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吉利汽车-几何A

超低价好车团购

吉利纯电轿车几何A竞争力分析

2019年04月23日 14:28:01
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来源:百车全说

今天话题我在周三的音频节目里做了预告,聊一聊此次新加坡之行,这次的行程非常的赶。周三那期节目大家如果注意听,后半段我的语速明显加快了,因为录制结束的时候,已经3点多了,飞机是5点半起飞。我赶到机场的时候已经4点半了,办理行程单,过安检的时候,我全程享受vip待遇,因为空空荡荡的大厅只有我一个人,所有工作人员都盯着我看,这里办好,下一个程序的工作人员就朝我挥手,喊我过来。等我过了安检口,工作人员问他的同事,是不是还有一个没来?他同事说,没有了,这是最后一个,可以下班了。我当时心里就有点愧疚,如果我早点来,他们就可以早点下班了。周五上午10点半从新加坡飞回来,到南京快4点了,赶到公司处理了一点事,然后回到家开始写稿,夜里11点终于写完了这篇文章。

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这次去新加坡是因为接到吉利的邀请,参加吉利几何A这款纯电动车型在当地的上市发布。其实,直到发布会入场前,我和同行的媒体同行都觉得吉利真的花钱大手笔,为了一款十几万的电动车,竟然把发布会开到了国外。但是,直到发布会开始前,我们才知道为什么这次发布会要在新加坡举办。因为我们在发布会外场等待的时候看到牌子上写着:吉利汽车全新纯电品牌暨几何A上市发布会。原来如此,也就是说其实这不仅仅是一辆新车的上市发布,这也是“几何”这个新品牌的发布会。

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如果按照“新品牌”发布的标准,这个规格我觉得是可以理解的。那么,对于吉利汽车来说,“几何”这个品牌相当于是独立运作,今后经销商体系都是重新建立,店里只出售几何品牌的车型。“几何”品牌今后就是专注于纯电动车型,据说到2025年这个品牌会有十余款新车型上市。仔细看“几何”的车标,虽然轮廓还是和吉利汽车的车标一样,但是整体看起来是个银色的盾牌,官方称作“量子银盾”。

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在发布会现场我也做了喜马拉雅的音频直播,有了很多好朋友在直播间一直跟我互动。其实,当下大家对于新能源车既抱有兴趣又有点抵触。大家的兴趣在于,电动车出行是目前最时尚的一种出行方式,我相信大多数人就算没开过,也一定坐过纯电动车(很多城市网约车都是纯电动车型)。而抵触的情绪其实也可以理解,那就是对于纯电出行是不是真环保,还有就是家用车如果买纯电车型,今后的故障率高不高,特别是电池和电机的维修和更换成本,还有就是将来换车时候车辆的保值率会不会很低?

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其实,大家如果关注最近发布的新能源车型,会有一种感觉,那就是厂家好像在现阶段不再追求更高的续航里程,而是更关注一台纯电车整体的能效,科技配备以及安全指数。其实,这种趋势我个人觉得有两个大背景。首先是像特斯拉这样的领头羊企业,马上开始在中国国产之后,售价必然会拉低到一个新的区间,国内车企硬碰硬的和特斯拉干仗是非常不理智的。因此,提前做好准备,让自己的车辆在其他方面比特斯拉更有吸引力,这就是生存之道。另一方面,无论是换电技术还是超充技术的普及,再或者是电池本身能量密度的提升,现在大家都在找突破口。但是在找到突破口之前,当务之急是顺应市场,定位好自己的产品,找到合适的客户群,让大家来消费才是活下去的唯一生存法则。花那么大的力气开发平台,整合上下游产业链,弄出新产品,结果没人买单,那么就算有再牛x的产品和理念,最终都是“先锋”变“先烈”。所以,回看几何A这个产品的定位,基本上就清楚吉利为什么花大力气推广该品牌了。

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几何A的定位是紧凑级纯电动轿车,补贴后的售价是15万-19万,搭载一台最大功率120kw的驱动电机,没有任何悬念的是一台永磁同步电机。其实目前市面上除了特斯拉和蔚来汽车,很少能看到电动车企用异步电机的。这里面有个小背景可以跟大家介绍一下,大家知道特斯拉的Model S,Model X和Model 3用的都是交流异步电机。其实很多欧美厂商造电动车都用交流异步电机,而不是用永磁同步电机,这是为什么呢?是因为这个交流异步电机比永磁同步电机好吗?其实并不是,而是因为一开始欧美厂商投入研发纯电车型,目标都是做跑车,他们需要较大的扭矩实现更高的加速度,所以早期研发都投入到交流异步电机,效率更高。

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让欧美厂商放弃前期投入研发的技术,转用永磁同步电机他们肯定是一万个不愿意的。而蔚来为什么愿意用交流异步电机呢,因为他用的是自己家的产品,蔚来ES8的电机供应商则是自家的蔚然动力,而且别忘了蔚来的第一款车是EP9电动超跑,他走的是和欧美厂商类似的产品路线,但是后期蔚来的车型定位更偏家用,不追求跑车性能的产品,一定会换上永磁同步电机,当然也都是自家蔚然动力提供的。就比如前不久上市的蔚来ES6,基准版中采用了双永磁同步电机,而性能版前轴搭载了 160kW 永磁同步电机,后轴则搭载了 240kW 的异步感应电机,说白了就是又要性能,又要续航,但是成本更高。

