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自上世纪90年代，"老三样"就激活了一代人的汽车消费神经，谈及汽车，三厢轿车的模样就能自动跳入脑海，虽然SUV车型的兴起独领了数年风骚，但从实际的市场销售情况来看，紧凑级家轿才是真正的"闷声发大财"，常年稳居各车型市场销量高位，占比之高无可撼动，而东风日产轩逸，更是当之无愧的中国市场家轿之王。

在前不久开幕的上海车展上，第14代轩逸完成了全球首秀，当天亮相的发布会上，东风日产方面给出了这样的概念，叫做"中国原点，全球首发"。这个概念其实非常好理解，对于轩逸来说，中国市场绝对是一块福地，即便它在北美、南美都取得了不错的业绩，但轩逸这款车型，确实更符合中国消费者对于家轿的理解和审美。

对于轩逸所处的A级市场而言，有个绕不开的话题就是性价比，而国人对于性价比的理解也随着汽车科技的发展而不断变迁，十年前的性价比，约等于配置数量的多少，而如今，汽车科技含量、家轿乘坐的舒适性、安全性以及节油性更为国内消费者所重视，再加上消费族群年轻化的趋势，在设计上，更要符合年轻人对于汽车设计的审美观念，以上元素，缺一不可。

我们都知道，第14代轩逸是全新CMF-CD平台打造的首款量产车，这是一个全新的架构平台，科技的进步让这一平台的产品更具备无限的可能性。

拿设计来说，第14代轩逸竟然有着媲美超跑GTR的风阻系数，数值为0.26Cd，有部分车友可能对风阻系数不甚了解，在寻常的理解里，谈风阻系数必然是跑车级别专属，在家轿领域显得有些鸡肋，但该数值的背后，却有着科技的力量在闪光。

第14代轩逸采用了日产V-motion 2.0的家族设计语言，传递出"生机与自信"的设计理念，我们可以看到第14代轩逸有着更为低俯的车身以及更为流畅的车身线条，出色的空气动力学是实现低风阻的根本，就视觉感官来说，第14代轩逸有着贴地飞行的潜质。

低风阻所带来的直接作用，就是将第14代轩逸的百公里油耗控制在了4.9L的水平，这是一个可以放在A00车里较劲的油耗水平，更是能够和目前绝大多数的混动车型来比个高低，在同级别车型中，更是一个无敌的存在。

有人会怀疑是否第14代轩逸被限制了输出？起码从账面上来看不是这样的，其搭载的全新日产HR16DE Gen3智驱发动机，可以爆发出102千瓦的最大功率，这一数值高过绝大部分的1.8L自吸引擎，与爆发著称的小排量涡轮增压引擎也基本上处于同一水平线。

当然，低趴设计可以带来的超低风阻，但并没有以牺牲内部空间为前提，一般来说，要把车型做成低趴风格，多少要牺牲一部分的头部空间，而在这一点上，第14代轩逸相比上一代车型，甚至还有所改善，这也得归结于全新CMF-CD平台有创造无限可能性的能力上，轩逸作为家轿之王，内部空间和舒适性可以说是轩逸这款产品的核心DNA，显然，在第14代轩逸上，这种DNA得到了传承。

国内消费者对于空间舒适性和内饰品质的追求，可以说是国内外消费者最典型的差异化之一，第14代轩逸1815mm的车宽已经让其迈入B级车的水准，在后排同时坐满三人的情况下，乘坐感受已经接近于天籁的水准。

内饰品质则完全可以成为第14代轩逸吸引消费者的唯一理由，除了用料以及做工已经达到了豪华车水准之外，在设计上也可以说是独具匠心，比如采用的三环状空调出风口，就成为了第14代轩逸展示运动与豪华的绝佳窗口，三个出风口可以分别为前排左右区域和后排送风，兼顾造型的同时，实用性也没有任何疑问。

而第14代轩逸的座椅一如既往像沙发一般柔软，即使在长途驾驶时也能提供极佳的舒适体验。棕褐色座椅上的钻石切割绗缝图案更显奢华，这种引人注目的设计更添时尚与豪华。

因此，通过上述在内饰细节上的斟酌，很好的将内饰质感提升了一个level，如此在细节上精益求精，精品家轿的形象便很容易树立起来。

在匹配国内消费者对于性价比的解读上，舒适性有了，质感有了，油耗更是没的说，在科技含量上，第14代轩逸也创造了另外一个高峰。

第14代轩逸搭载IDM集成动态控制模块、IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩智能纠正、IDA智能疲劳驾驶预警系统等四大领先的智能科技配备，极大提升了主动安全性能。其中，IDM集成动态控制模块是日产独有的创新科技，包含ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动三项技术。

IFCW超视距碰撞预警系统，可同时探测前方两辆行驶车辆的相对速度与距离，提醒驾驶者位于其视线之外的风险。当两辆行驶车辆出现追尾风险时，IFCW超视距碰撞预警将通过声音和仪表显示等方式警示驾驶者提前制动，从而降低连续追尾的风险。

EAPM油门误踩智能纠正技术通过对车速及行车环境的监测，能够有效地规避在泊车过程中因误踩油门踏板发生的危险，保障车辆在泊车时的安全性。

此外，同级领先的IDA智能疲劳驾驶预警系统能够根据方向盘、油门、刹车的使用状况与驾驶辅助系统的介入情况，智能判断司机是否进入疲劳驾驶状态，从而给予最及时的提醒，有效提升行驶安全。

被动安全方面，全新CMF-CD平台能够赋予第14代轩逸更好的刚性架构，使得其在操控、高速、过弯、低速，任何的驾驶状态下都非常有安全感。

车镜（amchejing）总结：

讲到这里，你可能会有些疑问，无论从汽车产品任何一个维度来说，第14代轩逸相比上代车型都有了质的提升，因此，在最终的定价上，可能要比上代车型要更高一些，毕竟从定位上来说，第14代轩逸A+的身份已经是板上钉钉，不过在品质向上的年代，消费者们对于定价其实已经不太敏感，更为看重的是产品本身传递出来的质感是否能够匹配需求，并符合现阶段下的实际用车场景，作为一辆新标准智享家轿的行业旗舰车型，第14代轩逸显然已经做到尽善尽美。

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