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随着中国车市进入新一轮的低迷期，对于身处其中的大多数厂商来说，日子似乎都很艰难，而更多的情况是，很多品牌“以价换量”，也就说，很多品牌为了获得销量数据的好看，在价格上让度更多，给予消费者更多的优惠，吸引消费者购买，可能在非汽车行业的人士看来，厂商降价对于消费者买车来说是一件好事，但是在我们看来，如今厂商大面积的降价优惠，其实对于中国车市的伤害才刚刚开始。

在我们看来，新的价格战已经燃起，如果说过去几年中国车市的价格战主要集中在自主品牌领域，那么在今年“青黄不接”的大环境下，新的价格战则顺利将合资品牌“拖下水”，所以，在我们看来，新的价格战涵盖了全行业，除了部分豪华品牌之外，其他品牌很难跳出这个泥淖。

关于价格战的危害，之前我们已经有过一些说明，那么如今看来，价格战的弊端已经开始显现，而价格战的表现，在目前的中国市场则主要体现在新车的价格越来越低，而厂商推出新车的速度越来越快！新车价格越来越低，对于消费者来说，短期内肯定是好事，但是时间一长，很多问题就凸显出来了。

在阐述这些问题之前，我们必须要讲一讲目前价格战形成的原因，其实中国汽车市场的价格战由来已久，前面我们也讲到了，主要集中在自主品牌领域，而今年的中国车市寒冬，却冷却到了几乎所有的汽车品牌，原因很简单，汽车市场的维度出现了大面积收缩，也就是说，想要卖出去的车依然在增加，但是想买车的人却越来越少，那么导致的结果就是供过于求，库存越来越大，但是各个厂商都想要卖车、挣钱，那么就只能拼价格了，降低单车利润，尽可能的多卖车，长此以往，价格战的规模就形成了。

价格战的结果就是各个厂商之间比拼低价，对于厂商来说，其实是很痛苦的，原因很简单，不仅利润减少了，而且为了保持盈利，就必须严格控制成本，那么从控制成本划到粗制滥造其实中间只隔了一点点距离，因为成本降到一定程度，就没法再降了，再降就只能是粗制滥造了，一家粗制滥造降低成本和价格，那么其他竞争厂商就不得不得“跟庄”，毕竟目前中国车市这么多的汽车品牌，数不胜数，一家坚持也无能为力，长此以往，中国车市的汽车厂商在产品品质上就未必一直是进步了。

最近一两年的时间，我们研判了很多平台的汽车质量投诉，发现合资品牌的投诉量越来越多，而且被投诉的项目中，有关于装配工艺、细节方面的投诉越来越多，在我们看来，其实也在侧面印证了价格战的弊端也已经辐射到了合资品牌产品上。就连一汽丰田这样的厂商，在产品装配工艺上的表现也越来越差，让很多深信丰田口碑的人士寒心不已。但是我们要说的是，如果中国车市的价格战一直这样延续下去，这样的情况只会越来越多。

而价格战对于中国车市未来的影响在于，很多品牌为了新车能获得先机，至少要比老款车型更加便宜才行，但是随着车市环境的日益严峻，新车推出速度变快，很多供应商在零部件方面并没有形成价格下滑趋势，而且目前的情况来看，通货膨胀依然在增加，那么综合两种情况，价格战必将导致很多汽车品牌在未来丧失产品品质。

当然价格战有一个好处，就是在拖累优势品牌的同时，还能拖垮一些边缘化品牌，只不过这种情况发生的速度还是太慢了，就连海马这样极度没有存在感的品牌还在推出新车，所以对于很多有地方背景支持的品牌来说，百足之虫死而不僵，自己活不好，但是却能祸祸其他品牌乃至拖累整个中国车市，这还真不是危言耸听。

在我们看来，价格战如果持续进行下去，换而言之，中国车市这么多的品牌如果不能完全淘汰掉，也就是完全意义上的停产一部分品牌，那么未来一段时间，消费者想要买到“物美价廉”的新车，将越来越难，原因很简单，在价格战之下，售价和成本之间的差额越来越小，低价格就意味着低成本，所以在我们看来，未来一段时间，中国消费者买车面临的品质困境将越来越大，之前以品质著称的合资品牌产品中，买到粗制滥造的产品，也不足为奇了。