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换个角度看,国内新能源车企坚持用永磁同步电机还有一个原因,就是目前永磁同步电机采用的稀土材料在海外分布也相对稀少,目前中国拥有全球 70% 左右的稀土资源,并且永磁体的主要原料钕铁硼磁性材料的总产量达到了全球的80%,也就是说你全球任何企业只要想造永磁同步电机,原材料都在我手里,我成本可控。现在永磁同步电机的供应商有很多,包括西门子、博世、大陆、博格华纳等,北汽新能源比亚迪也开发了自家的永磁同步电机。目前采用永磁同步电机的品牌主要有吉利北汽新能源比亚迪奇瑞、小鹏、威马等品牌。

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我们再回到吉利几何A这款产品上来说,几何A车型分NEDC续航410km的版本(51.9kWh三元锂电池),补贴后统一售价分别是15,16,17万,还有NEDC续航500km的版本(61.9kWh三元锂电池),补贴后统一售价分别是17,18,19万。这应该是我见过这个级别里唯一定价是整数,不带零头的。当天发布会一结束我在媒体群里就看到了这款车的配置表,410km续航和500km续航的高中低配三个版本,配置都是一一对应的。所以消费者考虑买哪款车型,不会很纠结,一是看续航,对应售价和自己的实际使用情况,觉得410km的性价比高就买410km续航的,觉得500km性价比高的就买500km续航的。但我个人觉得,差价2万,多90m续航,应该绝大多数老百姓还是会选择410km续航的版本。另一方面,消费者选择的时候肯定是要看配置的丰富程度,这个就根据个人预算和实际需求了。而对于高中低配版本如何选择,这里我详细讲一讲。

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中低配的版本是16寸的轮毂,只有高配是18寸轮毂,这一点是外观上看起来比较明显的区别。除此之外,在外观方面基本分辨不出高低配的差别。全系标配都是LED自适应前大灯,而且前大灯还有一个很特别的设计,就是在大灯侧面有三条灯带。它们的作用便是显示充电状态。当电量为0-50%时,最下方的灯带会闪烁;电量在50%-75%时最下方的灯带常亮,同时第二条灯带开始闪烁;当电量为75%-100%时,下面两条灯带常亮,最上方的灯带开始闪烁,直至充满电。

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而就这款车的外形和内饰设计来讲,我个人觉得消费者一定会出现两种截然不同的声音。一方面,几何A整体设计更偏当下流行的纯电动车型设计风格,而不是保留原有的燃油车外形和内饰设计。这从车上的很多处细节可以体现,比如封闭式进气格栅,隐藏式门把手设计,取消传统的仪表台,触摸式中控台,平底式方向盘,全景天幕,还有就是195/50 R18的定制版窄胎设计。这款车应该说在15-19万这个级别的纯电动轿车中,和竞品车型相比设计理念更偏“电动车”的造车趋势。同级别的竞品比如比亚迪秦Pro EV,荣威的Ei5看上去,还是像是一台传统的燃油车设计。所以,几何A这种设计风格肯定会吸引不少粉丝,他们就需要这种开出去就和马路上传统燃油车不一样的感觉。这种消费者我归类为“先锋派”

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但是另一方面,也一定会有“保守派”消费者看不惯这种风格,觉得有些另类。其中有一个细节大家可以留意一下,在几何A的低配版本提供的是仿皮座椅,但是中高配配备的是织物座椅。这种反其道而行之的做法,我相信在市场上也一定会有很大争议。从发布会上得到的信息,这种织物座椅的材质不仅防水而且环保,还通过了欧盟的认证。但是消费者拉开车门一看是织物座椅,肯定觉得不上档次。虽然我在现场也体验了一下这个座椅材质,的确手感和普通的织物座椅不一样,这种材质摸上去比普通织物更细腻一些。但是,真要让我接受买一台高配车型还是织物座椅,说心里话我也会有一些想法。没办法,这就是中国人买车多年来养成的习惯,想要一下子改变过来,太难。

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几何A的中配和低配,最大的差别就是多了一套L2级别的智能驾驶辅助系统,包含ACC自适应巡航,FCW前方碰撞预警,LKA车道保持,LDWS车道偏离预警,SLIF限速识别系统。高配版本会再增加:DOW开门预警,RCW后防碰撞预警,LCA变道辅助。个人分析,中配车型一定是最畅销的版本。再结合前面关于续航里程的判断,410km续航的中配,也就是售价18万的版本应该是消费者选购最多的版本。而目前实际入手价格,厂家还会补贴5000元,同时中高配车型还会再赠送一套5000元的选装包(这个补贴截止到6月25日)。另外,置换再补贴5000元,24期免息,终身免费数据流量,终身免费道路救援,终身免费电芯质保。

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几何A今后的销售是和传统吉利4s店分开的,独立建立销售渠道,但据我了解大部分还是依靠先有的经销商开新店。这种做法也是可以理解的,今后的纯电动车车型无论是销售,服务还是售后都要重新打造。在传统经销商店里,这些难免都不兼容,更关键的是,现如今买纯电车还是买燃油车,如果两台车放在一个展厅里给你比较,你肯定左看看又看看,感觉满大厅都是燃油车,只有哪几台新能源车,有些非主流,最后还是买了燃油车。但在独立的经销商渠道里,看看车,再听销售说说服务,很容易就签单了。

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今天这篇文章,本来开篇我写了很多跟车无关的内容,也就是这次去新加坡之行遇到的许许多多好玩的事情。但是想想自己辛辛苦苦飞了10多个小时,回来之后不多聊聊自己看到的这款车,实在有点不甘心。而这次新加坡之行遇到的好玩的事,我改天出一篇图文,大家就当是游记来看吧,这里面我会说很多小故事,我遇到的人,遇到的事,我回来跟刀嫂说过一遍了,她反正是听的津津有味的。

关于吉利几何A这款纯电动轿车你怎么看呢?你觉得410km和500km公里续航里程够用吗?如果你有15-19万,你会选择这款车吗?还有对于电池和充电技术如果有这方面的专家,也欢迎留言交流。

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