念车的前脸设计一直，很有视觉冲击力，他也将成为日产的家族式设计，在小编联系4S后得知，目前2.0T版本提车至少要等到五月中旬，而且还要提前支付定金，由此也可以看出这台车2.0T是多么香！

2019款天籁售价售价区间为17.98-26.98万元，有2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两个版本，其中2.0T售价在21.58万起，目前提车的都是2.0L自然吸气版本或者18款，如果喜欢2.0T的还要再等等。

新天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，与凯美瑞和雅阁相似，车身设计非常的流线，底盘也比较低，有更好的抓地力。

尾部的设计比较饱满，整体也以实用为主，没有太多的花哨设计，排气为隐藏式，可见这台车如此的低调，都说日产是卖沙发送车，现在改为了买发动机送车。

天籁的内饰设计比较的有商务气息，以稳重为主，各项功能的分区布局清晰明了，完全看不出一丝的运动感。

多功能方向盘的手感不错，平底的设计能更好的转弯和操控，另外带有换挡拨片，ACC自适应巡航带有排队功能。。

仪表盘并不是全液晶LED显示，而是机械式，也没有过多的主题色彩，功能和显示以实用为主。

8寸的悬浮式大屏则比较小气，设计的比较简单，操作也没有难度，电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置都有，就是UI设计比较的山寨，或许日产应该聘请中国设计师重新开发一套自己的系统。

变速箱依然是加特可CVT，可以模拟8档位，运动模式选择在挡把后面，整体都非常的素雅，这台车的2.0T确实也与变速箱的匹配非常好。

天籁带有分段式全景天窗，后排空间也比较不错，比较符合这个级别的配置。

天籁的2.0T动力调教非常惊艳，最大功率185KW，252马力，最大扭矩380牛·米，百公里加速成绩只有6.4秒。其实很多人知道CVT变速箱的特点主要是平顺，很少有顿挫感，另外支持的扭矩一般都不高，但加特可这台变速箱确实比较厉害，最大扭矩支持400Nm，而且加速成绩了的。

总结

天籁一直是日产汽车的中流砥柱，不过如今发布半年时间，至今没有2.0T，确实比较可惜，也可以看出这款车的发动机制造还是很有难度的。