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作者：南兴；转载请带以上信息视为自动授权

路虎算是个非常神奇的品牌，曾经的英国贵族到了印度人手中，但却依旧标榜着英式豪华，或许是觉得消费者还无法接受它属于印度，就像买奇瑞捷豹的朋友提车第一件事就要把奇瑞两个字抠掉。不过不管它属于谁，它的豪华绝对是公认的，还记得当年路虎极光上市时惊艳全场的外形设计，不仅迷倒了消费者，也迷倒了陆风。

陆风汽车推出的陆风X7，在外形上跟极光简直像是真假美猴王般让人难以分辨，也正因为如此，消费者开始怀疑自己花了大几十万买的路虎，开出去竟然很容易就被认成十几万的陆风X7，路虎也将销量下滑归咎到了抄袭的事情上。

不过好消息是，路虎终于告赢了陆风抄袭，相信后续如果还有车企想要抄袭也会考虑考虑，于是路虎立马将全新一代极光带到国内，它就是南哥今天要讲的主角。

全新一代路虎极光在外观上依旧是让人惊艳，隐藏式门把手、犀利的大灯、包围两侧獠牙式的设计都来至于自家大哥星脉，同时也让它看起来更加科技精致。

而它特有的线条、宽体的叶子板、溜背的造型都给人感觉依旧是独一无二的极光，值得一提的是据官方宣称这代极光采用了激光焊接技术，整车覆盖件之间的缝隙比上代缩小了42%，从车展实车来看确实缝隙非常小，也更符合这个优雅得像风洞里吹出来的完美车身设计。

上一代极光被吐槽最多的是，它的内饰完全撑不起身价，因为第一批进口极光的价格可是在60万左右，并且还要加价，但无论内饰的做工还是用料都感觉差了点意思。

新款极光可就不一样了，采用了路虎最新的家族设计，跟我们之前在星脉上见到的一样，上下两款屏幕既简约又机具科技感，而且做工考究、用料得当，豪华感比上一代高了一个档次，基本上所有能摸到的地方都是软的。

不足的是，虽然极光的多媒体系统看似很有科技感，但是实际用起来并不友好，首先反应是有些慢的，而且菜单逻辑不容易理解，有时候某个功能要找很久才能找到，还很容易留下指纹，看起来总感觉脏脏的。还有方向盘上的多功能按键，全部采用触碰式，用起来其实不够实体按键那么方便，盲操作还是有点难度的。

而空间方面，全新一代极光车身尺寸比现款基本持平，所以就不要对空间又什么奢求了，不过南哥觉得极光是一台因为颜值而忘记实用性的SUV，选择它的消费者又怎么会是个理性的人呢？

动力方面也有所变化，目前已知的应该是会配备2.0T和1.5T+48V两款发动机，首先2.0T发动机也是经过重新调校的，最大马力249Ps，最大扭矩365Nm，数据可以说相当漂亮了，这样的动力对于极光来说肯定是完全够用的了。

而1.5T+48V的动力总成是路虎全新的三缸发动机，一听到三缸肯定很多人虎躯一震，什么抖动、低端的词就会脱口而出，不过现在已经越来越多豪华品牌开始采用三缸发动机，像奔驰、宝马、沃尔沃等，就像以前的四缸一样，肯定会饱受争议，但现在也是被慢慢接受了，而极光上的这台三缸表现如何，我们还不得而知，毕竟还没有试驾，但有48V电机的加入，说实话南哥还是挺期待的，因为动力和油耗都能得到很好的兼顾。

变速箱依旧是9AT，而且是全新标配，不过据说也是经过重新调校，而且也由原来的旋钮换成了较为传统的电子档杆。

极光的竞争对手按价格来说应该是宝马X4、奔驰GLC Coupe等车型，但和它们相比极光又有着得天独厚的优势，那就是强大的越野能力，这是市场上绝大多数运动SUV所不具备的，而且论颜值，我也觉得极光是最有设计感的，理论上来说只要有个合理的售价，相信它的销量不会差。但是现款极光的口碑实在太差了，小毛病多到怀疑人生，这也让许多喜爱它颜值的消费者望而却步。

路虎在车展上发布极光的同时，还说到未来中国市场将是全球核心市场、全球战略中心，2019年路虎要重塑品牌价值，回到该有的高度。很明显极光就是路虎需要的极具竞争力，又可以走量的产品，它是路虎争夺市场份额的希望。

不过就像上面说的，它确实有着不错的产品力，不仅设计出彩，发动机、底盘、四驱系统都有着不错的优势，但能否争夺到份额，相信还是需要市场的口碑，如果可靠性表现也能够提升，那我认为极光就是一款十分值得入手的车型。

呗！